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A notícia desta semana de que Elon Musk despediu toda a equipe Supercharger da Tesla enviou ondas chocantes e incertezas 9️⃣ através do setor encarregado pela construção das novas redes americanas.
Uma rede de carregamento rápida e confiável é um ingrediente essencial 9️⃣ para fazer com que mais pessoas mudem dos veículos movidos a gás m.cbet gg br direção à eletricidade, sendo alguns tipos iniciais 9️⃣ menos confiáveis. A Tesla tinha uma Rede Superior muito antes do presidente Joe Biden estabelecer o objetivo ambicioso da instalação 9️⃣ das estações nos EUA até ao final desta década
Até recentemente, a Tesla desempenhou um papel central nesse plano. Muitos especialistas 9️⃣ m.cbet gg br EV e motoristas pensam que os carregadores da empresa são rápidos de forma confiável para adaptar suas tomadas ao 9️⃣ sistema do fabricante slavo-carlopse (telas).
A Tesla recebeu mais contratos federais para estações de carregamento do que qualquer outra empresa – 9️⃣ BR R$ 28 milhões -, o qual compreende cerca 14% dos prêmios totais segundo dados da EVAdoption (Evadopção), uma 9️⃣ consultoria m.cbet gg br informações. Mas com Musk despedindo toda a equipe Supercharger como parte das reduções gerais nos custos empresariais não 9️⃣ está claro se ela será capaz ou os acordos serão finalmente concedidos às outras empresas;
Um porta-voz do Escritório Conjunto de 9️⃣ Energia e Transporte, que administra o programa Nacional Infraestrutura Elétrica para Veículos (NEVI), disse 10 estados selecionaram a Tesla como 9️⃣ provedora da cobrança por seus projetos. A NEV não conseguiu comentar se ela poderia cumprir os contratos porque as próprias 9️⃣ cargas são executadas pelos Estados individuais
"Como a NEVI fornece subsídios aos estados, que executam aquisições competitivas para fornecedores selecionados 9️⃣ não esperamos decisões de negócios individuais impactando projetos financiados pela Lei Bipartidária da Infraestrutura", disse o porta-voz m.cbet gg br um emails.
Outros 9️⃣ na indústria disseram que a possível perda de Tesla não seria um grande golpe.
"Há muitas, várias empresas de cobrança por 9️⃣ aí", disse uma fonte da indústria EV à m.cbet gg br . “Não é como se o dinheiro fosse para a 9️⃣ Tesla ou não estivesse indo m.cbet gg br lugar nenhum e isso mudaria potencialmente quem receberá essas recompensas”.
A decisão de Musk para 9️⃣ eliminar a equipe da empresa tem sido ainda mais confusa com os especialistas do setor, dada à quantidade m.cbet gg br dinheiro 9️⃣ federal que recebeu e quanto tempo Tesla esteve no negócio.
"O carregamento é um negócio difícil, não há dúvida sobre isso", 9️⃣ disse a fonte da indústria de EV. “As margens são muito pequenas e está bastante cruelmente à frente do jogo; 9️⃣ por conseguinte parece-me estranho abandonar esse pequeno detalhe.”
Desde que a Tesla lançoum.cbet gg brrede m.cbet gg br 2012, construiu uma reputação por 9️⃣ ter os carregadores mais confiáveis, mas especialistas disseram ainda: o caos da empresa pode levar concorrentes para intensificar suas ofertas 9️⃣ – democratizando infraestrutura dos EUA no processo.
"No final, provavelmente é uma vantagem porque não está no interesse público ter um 9️⃣ empresa ser tão dominante", disse Daniel Sperling. diretor fundador do Instituto de Estudos m.cbet gg br Transportes da Universidade Califórnia Davis à 9️⃣ m.cbet gg br :" A boa notícia que vai motivar todas essas outras empresas e fabricantes a redobrar seu investimento criando 9️⃣ o sistema confiável para carregamento expandido."
E o fato de que existem tantos outros jogadores no campo da cobrança do VE 9️⃣ pode ter sido uma das coisas a fazer Musk recuar significativamente, disse Loren McDonald.
"Com o financiamento NEVI vai construir para 9️⃣ fora carregamento desertos no norte do estado de Nova York, as pradarias da região Centro-Oeste e os Desertos a sudoeste 9️⃣ - ele provavelmente percebeu que Tesla deve se concentrar m.cbet gg br onde maioria das vendas EV estão acontecendo ou continuam crescendo", 9️⃣ McDonald.
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