Notícias da semana sobre o eliminado time de Supercharger da Tesla incomodam a industria de carros eleticos

A notícia desta semana 💷 sobre Elon Musk demitir o time inteiro da Tesla responsável pelos Superchargers causou uma onda de incerteza na indústria encarregada 💷 de construir a nova rede de estação de carregamento de veículos elétricos nos EUA.

Uma rede de carregamento rápida e confiável 💷 é um ingrediente essencial para convencer mais pessoas a trocar veículos a gasolina por elétricos, e alguns dos primeiros tipos 💷 de carregadores provaram ser menos confiáveis. A Tesla possuía uma rede de carregamento superior há muito tempo antes do presidente 💷 Joe Biden definir uma meta ambiciosa de instalar meio milhão de estações aposta betânia todo o país ao final da década.

Até 💷 recentemente, a Tesla desempenhava um papel central nesse plano. Muitos especialistas aposta betânia veículos elétricos e motoristas acreditam que os carregadores 💷 da Tesla são rápidos e confiáveis, de modo que outras empresas de automóveis estão adaptando seus plugs de carregamento para 💷 se encaixarem no sistema da Tesla.

A Tesla recebeu contratos federais para estações de carregamento no valor de R$28 milhões, mais 💷 do que qualquer outra empresa, o que representa aproximadamente 14% do total de prêmios, de acordo com dados da EVAdoption, 💷 uma firma de consultoria de dados. Mas, com Musk demitindo o time inteiro do Supercharger como parte de cortes de 💷 custos mais amplos na empresa, está obscuro se a Tesla será capaz de concluir o trabalho ou se os contratos 💷 serão finalmente concedidos a outras empresas.

Um porta-voz da Joint Office of Energy and Transportation, que administra o programa National Electric 💷 Vehicle Infrastructure, ou NEVI, disse que 10 estados escolheram a Tesla como provedor de carregamento para seus projetos. No entanto, 💷 o NEVI não pôde comentar se a Tesla seria capaz de cumprir os contratos, pois os programas de carregamento aposta betânia 💷 si são administrados por estados individuais.

"Esperamos que decisões comerciais individuais não afetem projetos de carregamento de veículos elétricos financiados pela 💷 Lei da Infraestrutura Bipartidária", disse um porta-voz aposta betânia um email. "Nosso foco está aposta betânia entregar uma experiência de carregamento positiva 💷 para todos os motoristas e um campo de level playing para empresas americanas."

Outros na indústria disseram que a possível perda 💷 da Tesla não seria um golpe tão grande.

"Há muitas, muitas empresas de carregamento lá fora", disse uma fonte do ramo 💷 de veículos elétricos para a aposta betânia . "Não é como se esse dinheiro estivesse indo para a Tesla ou 💷 estivesse indo para ninguém. Estamos falando de quem potencialmente vai receber esses prêmios."

A decisão de Musk de eliminar a equipe 💷 de carregamento de seu próprio negócio foi ainda mais intrigante para os especialistas aposta betânia indústrias, dada a quantidade de dinheiro 💷 federal que a empresa recebeu e o tempo que a Tesla esteve no negócio de carregamento.

Tabela 1: Empresas que receberam 💷 prêmios federais para estações de carregamento de veículos elétricos

"O negócio do carregamento é um negócio 💷 difícil, não há como negar isso", disse uma fonte do ramo de veículos elétricos. "As margens são muito magras e 💷 é bastante competitivo. Eles estavam à frente do jogo, então é estranho abandonar um pouco disso."

Desde que começou a rede 💷 aposta betânia 2012, a Tesla constr