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Imagine saltar unibet freebet gratuit um trem no sudoeste da China, viajando cerca de 2.000 milhas e chegando a Cingapura - menos 😄 que 30 horas depois.
Esse é o cenário que a China está imaginando para Sudeste Asiático como parte deunibet freebet gratuitIniciativa 😄 do Cinturão e Rota (BRI), um vasto programa internacional sobre desenvolvimento da infraestrutura, lançado há mais uma década.
Em 2024, a 😄 ferrovia Laos-China de semi alta velocidade abriu para passageiros conectando o centro comercial chinês sudoeste da cidade chinesa Kunming à 😄 capital laotiana Vientiane – uma jornada cerca 10 horas que abrange uns 1.000 quilômetros (621 milhas) e as autoridades afirmam 😄 ter aumentado um número grandemente elevado dos viajantes chineses terrestres enquanto beneficiava os fornecedores locais no pequeno país sem litoral.
Também 😄 com a ajuda da China, o primeiro trem-bala do Sudeste Asiático começou operando na Indonésia unibet freebet gratuit outubro de 2024 após 😄 anos e reveses que ligavam Jacarta à Bandung no oeste Java.
Enquanto isso, um segundo projeto ferroviário de alta velocidade está 😄 unibet freebet gratuit andamento na Tailândia que visa conectar a ferrovia Laos-China com Bangkok – mas agora enfrenta mais atrasos e custos 😄 crescentes da construção. Lançando por fases o governo tailandês espera atualmente uma linha completa para estar operacional até 2028 O 😄 Governo chinês não detalha nenhum cronograma ndice
O projeto, visto por alguns analistas como uma "armadilha fiscal", tem sido fonte de 😄 debate acalorado e escrutínio na Tailândia. Com o governo concordando unibet freebet gratuit arcar com todo custo da construção do edifício no 😄 valor total R$5 bilhões (179 bilhão baht) para primeira fase dos edifícios (Reportado Reuters). A parte chinesa será responsável pela 😄 instalação sistemas design>e aquisição*de trens;
E quando essa linha estiver finalmente concluída, o plano é expandir para a Malásia do 😄 norte onde se conectará à capital Kuala Lumpur antes de terminar 350 quilômetros ao sul unibet freebet gratuit Cingapura.
Em janeiro, as propostas 😄 de consórcios locais e internacionais foram submetidas ao lucrativo projeto. Mas empresas japonesaS como a East Japan Railway Co supostamente 😄 desistiram depois que decidiram ser muito arriscado sem o apoio financeiro oficial do governo da Malásia ”.
“A China já possui 😄 a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo e as empresas chinesas há muito tempo procuram vender ou exportar 😄 unibet freebet gratuittecnologia para outros países”, diz o analista Gary Bowerman, fundador da Check-in Asia.
O Sudeste Asiático é a escolha “óbvia” 😄 por causa deunibet freebet gratuitproximidade com China, acrescenta Bowerman.
Conectar cidades continentais de trem diretamente ao Laos e a outros países 😄 do Sudeste Asiático (abaixo da linha) tornará fácil, vantajoso para os viajantes chineses – muitos que não estão procurando viajar 😄 longas distâncias por longos períodos. ”
Oferecendo tudo, desde templos antigos no Laos e praias intocadas na Tailândia a florestas tropicais 😄 exuberantes unibet freebet gratuit turnê ecológica da Malásia. Sudeste Asiático tem sido um grande atrativo para os viajantes chineses...
"Muitos países compartilham fronteiras 😄 e longas histórias com a China", diz o economista político Pon Souvannaseng, professor assistente de estudos globais na Universidade Bentley 😄 nos EUA.
"A China, é claro que vê o Sudeste Asiático como um mercado chave para exportação e uma área-chave de 😄 segurança", disse ele.
Curiosamente, a grande diáspora chinesa da região é outro sorteio importante.
"Cidades como Penang e Malacca na Malásia, Phuket 😄 Old Town com templos ou arquitetura foram construídas por imigrantes chineses que são muito populares entre os turistas devido a 😄 suas ligações históricas", diz Bowerman.
Somando-se a isso o aumento da popularidade das viagens ferroviárias – especialmente entre os turistas chineses 😄 mais jovens, muitos dos quais estão comprometidos com as viajar sustentáveis e à procura de um novo senso para aventura.
Pan 😄 Wenbo, um praticante de segurança 30 anos a partir Pequim diz que fazer uma viagem épica trem através do Sudeste 😄 Asiático desde seu país unibet freebet gratuit oposição ao voo teria ser barato e oferecer muitas vistas panorâmicas no caminho. O pan 😄 visitou Tailândia ; Singapura - Vietnã – Filipinas nos últimos cinco ano (e disse estar interessado para explorar outros países 😄 da região).
Outros, como a estudante universitária Mei Wei tomaram dicas de viagem e inspiração dos influenciadores populares unibet freebet gratuit aplicativos chineses 😄 para redes sociais – versão chinesa do TikToK - ou Youku.
Graças a vários
s de viagens que ela viu nos 😄 últimos meses, Wei diz agora está planejando uma viagem para o Laos no verão do Camboja e possivelmente na Tailândia.
Ela 😄 disse que está particularmente animada com a viagem de trem.
"Não sou grande fã de voar. Na China, adoro tomar trens 😄 porque você consegue ver mais no chão (em comparação com estar unibet freebet gratuit um avião vindo do alto) e viajar diretamente 😄 para o coração das cidades."
“Também ajuda que os preços sejam geralmente consistentes e mais baratos doque reservar voos quando você 😄 está à mercê das companhias aéreas”, acrescenta.
Desafios e controvérsia, polêmica;
A Iniciativa Cinturão e Rota da China foi lançada no início 😄 do mandato de Xi Jinping.
Além das ferrovias de alta velocidade, pontes marítimas e rodovia-estrada multibilionárias (USR$ 1 bilhão), portos 😄 aeroportos ou redes elétricas estão desempenhando um papel fundamental na criação da nova "Rota do Sel" que o Partido Comunista 😄 Chinês deseja.
Muitos desses projetos, como a ferrovia China-Laos foram projetados com interesses econômicos unibet freebet gratuit mente. De acordo à mídia estatal 😄 chinesa a Ferroviária Chinesa Laose transportava cumulativamente 4 milhões de toneladas do frete até 2024 - um aumento anual 94,91% 😄 maior que o anterior
O economista político Souvannaseng, que montou o trem meses após os serviços de passageiros lançados unibet freebet gratuit abril 😄 2024 disse estar "muito claramente perto da construção completa e inauguração" um projeto para transferência do transporte aéreo.
"Isso me 😄 lembra muito do Expresso Oriente e a maneira como beneficiou os impérios Habsburgo, Otomano enquanto o interior dos territórios balcânicoS 😄 foram sobrecarregado com essa dívida.
Projetos de infraestrutura financiados e apoiados pela China também são amplamente vistos com suspeita, sendo criticado 😄 como tentativas por Pequim para aumentar a influência sobre os países vizinhos menores enquanto têm consequências financeiras maciçamente significativas.
"Pequim, eu 😄 acho que unibet freebet gratuit última análise quer ver os países do Sudeste Asiático dentro deunibet freebet gratuitesfera da influência geopolítica. Esses 😄 projetos sempre estiveram nos interesses estratégicos e geopolíticos", diz Souvannaseng que destaca o fardo financeiro colocado sobre Laos após seu 😄 projeto ferroviário multibilionário financiado pela China
"Dinheiro que foi emprestado ao governo do Laos através de empréstimos soberanos chineses, tem ser 😄 reembolsado e unibet freebet gratuit breve. O impacto imediato dessa dívida externa para o laes é evidente no estresse recorrente da crise 😄 fiscal ; as consequências são bastante óbvia na sociedade latina."
Na Malásia, onde está a decorrer o planeamento de uma ferrovia 😄 unibet freebet gratuit alta velocidade com Singapura vizinha à cidade da região que se encontra actualmente na costa sul do país. Muitos 😄 especialistas têm continuamente manifestado forte oposição e tem estado atentos sobre soberania; alguns traçaram paralelos ao West Kowloon estação ferroviária 😄 no Hong Kong (que abriu para muita fanfarra), bem como controvérsia nos anos 2024.
O investimento de infraestrutura, que custa 10.75 😄 bilhões dólares unibet freebet gratuit investimentos na infra-estrutura conecta Hong Kong a 44 destinos chineses continentais incluindo grandes cidades como Pequim e 😄 Xangai mas também permite aplicar o direito chinês continental numa seção da estação terminal do aeroporto internacional (HongKung), um acordo 😄 contencioso com críticas públicas por minaremunibet freebet gratuitautonomia;
Funcionários de ambos os lados defenderam a estação e o trem como uma 😄 ferramenta para aumentar as oportunidades econômicas, um "meio conveniente do transporte transfronteiriço". Mas críticos - muitos unibet freebet gratuit Hong Kong- disseram 😄 que era algo não desejado nem solicitado.
"Tem a ver com medo, ressentimento e ansiedade sobre China (China) ou percepções da 😄 posição diminuída de Hong Kong unibet freebet gratuit relação à china", disseram especialistas no momento do seu início.
"Qualquer infraestrutura de país estrangeiro 😄 certamente envolverá vários países e governos, além da questão das soberanias ou leis", diz Wong Muh Rong diretor-gerente do 😄 escritório Astramina Advisory unibet freebet gratuit Kuala Lumpur. “Além dos custos que por si só são uma coisa gigantesca não algo fácil 😄 para ser abordado.”
Wong reiterou que, embora houvesse "vantagens definitivas" para os trens de alta velocidade a decisão da construção 😄 e lançamento deve ser equilibrada com custos.
"No exemplo de uma linha ferroviária entre a Malásia e Singapura, Cingapura provavelmente teria 😄 apenas um ponto --a Malaysia terá mais", disse Wong à unibet freebet gratuit . “Mas quem vai ter o poder final? 😄 E se financiamento externo adicional vier da China isso tornará as coisas ainda maiores ”.
"Por enquanto, pelo menos não há 😄 necessidade de uma linha ferroviária unibet freebet gratuit alta velocidade entre a Malásia e Cingapura. Especialmente quando já existem trens eficientes com 😄 voos inferiores à três horas; os custos são muito altos para serem feitos."
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