Futuro incerto per la Short Brothers, storica fabbrica di aerei di Belfast

Molte cose sono cambiate a Belfast dagli anni '30. 🤶 Tuttavia, durante la seconda guerra mondiale, decenni di Troubles e il declino rapido dell'industria pesante, la fabbrica Short Brothers ha 🤶 continuato a produrre aerei e parti.

Ora, tuttavia, una takeover della fabbrica di Spirit AeroSystems, proprietaria della fabbrica, da parte 🤶 del produttore di aerei statunitense Boeing ha sollevato domande sul suo futuro. I lavoratori e i politici temono che una 🤶 nuova struttura di proprietà possa comportare tagli profondi dell'occupazione in uno dei principali produttori dell'Irlanda del Nord, che conta circa 🤶 3.500 dipendenti.

Preoccupazioni per i posti di lavoro e la catena di fornitura

Boeing ha annunciato l'acquisizione di Spirit per 4,7 🤶 miliardi di dollari lunedì, mentre cerca di riprendere il controllo di parti dellacasas de apostas com bónus grátis de registosupply chain dopo guasti di sicurezza. 🤶 Tuttavia, Spirit è anche un fornitore chiave per il suo rivale Airbus, producendo ali e fusoliere per il piccolo jet 🤶 passeggeri A220. Non c'era prospettiva di Boeing che fornisse al suo concorrente europeo, quindi Spirit consegnerà ad Airbus le sue 🤶 fabbriche a Belfast, in Francia, Marocco e nel Kansas e nella Carolina del Nord negli Stati Uniti.

Alan Perry, organizzatore 🤶 anziano del sindacato GMB, che rappresenta i lavoratori in fabbrica, afferma che circa il 40% del fatturato della fabbrica deriva 🤶 dalla produzione di parti per Airbus. (Il resto proviene da aziende come Bombardier, Rolls-Royce e Honda Aircraft.)

"La vera preoccupazione 🤶 riguarda l'altro 60%", afferma. "Siamo ancora in una situazione di limbo. Anche se Airbus rimane sul sito, stiamo guardando alla 🤶 frammentazione della fabbrica."

Una situazione difficile per i giganti industriali di Belfast

I simboli industriali di Belfast sono in un brutto 🤶 posto. Il vicino della fabbrica Short Brothers, lo stabilimento Harland & Wolff, ha sospeso le sue azioni lunedì dopo aver 🤶 fallito nel presentare i bilanci audit in tempo.

L'accordo Airbus dà un forte segnale che le attività di Spirit che 🤶 ha rilevato non sono finanziariamente attraenti: Spirit pagherà ad Airbus 559 milioni di dollari (442 milioni di sterline) per prendere 🤶 le operazioni prima della fusione Boeing. Solo quattro anni fa, Spirit ha rilevato le operazioni di Bombardier in Irlanda del 🤶 Nord, Marocco e Dallas negli Stati Uniti in una transazione del valore di 211 milioni di sterline.

L'operazione di Belfast, 🤶 che continua a utilizzare il nome storico Short Brothers, non ha riportato un profitto dal 2024. Negli ultimi dieci anni 🤶 di risultati finanziari pubblicati, ha riportato perdite cumulative superiori a 1 miliardo di dollari (789 milioni di sterline) - inclusi 🤶 500 milioni di dollari (395 milioni di sterline) nel 2024 quando la pandemia di coronavirus ha devastato l'industria aeronautica.