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A ascensão de Lynn Rippelmeyer caça níquel money direção ao céu teve início caça níquel money 6️⃣ um lugar inesperado.

"Eu cresci caça níquel money uma fazenda na década de 1950. Não havia mulheres voando, não havia comandantes de bordo 6️⃣ femininas. Eu tinha interesse caça níquel money aviação porque havia aviões voando acima, e pensei o quanto seria divertido ver o mundo 6️⃣ de cima. O mais próximo que podia chegar era montar meu cavalo até o topo dessas falésias de calcário ao 6️⃣ longo do rio Mississippi, cerca de uma milha de distância da fazenda, e imaginar que o cavalo tivesse asas - 6️⃣ como Pégaso - e pudesse planar e voar sobre os campos."

Então, ela fez a próxima coisa mais próxima: tornar-se uma 6️⃣ comissária de bordo. Ela foi contratada caça níquel money 1972 pela TWA, então uma grande companhia aérea, e começou a trabalhar no 6️⃣ Rei dos Céus, o Boeing 747: "Ele acabara de sair, e a TWA foi uma das primeiras companhias aéreas a 6️⃣ voá-lo. Eu gostava de como ele parecia", ela diz.

No entanto, ela estava mais curiosa sobre como ele funcionava:

"Se começasse a 6️⃣ fazer perguntas sobre o que estava acontecendo no cockpit e perguntasse [aos membros da tripulação] sobre seus empregos e o 6️⃣ avião, poderíamos ter uma conversa quase adulta inteligente, e eu poderia sentar lá e desfrutar. Então, é isso que fiz."

Na 6️⃣ época, as tripulações de voo de grandes aeronaves eram formadas por dois pilotos mais um engenheiro de voo, que era 6️⃣ mais fácil de se falar porque seu assento estava posicionado atrás dos de pilotos. Portanto, Rippelmeyer diz, ela podia fazer 6️⃣ mais perguntas e aprender mais sobre interruptores, hidráulicos e motores.

O verão seguinte, ela se tornou séria sobrecaça níquel moneypaixão e 6️⃣ começou a fazer aulas de voo caça níquel money Vermont, caça níquel money um pequeno hidroavião Piper:

"Eu simplesmente amei. Foi a coisa mais próxima 6️⃣ que já estive perto de ser adicto a algo."

Em 1975, ela soube que as duas primeiras comandantes de bordo nos 6️⃣ Estados Unidos - Bonnie Tiburzi na American Airlines e Emily Warner na Frontier - haviam sido contratadas. Encorajada, ela começou 6️⃣ o programa de carreira de piloto para o cargo de engenheiro de voo caça níquel money Miami. Ela obtevecaça níquel moneyprimeira licença 6️⃣ comercial caça níquel money 1976.

O primeiro emprego no cockpit de Rippelmeyer veio apenas um ano depois com uma pequena companhia aérea comutadora, 6️⃣ Air Illinois, como primeiro oficial caça níquel money um Twin Otter - um avião regional turboprop de 20 passageiros.

A companhia aérea já 6️⃣ tinha uma capitã caça níquel money suas fileiras, mas quando ela foi contratada, o proprietário disse a ela que elas nunca voariam 6️⃣ juntas.

"Perguntei por quê, e ele disse: 'Bem, precisamos ter um homem lá caça níquel money cima se algo der errado, não é? 6️⃣ E também não queremos assustar nossos passageiros, não é?' Porque ele era o proprietário, ele podia fazer quaisquer regras quisesse. 6️⃣ E na época, não havia lei ou regulamento contra isso, então simplesmente seguimos caça níquel money frente."

No entanto, com apenas três aviões 6️⃣ e cerca de 20 pilotos, manter as duas mulheres separadas era um pesadelo de agendamento.

"Um dia, tivemos que fazer - 6️⃣ Emilie, a capitã, já estava lá, mas seu primeiro oficial estava doente e não havia ninguém mais que pudesse chegar 6️⃣ ao avião a tempo, mas eu", disse Rippelmeyer.

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