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O motor Fiat Fire, um dos mais antigos do Brasil, irá sair de linha por conta das normas trazidas pela 💴 nova fase do Proconve, a L8, que começa no início de 2025. Os modelos de carro Fiat Mobi 2025 era 💴 um dos últimos a usar o motor 1.0 Fire EVO, que será substituído pelo 1.0 Firefly ECO PL8, segundo o 💴 site Autos Segredos.
O Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) surgiu em sim bet 1986 por meio 💴 de uma resolução do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama).
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O objetivo do Proconve é reduzir progressivamente a produção de 💴 gases poluentes e de ruídos por veículos. Para isso, o programa estabelece um teto de poluição e barulho. Os veículos 💴 que não se adequam às normas correm o risco de não poderem ser comercializados.
Desde seu surgimento, o programa passou por 💴 diversas fases. Por enquanto, valem as normas da L7, que começou em sim bet 2024, mas as marcas já se preparam 💴 para as novas determinações trazidas pela L8. As duas fases valem para veículos leves, ou seja, que pesam no máximo 💴 3,5 mil kg, conforme classificação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
A oitava fase institui um sistema que gera créditos de 💴 emissão, em sim bet que os veículos de determinada companhia que poluírem menos do que o estabelecido pelo programa terão uma 💴 espécie de crédito.
As empresas deverão enviar todo ano ao Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) 💴 um relatório com os dados sobre o atendimento aos limites de emissão corporativa.
Se o lançamento de poluentes for maior do 💴 que o determinado pela L8, a empresa apresentará débito. Mas se o saldo das emissões for abaixo do estipulado, terá 💴 crédito, que poderá ser vendido a outra companhia com débito.
A fase L7 permite que veículos lancem na atmosfera no máximo 💴 80 mg/km de NMOG+NOx, ou seja, a soma de gases orgânicos não metano e óxidos de nitrogênio. Esses gases estão 💴 presentes, principalmente, na combustão do etanol e são responsáveis pela formação de ozônio (O3) do veículo.
O Proconve L8 ficará em 💴 sim bet vigor até 2031. Durante esse período, haverá três etapas que reduzirão progressivamente o teto de emissão poluentes. Em 2025, 💴 as companhias deverão garantir que a média de seus veículos leves de passageiro não produzam mais do que 50 mg/km 💴 de NMOG+NOx. Até que em sim bet 2029, esse valor não deve ultrapassar 30 mg/km.
Veja abaixo os níveis de poluição 💴 máxima para veículos leves de passageiros de NMOG+NOx conforme as etapas do Proconve L8:
A oitava fase também estabelece o teto 💴 de emissão para veículos leves comerciais:
De acordo com o Ibama, do início da L7 até o fim da L8, as 💴 emissões de material particulado, poluentes sólidos como fuligem e fumaça, serão limitadas em sim bet até 85%. Já o lançamento na 💴 atmosfera de compostos orgânicos voláteis e óxidos de nitrogênio cairá em sim bet 90,62%.
A assessoria de imprensa da Fiat afirma que 💴 a notícia da retirada do motor Fire de linha se trata de especulações e que a companhia ainda não fez 💴 nenhum anúncio a respeito disso.
O motor Fire chegou ao mercado nos anos 2000 e compôs uma série de modelos compactos 💴 e subcompactos da Fiat. Eles foram usados em sim bet clássicos da companhia, como Palio, Uno e Punto.
O nome Fire não 💴 faz referência asim bettradução literal em sim bet inglês, que significa fogo. É, na verdade, uma sigla para Fully Integrated 💴 Robotized Engine, que pode ser traduzido para Motor Robotizado Totalmente Integrado. A produção robotizada do Fire representou avanço na época 💴 no setor automotivo, já que minimizou variações e defeitos.
Já o motor Firefly, lançado em sim bet 2024, faz parte uma nova 💴 geração de motores Fiat. Eles são mais potentes e eficientes do que os Fire e estão presentes em sim bet modelos 💴 de carros novos da companhia, como Fiat Argo e o Fiat Cronos.
Veja abaixo a nota completa da Fiat:
“A família de 💴 motores Fire é uma das mais versáteis do Brasil. Renovada constantemente, se mantém eficiente e com uma das melhores relações 💴 potência/consumo de combustível. Reconhecidos pela baixa manutenção, os propulsores são aplicados atualmente em sim bet diferentes veículos da Stellantis e não 💴 há, neste momento, nenhuma indicação desim betparalisação. Em relação ao Proconve 8, a Stellantis estará plenamente preparada para atender 💴 aos requisitos do programa tão logo ele entre em sim bet vigor.”
Ramana Rech é colaborador(a) no Olhar Digital
Bruno Ignacio é jornalista 💴 formado pela Faculdade Cásper Líbero. Com 10 anos de experiência, é especialista na cobertura de tecnologia. Atualmente, é editor de 💴 Dicas e Tutoriais no Olhar Digital.
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