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A maioria de nós já experimentou turbulência durante a viagem: quando seu avião voa através dos corpos colidindo do ar 9️⃣ se movendo brabet iphone velocidades muito diferentes.
A turbulência severa pode colocar até mesmo o mais experiente dos panfletos na borda e 9️⃣ fazer cinco minutos parecerem uma eternidade. Geralmente resulta brabet iphone nada além de um passeio irregular, mas nos piores casos ele 9️⃣ poderá causar danos? lesões - no caso do voo SQ321 da Singapore Airlines a 21 maio- fatalidade...
Em acidentes não fatais, 9️⃣ a turbulência é o principal causa de lesões para comissários e passageiros segundo os dados da Administração Federal Aviação 9️⃣ (FAA), sendo um dos tipos mais comuns hoje brabet iphone dia.
O custo das companhias aéreas dos EUA – devido a lesões, 9️⃣ atrasos e danos - até BR R$ 500 milhões por ano.
"Há uma escala para medir a intensidade da turbulência", disse 9️⃣ Paul Williams, professor de ciência atmosférica na Universidade Reading no Reino Unido. “Existem algumas poucas perturbações que podem ser um 9️⃣ pouco tensas contra o cinto do seu assento mas os serviços alimentares continuam e você provavelmente pode andar pela cabana 9️⃣ com alguma dificuldade”.
"Depois há turbulência moderada, uma tensão definida contra os cintos de segurança e tudo o que não estiver 9️⃣ seguro será deslocado; as comissáriaes são geralmente instruídas a tomar seus assentos.
"O pior tipo é a turbulência severa: Isto está 9️⃣ mais forte do que gravidade, por isso pode fixá-lo no seu assento e se você não estiver usando o cinto 9️⃣ de segurança será jogado dentro da cabine. Este É um tiposde instabilidades causando ferimentos graves – sabese quebrar ossos como 9️⃣ os outros".
Ataca rápido e sem pistas visuais.
Cerca de 65 mil aeronaves sofrem turbulência moderada a cada ano nos EUA, e 9️⃣ cerca 5500 correm brabet iphone severa agitação. Esses números podem estar destinados ao crescimento ; Williams acredita que as mudanças climáticas 9️⃣ estão modificando o fenômeno da instabilidade climática no país --e começou estudando esse assunto na edição 2013 "Nós fizemos algumas 9️⃣ simulações computacionais para descobrir se uma forte crise poderia dobrar ou triplicar nas próximas décadas", diz ele:
As descobertas, que foram 9️⃣ posteriormente confirmadas por observações. destacam um tipo de turbulência chamada "turbulência do ar claro", não conectado a nenhuma pista visual 9️⃣ como tempestades ou nuvens - ao contrário da agitação regular e repentina é difícil evitar o voo Singapore Airlines 21 9️⃣ maio foi atingido pela clara instabilidade atmosférica mas rapidamente desenvolvendo trovoadas
De acordo com o NTSB, entre 2009 e 2024, a 9️⃣ tripulação de voo não teve nenhum aviso brabet iphone cerca 28% dos acidentes relacionados à turbulência. A análise da Williams prevê 9️⃣ que as perturbações do ar livre aumentarão significativamente ao redor mundo até 2050-2080 particularmente nas rotas mais movimentadas nos 9️⃣ voos aéreos - sendo os tipos fortes das mesmas maiores ocorrênciaes no período atual (ver abaixo).
Isso não significa, no entanto 9️⃣ que voar será menos seguro. "Os planos nunca vão começar a cair do céu porque as aeronaves são construídas com 9️⃣ especificações muito altas e podem suportar o pior turbulências possível", diz Williams ”.
No entanto, a duração média da turbulência aumentará. 9️⃣ "Normalmente brabet iphone um voo transatlântico você pode esperar 10 minutos de agitação ”. Acho que dentro das próximas décadas isso 9️⃣ poderá aumentar para 20 ou meia hora e o sinal do cinto será ligado muito mais ainda infelizmente aos passageiros."
Manter 9️⃣ o cinto de segurança preso brabet iphone todos os momentos enquanto sentado é a melhor maneira para minimizar riscos devido à 9️⃣ turbulência.
Os comissários de bordo, no entanto são mais expostos a esse risco do que os passageiros e sustentam aproximadamente 80% 9️⃣ das lesões relacionadas à turbulência. "Somos o maior provável para se machucar porque estamos trabalhando brabet iphone cima empurrando carrinho com 9️⃣ 300 libras mesmo quando há algum tipo da advertência", disse Sara Nelson uma comissária United voo-com experiência superior duas 9️⃣ décadas E presidente dos Associação of Flight Attendant (Associação De Comissárioes), um sindicato representando 50.000 assistentes por 20 companhias aéreas 9️⃣ 2024in dito na reunião 22222.
"Temos comissários de bordo que foram jogado no teto e depois para trás várias vezes, resultando 9️⃣ brabet iphone membros quebrado. No corredor com turbulência não anunciada tivemos pessoas perdendo os pés ou a capacidade do trabalho", acrescenta 9️⃣ ela ”.
A indústria da aviação está levando o problema muito a sério, diz Nelson. Mas é preciso acelerar para enfrentar 9️⃣ as crises climáticas e algumas regulamentações precisam mudar: por exemplo; capacidade de crianças menores que dois anos voarem no colo 9️⃣ dos pais
"Isso é totalmente inseguro e nossa união tem pedido um assento para cada pessoa a bordo", diz Nelson. “Não 9️⃣ só uma criança pode ser jogada ao redor da cabine, mas quando eles descem podem realmente machucar outra alguém também 9️⃣ ”. Quando nascemos crianças não podemos sair do hospital se você tiver o carro devidamente instalado no banco de trás 9️⃣ ou na cadeira traseira que deve estar sendo aplicada aos mesmos padrões brabet iphone relação à aviação."
O NTSB realizou uma reunião 9️⃣ pública sobre turbulência brabet iphone 2024, durante a qual ofereceu as mesmas recomendações e regras mais rigorosas para fixar cintos de 9️⃣ segurança tanto aos passageiros quanto às comissáriaes quando o avião está voando nas proximidades das tempestades ou abaixo dos 20.000 9️⃣ pés (cerca) porque na maioria dessas condições ocorrem lesões. Também recomenda-se agilizar os sistemas por coletarem relatórios da agitação pois 9️⃣ essa informação não viaja amplamente nem prontamente no momento suficiente ”.
Embora os efeitos das mudanças climáticas na turbulência levem muitos 9️⃣ anos para se tornarem óbvios, Nelson acredita que algum agravamento já ocorreu.
“Isso é, claro que não foi anedótico mas do 9️⃣ furacão Katrina parece ter havido uma recuperação na atividade de turbulências especialmente a da agitação sem aviso”, diz ela.
Sua pior 9️⃣ experiência de turbulência ocorreu durante um voo para Dallas, que acabou sendo desviado.
"Quando algo acontece no avião, os passageiros olham 9️⃣ para nós e nos procuram. Para ver se estamos preocupados", acrescenta ela."Eu estava voando com um bom amigo meu que 9️⃣ estávamos amarrados brabet iphone assentos de salto na parte traseira da aeronave - então havia uma casa-debanho à nossa frente ao 9️⃣ invés dos nossos clientes".
"Graças a Deus, porque estávamos nos segurando e fomos jogado brabet iphone nossos assentos tão violentamente que parecia 9️⃣ como se nosso cérebro estivesse sendo mexido. Ele continuou por muito tempo mas felizmente chegamos com segurança no chão", diz 9️⃣ ela ”.
"Normalmente não tenho medo de turbulência, porque é algo que nos ensinam sobre treinamento e sabemos o quê fazer 9️⃣ para proteger a nós mesmos. Mas pode ser tão difícil ter uma crise na minha vida por tanto tempo até 9️⃣ saber tudo isso - meu amigo estava rezando – eu devo dizer: Eu tinha muito receio da morte."
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