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Por Leonardo Igor de Sousa, sylvinho corinthians CE
05/04/2024 04h05 Atualizado 05/04/2024
Em Salgueiro (PE), obras da Transnordestina e 🔑 os canais da transposição do Rio São Francisco se encontram — 
: Eduardo Ricken/TV Globo
Em 6 de junho de 2006, 🔑 no último ano do seu primeiro mandato, o presidente Lula lançou no município de Missão Velha, no Cariri cearense, as 🔑 obras da ferrovia Transnordestina. À época, foi anunciado que a obra teria um custo de R$ 4,5 bilhões e ficaria 🔑 pronta até 2010.
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A ferrovia teria, ao todo, 1.753 quilômetros, 🔑 conectando 81 municípios do Ceará, Piauí e Pernambuco, com objetivo de escoar a produção agrícola, minérios e combustíveis aos portos 🔑 do Pecém (CE) e do Suape (PE), dois dos maiores do Nordeste.
Nesta sexta-feira, 5 de abril de 2024, Lula retorna 🔑 ao Ceará em sylvinho corinthians seu terceiro mandato para uma visita que, entre outros pontos, tem como objetivo vistoriar as obras 🔑 da Transnordestina, lançada dezoito anos atrás. Hoje, o projeto está orçado em sylvinho corinthians R$ 14 bilhões. Em vez de 1.753 🔑 quilômetros, devem ser entregues apenas 1.206. E isso até 2029.
Ao longo de quase duas décadas de obra, o projeto foi 🔑 e é alvo de inúmeros processos, inclusive no Tribunal de Contas da União (TCU), que chegou a suspender o repasse 🔑 de recursos federais para a Transnordestina por cinco anos.
Nesta reportagem, o sylvinho corinthians relembra os principais pontos do tortuoso caminho da 🔑 Transnordestina – e o que ainda falta percorrer:
Locomotivas da Transnordestina devem transportar grãos, minérios, combustíveis, entre outras mercadorias — 
: 🔑 Transnordestina Logística SA
Conectando cerrado, sertão e litoral
Quando foi lançada em sylvinho corinthians 2006, a Transnordestina era um dos maiores projetos de 🔑 infraestrutura do Brasil, junto com a transposição do rio São Francisco. As duas obras foram uma espécie de semente do 🔑 Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), que quando foi lançado em sylvinho corinthians 2007, acabou incorporando as duas.
A obra é uma 🔑 parceria do governo federal e da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), uma empresa privada considerada a maior siderúrgica do Brasil.
Para cuidar 🔑 da obra e, futuramente administrar a ferrovia, foi criada a empresa Transnordestina Logística SA (cuja sigla é TLSA). Para isso, 🔑 a TLSA incorporou a antiga Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN), que tinha o direito de concessão das ferrovias da área.
No 🔑 projeto apresentado, a Transnordestina teria um formato semelhante a um T de cabeça para baixo: em sylvinho corinthians uma das pontas 🔑 estava o município Eliseu Martins, no cerrado do Piauí; na outra ponta, o Porto de Suape, em sylvinho corinthians Pernambuco; na 🔑 terceira ponta do T, estava o Porto do Pecém, no Ceará. (Ver mapa baixo)
Mapa inicial da Transnordestina, que iria passar 🔑 por 81 municípios — 
: CSN
O ponto de encontro entre os três ramais seria o município de Salgueiro, no sertão 🔑 pernambucano. Lá, inclusive, foi montado o coração industrial da empreitada: fábrica de dormentes, pedreira, central de britagem, estaleiro de solda 🔑 e oficina de manutenção.
Ao todo, seriam 1.753 quilômetros de trilho. Para a construção, a empresa dividiu a obra em sylvinho corinthians 🔑 três fases:
Fase 1: Do Porto do Pecém, no Ceará, até o município de São Miguel do Fidalgo, no Piauí, passando 🔑 por Salgueiro, no Pernambuco, é o maior trecho, com cerca de 1040 quilômetros Fase 2: Do município de Paes Landim 🔑 até Eliseu Martins, um trecho de 166 quilômetros inteiramente dentro do Piauí Fase 3: De Salgueiro ao Porto do Suape, 🔑 um trecho de 547 quilômetros, inteiramente dentro do Pernambuco
Porém, não seria preciso construir tudo do zero. Pouco mais de 1.100 🔑 quilômetros de trilho seriam recuperados de ferrovias já existentes, o que envolve processos como alargamento de bitola (o espaço entre 🔑 trilhos) e a instalação de bitolas mistas, de três trilhos. De ferrovia nova, seria necessário construir pouco mais de 600 🔑 quilômetros de trilhos.
A obra começou em sylvinho corinthians 2006 pelo trecho entre o município cearense de Missão Velha (onde o projeto 🔑 foi lançado) até o município de Salgueiro. Portanto, a construção começou pelo meio da ferrovia para depois chegar às pontas, 🔑 isto é, ao Pecém (CE), ao Suape (PE) e a Eliseu Martins (PI).
Este trecho inicial foi concluído em sylvinho corinthians 2008. 🔑 Nessa época, o orçamento previsto para concluir a Transnordestina já havia subido para R$ 5,4 bilhões. E, faltando dois anos 🔑 para o prazo previsto de entrega da obra, a ferrovia estava apenas 5,9% concluída.
Canteiro de obra da Transnordestina — 
: 🔑 Eduardo Riecken/TV Globo
Obra atrasou, preço triplicou e obra ainda ficou menor
Ceará Sobre os Trilhos conta a história da Transnordestina
Os anos 🔑 seguintes foram uma sequência de atrasos, paralisações, adiamentos da entrega e aumentos no orçamento. Em 2010, na despedida do seu 🔑 segundo mandato, Lula informou que a obra, inicialmente projetada para aquele ano, ficaria pronta em sylvinho corinthians 2012.
Em 2011, a presidente 🔑 Dilma Roussef afirmou que ficaria pronta em sylvinho corinthians 2013. No entanto, ao fim de 2013, a ferrovia tinha pronto apenas 🔑 383 dos 1.753 quilômetros previstos.
Em 2012, na projeção do PAC 2, a Transnordestina já estava orçada em sylvinho corinthians R$ 7,5 🔑 bilhões. Dentro das estimativas do PAC 2, a previsão era que a ferrovia ficasse pronta apenas em sylvinho corinthians janeiro de 🔑 2024, ou seja, mais de dez anos após o lançamento.
Em 2024, dez anos depois do início das obras, a Transnordestina 🔑 tinha cerca de 600 quilômetros prontos, dos 1.753 esperados.
A situação levou o Ministério Público a apresentar uma denúncia junto ao 🔑 Tribunal de Contas da União (TCU) sobre possíveis irregularidades nos contratos de construção e exploração da ferrovia.
A obra da Transnordestina 🔑 é financiada, basicamente, com recursos privados da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), por meio do TLSA, e com recursos públicos do 🔑 governo federal.
Pelo governo federal, o dinheiro público chega à obra por meios como:
Infra (antiga Valec), empresa estatal do Ministério da 🔑 Infraestrutura; Fundo de Investimento do Nordeste (Finor), do Banco do Nordeste do Brasil (BNB) Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e 🔑 Social (BNDES) Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), da Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste (Sudene)
Construção da Transnordestina começou pelo "meio" 🔑 para depois chegar às "pontas": Eliseu Martins (PI), Pecém (CE) e Suape (PE) — 
: Transnordestina Logística SA
Em maio de 🔑 2024, o TCU proibiu que o governo federal repassasse mais dinheiro para a obra por causa de “diversas irregularidades na 🔑 execução da construção e no valor real dos investimentos”.
Em junho do mesmo ano, porém, o tribunal voltou a permitir o 🔑 envio de dinheiro, exigindo que a TSLA e o governo apresentassem um novo estudo de viabilidade técnica e um novo 🔑 orçamento.
Em 2024, a TLSA falava que, corrigida a inflação, o custo total da obra seria R$ 11,2 bilhões, mais que 🔑 o dobro dos R$ 4,5 bilhões previstos inicialmente. Àquela altura, desse valor previsto de R$ 11,2 bilhões, já haviam sido 🔑 gastos R$ 6,4 bilhões.
Em janeiro de 2024, o TCU determinou novamente a suspensão completa de repasses do governo, por meio 🔑 da estatal Infra ou pelos fundos oficiais (Finor, FDNE) que financiavam a construção da ferrovia. Sem o dinheiro público, TSLA 🔑 paralisou efetivamente as obras da Transnordestina.
Retomada das obras e trecho abandonado
Entre 2024 e 2024, o governo federal e TLSA discutiram 🔑 inúmeras propostas para retomar as obras da Transnordestina.
Em novembro de 2024, à Câmara dos Deputados, a TLSA afirmou que a 🔑 obra não ficaria pronta antes de 2027 e ainda precisaria de R$ 6,7 bilhões além dos R$ 6,4 bilhões já 🔑 gastos. O orçamento total de R$ 11,2 bilhões, portanto, subiu para R$ 13,2 bilhões.
Com as negociações, a expectativa era retomar 🔑 as obras da Transnordestina em sylvinho corinthians 2024. E, de fato, elas foram parcialmente retomadas, apenas com os recursos privados da 🔑 TLSA. O trecho retomado foi da Fase 1 (do Porto do Pecém, no Ceará, a São Miguel do Fidalgo, no 🔑 Piauí), mas andava a passos lentos.
Em 27 de julho de 2024, mais de cinco anos depois da proibição, o Tribunal 🔑 de Contas da União liberou que o governo federal fizesse novos aportes financeiros na obra, desde que a TLSA fornecesse 🔑 um novo cronograma possível para conclusão. Em outubro de 2024, o governo de Jair Bolsonaro anunciou a retomada das obras 🔑 da Transnordestina.
Em dezembro de 2024, contudo, a TLSA assinou um aditivo do contrato com o governo federal no qual resolvia 🔑 devolver a concessão da chamada fase 3, isto é, o trecho ferroviário Salgueiro-Suape, que ligaria o porto pernambucano a Eliseu 🔑 Martins (PI) e ao Pecém (CE). Portanto, a empresa decidiu que não iria mais tocar esta etapa da obra.
No retângulo 🔑 vermelho, o trecho da Transnordestina do qual a TLSA a desistiu e que, agora, vai ser tocado pelo governo federal 🔑 — 
: Transnordestina Logística SA
Quando a TLSA abriu mão da fase 3, já tinham sido executados 193 km. Portanto, faltavam 🔑 cerca de 354 km. Desde então e até hoje, as obras desse trecho estão parada.
Transnordestina hoje
Atualmente, a TLSA é responsável 🔑 pela construção e tem o direito de exploração somente das fases 1 e 2 da Transnordestina, ou seja, o trecho 🔑 Eliseu Martins (PI) ao Pecém (CE) via Salgueiro (PE), com extensão de 1.206 quilômetros.
Dados de janeiro de 2024 apresentados pela 🔑 TLSA ao TCU mostram que este trecho está 61% pronto. Ou seja, possui cerca de 735 dos 1.206 km concluídos.
A 🔑 fase 1 da obra, com 1.040 quilômetros, a maior parte atravessando o Ceará, tem previsão de ficar pronta até 2027. 🔑 Já a fase 2, de 166 quilômetros, no Piauí, deve ser concluída somente em sylvinho corinthians 2029, de acordo com a 🔑 TLSA.
As duas fases atuais das obras da Transnordestina tocadas pela TLSA — 
: Transnordestina Logística SA
No mesmo relatório do TCU, 🔑 a empresa aponta que já foram consumidos, até agora, R$ 7,9 bilhões. Contudo, em sylvinho corinthians 2024, o diretor-presidente da TLSA, 🔑 Tufi Daher Filho, afirmou que ainda seriam necessários R$ 7,8 bilhões para concluir o restante da obra.
Somados aos R$ 7,9 🔑 bilhões já gastos, isso elevaria o orçamento total da obra para R$ 15,7 bilhões. E isso apenas para entregar a 🔑 ligação entre o Porto do Pecém (CE) e Eliseu Martins (PI), enquanto o projeto inicial previa gastar R$ 4,5 bilhões 🔑 para realizar essa conexão e ainda ligar os dois pontos ao Porto do Suape (PE).
No fim de 2024, o governo 🔑 federal anunciou que iria retomar as obras da fase 3 da Transnordestina em sylvinho corinthians Pernambuco, o trecho ferroviário entre Salgueiro 🔑 e Suape do qual a TLSA desistiu. Essa retomada seria incluída no Novo PAC e dessa vez seria inteiramente bancada 🔑 pelos cofres públicos, com um valor estimado de R$ 4 bilhões.
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