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POR MARCOS JÚNIOR MICHELETTI, DA REDAÇÃO DO PORTAL TERCEIRO TEMPO*
Neste 1º de maio de 2024 completam-se 30 anos da morte 🌻 de Ayrton Senna (1960-1994).
A propalada quebra da coluna de direção debetesporte logo pngWilliams FW16 na sétima volta do GP de 🌻 San Marino, em betesporte logo png Imola, nunca foi comprovada de fato.
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A peça, que havia passado por uma soldagem (foi encurtada atendendo 🌻 a um pedido do piloto), realmente estava partida após o acidente, mas seria impossível `cravar´ que a ruptura tenha se 🌻 dado antes do impacto contra o muro da curva Tamburello.
A informação do óbito se deu pouco mais de quatro horas 🌻 depois do acidente, quando ele estava em betesporte logo png atendimento emergencial no Hospital Maggiore de Bolonha.
Ayrton estava com 34 anos, e 🌻 sofreu perfuração provocada por uma haste da suspensão dianteira da Williams, que entrou pela viseira do capacete, passando pelo crânio 🌻 e atingindo seu cérebro. Houve grande perda de sangue pela artéria temporal, que foi atingida, e severa lesão na base 🌻 craniana. Senna perdeu massa cinzenta e líquor, provocando um grande inchaço em betesporte logo pngbetesporte logo pngcabeça, e durante o período em 🌻 betesporte logo png que esteve na UTI, sofreu uma parada respiratória. Ele chegou a ser reanimado, mas depois foi a óbito, segundo 🌻 a autópsia feita pelos médicos Pierludovico Ricci e Michele Romanelli, do Instituto Médico Legal de Bolonha.
Para se ter uma ideia 🌻 da perda sanguínea, Ayrton Senna recebeu cerca de 4,5 litros de sangue entre o Autódromo Enzo & Dino Ferrari e 🌻 o Hospital Maggiore de Bolonha, trajeto feito por helicóptero, que durou 12 minutos.
POR QUE SENNA PEDIU O ENCURTAMENTO DA COLUNA 🌻 DE DIREÇÃO?
Depois de deixar a McLaren ao final da temporada de 1993, Senna demonstrou apreensão quanto ao desempenho da Williams 🌻 já nos testes da pré-temporada, em betesporte logo png Estoril, traçado português então utilizado pela categoria máxima do automobilismo.
Sem a eletrônica que 🌻 tornara a Williams um carro próximo da perfeição na temporada de 1993 (principalmente fundamentada na eficiência da suspensão ativa), vencida 🌻 pelo francês Alain Prost, o carro notadamente sofria com falta de aderência, sobretudo na traseira, o que levou o time 🌻 britânico a tentar várias soluções.
Vale lembrar que um dos projetistas da Williams na ocasião era Adrian Newey, hoje o projetista 🌻 mais valorizado do mercado. Além de Newey, Patrick Head também colaborou no desenho do novo carro da Williams. Outro ponto 🌻 que deve ser considerado, muitas vezes não lembrado, é que a mudança de regulamento, que proibiu a extensa lista de 🌻 itens eletrônicos, havia sido determinada na metade da temporada de 1993, antes mesmo de Senna ter firmado contrato com a 🌻 Williams.
Este ponto é bom de ser lembrado, pois muitas vezes se propalou a ideia de que o fim da eletrônica 🌻 foi pensado para "prejudicar o brasileiro", um pensamento que ganhou "seguidores" em betesporte logo png território brasileiro.
Entre os pontos que Senna discutiu 🌻 com seus engenheiros, um deles dizia respeito ao conforto na pilotagem. O cockpit da FW16 era muito mais apertado com 🌻 o que ele estava acostumado na McLaren. A concepção do chassi da Williams não havia mudado tanto em betesporte logo png relação 🌻 ao carro utilizado por Prost, que era bem mais baixo que Senna (1,64m contra 1,76m do brasileiro). Além disso, Senna 🌻 preferia volantes um pouco maiores. Com isso, ele raspava as mãos nas laterais internas da carroceria do carro.
Assim, o volante 🌻 ficava muito mais próximo do peito do piloto brasileiro, que pediu o encurtamento, feito na oficina da equuipe, em betesporte logo png 🌻 Grove. Uma secção na coluna de direção, que depois foi soldada.
Como citado, não há consenso sobre o momento da quebra 🌻 da coluna de direção, se ocorreu antes ou depois da batida.
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Coluna de direção da Williams de Senna, quebrada, junto ao carro do piloto, logo 🌻 após o acidente. Ruptura teria ocorrido antes ou depois da batida contra o muro da Tamburello? 
: Reprodução
ENTÃO, SE NÃO 🌻 FOI COLUNA DE DIREÇÃO, O QUE TERIA PROVOCADO O ACIDENTE?
Duas principais hipóteses são apontadas como possíveis para o acidente que 🌻 vitimou o brasileiro, então tricampeão mundial de Fórmula 1.
O britânico Damon Hill, então companheiro de equipe de Ayrton Senna na 🌻 Williams, levantou uma possibilidade relativa aos pneus (frios), e também acerca da direção hidráulica.
PNEUS FRIOS, UMA HIPÓTESE...
"Só eu e Ayrton 🌻 sabíamos com precisão o que era guiar aquele carro, naquela curva, naquele dia, naquela pista, com pneus frios", disse Hill", 🌻 em betesporte logo png entrevista ao jornal britânico "The Times".
A questão levantada por Hill, hoje comentarista de Fórmula 1 na Sky Sports, 🌻 leva em betesporte logo png consideração o fato de que na ocasião o safety-car, recém implantado, andava em betesporte logo png velocidade muito menor 🌻 se comparada ao que anda atualmente, e isso provocou a redução na pressão dos pneus.
Como a Williams buscava recuperar terreno 🌻 no campeonato (Senna não havia pontuado nas duas primeiras corridas de 1994), o ajuste de altura fora feito para que 🌻 o chassi ficasse o mais baixo possível, e consequentemente tivesse melhor desempenho ante a Benetton de Michael Schumacher, líder do 🌻 campeonato.
Com as ondulações nítidas na Tamburello, se a traseira ficou ainda mais vulnerável, com a parte de trás do assoalho 🌻 tocando vigorosamente no asfalto, as rodas dianteiras levantaram, ainda que poucos milímetros, deixando Senna em betesporte logo png situação crítica, sem conseguir 🌻 contornar a curva.
FALHA NO SISTEMA DE DIREÇÃO HIDRÁULICA
As duas Williams, de Senna e Hill, estavam dotadas de um sistema de 🌻 direção hidráulica. Damon Hill levantou a hipótese de uma pane neste sistema, no depoimento que deu ao jornalista Malcolm Foley, 🌻 que escreveu o livro "Senna versus Prost - The Story of tje most deadly rivairy in Formula One".
Segundo Hill, a 🌻 Williams desligou o sistema de seu carro após a paralisação do GP de San Marino de 1994, durante a bandeira 🌻 vermelha.
O jornalista Flavio Gomes, em betesporte logo png seu blog, lembrou um encontro que teve com o ex-piloto italiano Emanuelle Pirro, que 🌻 foi consultor das perícias feitas pelos italianos na ocasião do acidente. Flavio e Pirro conversaram de maneira informal em betesporte logo png 🌻 um final de semana de um GP da Bélgica, anos depois.
"Foi numa noite em betesporte logo png que tomamos umas a mais 🌻 no hotel em betesporte logo png que nos hospedávamos em betesporte logo png Malmedy (Bélgica), depois de uma animada partida de ping-pong. Pirro me 🌻 contou que uma das hipóteses para o acidente era de que o sistema (de direção hidráulica) teve algum tipo de 🌻 pane e a direção ficou louca, ou pesada demais, ou sei lá o quê. A Williams nunca teria admitido uma 🌻 falha porque o sistema era, segundo ele, possivelmente irregular.
O regulamento técnico dizia no item 4.2 do artigo 10 que tais 🌻 sistemas eram permitidos. Na íntegra: `4.2 - Power steering systems which do anything other than reduce the physical effort required 🌻 to steer the car are not permited´", escreveu Flavio Gomes em betesporte logo png seu blog, no post publicado em betesporte logo png 1º 🌻 de maio de 2024.
Em tradução, o item 4.2 diz o seguinte: "Não são permitidos sistemas de direção assistida que façam 🌻 outra coisa que não seja reduzir o esforço físico necessário para dirigir o automóvel."
Assim, caso o sistema tivesse outra função, 🌻 que não apenas reduzir o esforço para guiar o carro, a Williams estaria fora do regulamento da Fórmula 1.
DUAS MORTES 🌻 EM UM ÚNICO FINAL DE SEMANA DE FÓRMULA 1
Ayrton Senna não foi a única vítima fatal naquele final de semana 🌻 do GP de San Marino, em betesporte logo png Imola. Um dia antes, na sessão classificatória, o austríaco Roland Ratzenberger também morreu, 🌻 em betesporte logo png decorrência do acidente que sofreu após perder parte da asa dianteira debetesporte logo pngSimtek-Ford, que se chocou violentamente 🌻 contra um muro da Curva Villeneuve, a cerca de 300 km/h.
Especulou-se, à época, que Ratzenberger morrera ainda na pista. Oficialmente 🌻 seu óbito foi declarado no mesmo Hospital Maggiore de Bolonha. Caso a morte tivesse sido decretada no autódromo de San 🌻 Marino, de acordo com as leis vigentes na Itáia, o GP não poderia ter sido realizado no domingo. Caso a 🌻 morte tivesse sido constatada na pista, a Justiça Italiana interditaria imediatamente o autódromo para a abertura de inquérito.
* MARCOS JÚNIOR 🌻 MICHELETTI É EDITOR DE AUTOMOBILISMO DO PORTAL TERCEIRO TEMPO
Texto em betesporte logo png que o autor apresenta e defende suas ideias e 🌻 opiniões, a partir da interpretação de fatos e dados.
** Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do betesporte logo png
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