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La turbulencia en los vuelos: ¿por qué causa lesiones y cuál es su relación con el cambio climático?
La mayoría de 💹 nosotros ha experimentado turbulencias durante los vuelos: cuando el avión atraviesa cuerpos de aire en movimiento a velocidades considerablemente diferentes.
La 💹 turbulencia grave puede poner nervioso incluso al pasajero más experimentado y hacer que cinco minutos parezcan una eternidad. Por lo 💹 general, resulta en un viaje accidentado, pero en los peores casos puede causar daños, lesiones e incluso, como en el 💹 vuelo SQ321 de Singapore Airlines del 21 de mayo, la muerte.
En accidentes no fatales, la turbulencia es la causa principal 💹 de lesiones en tripulantes de cabina y pasajeros, según la Administración Federal de Aviación (FAA), y es uno de los 💹 tipos de accidentes aéreos más comunes en la actualidad, según la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. 💹 Le cuesta a las aerolíneas estadounidenses -debido a lesiones, retrasos y daños- hasta 500 millones de dólares al año, según 💹 el Centro Nacional para la Investigación Atmosférica.
Escala de medición de la turbulencia
"Existe una escala para medir la fuerza de la 💹 turbulencia", dijo Paul Williams, profesor de ciencia atmosférica en la Universidad de Reading en el Reino Unido, en 2024. "Hay 💹 turbulencia ligera, que es una tensión contra el cinturón de seguridad, pero el servicio de alimentos puede continuar y probablemente 💹 pueda caminar por el pasillo, quizás con dificultad.
Luego está la turbulencia moderada, una tensión definida contra el cinturón de seguridad, 💹 cualquier cosa que no esté asegurada se desplazará, y caminar es difícil; a los asistentes de vuelo generalmente se les 💹 instruye para que se abrochen el cinturón de seguridad.
La peor es la turbulencia grave: es más fuerte que la 💹 gravedad, por lo que puede inmovilizarlo en su asiento y, si no BR su cinturón de seguridad, será arrojado dentro 💹 de la cabina. Este es el tipo de turbulencia que causa lesiones graves, como fracturas óseas, por ejemplo."
Golpea rápido y 💹 sin pistas visuales
Aproximadamente 65.000 aeronaves sufren turbulencia moderada cada año en los EE. UU., y alrededor de 5.500 experimentan turbulencia 💹 grave. Sin embargo, estos números pueden estar destinados a aumentar.
Williams cree que el cambio climático está modificando la turbulencia y 💹 comenzó a estudiar el tema en 2013. "Realizamos algunas simulaciones por computadora y descubrimos que la turbulencia grave podría duplicarse 💹 o triplicarse en las próximas décadas", dijo.
Los hallazgos, que más tarde fueron confirmados por observaciones, destacan un tipo de turbulencia 💹 llamado "turbulencia de aire claro", que no está conectada a ninguna pista visual, como tormentas o nubes. A diferencia de 💹 la turbulencia regular, golpea repentinamente y es difícil de evitar. El vuelo de Singapore Airlines del 21 de mayo no 💹 fue golpeado por turbulencia de aire claro, sino por tormentas eléctricas en rápido desarrollo.
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