Metro de Roma: uma linha de metrô única elephant bet bónus homenagem à história romana

Como muitas vezes se diz, Roma não foi 5️⃣ construída elephant bet bónus um dia. E isso é especialmente evidente na moderna Linha C do Metrô de Roma, um projeto ambicioso 5️⃣ que visa aliviar o caos do trânsito romano e celebrar a rica história arqueológica de Roma com um museu único 5️⃣ elephant bet bónus seu gênero subterrâneo.

A linha de €700 milhões (USR$ 757,7 milhões) foi inicialmente idealizada para o Jubileu Católico de 2000 5️⃣ como um elo vital entre a Catedral de São João e a Basílica de São Pedro elephant bet bónus Cidade do Vaticano, 5️⃣ facilitando aos peregrinos visitantes a coleta de indulgências ao caminhar pelas portas sagradas das igrejas. As principais basílicas de Roma 5️⃣ abrem suas portas sagradas apenas durante os anos do Jubileu, permitindo que católicos de todo o mundo façam peregrinações à 5️⃣ cidade para passar por elas, simbolizando uma abertura para receber misericórdia e reconciliação.

Mas o sonho de 2000 nunca aconteceu, devido 5️⃣ a uma série de problemas que variam de um escândalo de corrupção no governo municipal e o número extraordinário de 5️⃣ objetos arqueológicos - 40.000 no total, desde pitadas petrificadas até cerâmica e vasos e mesmo as paredes e mosaicos dos 5️⃣ barracões militares de 2.000 anos do imperador Adriano - encontrados com cada pá cheia de terra durante os preparativos iniciais.

Agora 5️⃣ a esperança é ter a parada elephant bet bónus destaque da Piazza Venezia, com um complexo de museu subterrâneo de oito andares, 5️⃣ pronta elephant bet bónus 10 anos, de acordo com o engenheiro Andrea Sciotti, que é responsável pelo complexo museu do metrô. Isso 5️⃣ permitirá que eles abram elephant bet bónus torno do Jubileu de 2033, que marcará 2.000 anos desde a morte de Jesus Cristo.

Um 5️⃣ museu arqueológico subterrâneo

Durante as primeiras fases de trabalho realizadas nos últimos cinco anos, Sciotti disse que todos os artefatos foram 5️⃣ removidos do local para restauração. Cada um será colocado exatamente onde foi encontrado dentro do museu do metrô, que está 5️⃣ sendo cavado a uns 85 metros (280 pés) de profundidade, abrangendo oito andares abaixo da cidade moderna de Roma.

Ao longo 5️⃣ dos séculos, a cidade moderna foi construída sobre ruínas cobertas. Apenas cerca de 10% da antiga Roma foi escavada, com 5️⃣ o restante ainda enterrado a cerca de nove metros (30 pés) abaixo da cidade atual, de acordo com a buro 5️⃣ de turismo de Roma. A cidade data do período Paleolítico e o trabalho de construção é notoriamente dificultado pela descoberta 5️⃣ de ruínas que são muito abundantes para serem escavadas e são frequentemente reenterradas para preservá-las.

Haverá 27 escadas rolantes, seis elevadores 5️⃣ e 66.000 metros quadrados de espaço expositivo arqueológico. Paredes antigas encontradas durante as escavações serão colocadas "in situ" na estação 5️⃣ moderna e a antiga Via Flaminia que atravessava a antiga cidade até o fórum romano e o Coliseu adjacente.

As três 5️⃣ principais entradas da estação se conectarão aos três museus ao redor da praça: o Vittoriano, o Palazzo Venezia e as 5️⃣ ruínas ao ar livre do Fórum Romano ancorado pelo Coliseu no extremo distante, que também terá um metrô estação com 5️⃣ espaço museu e exposição.

Alguns dos sítios arqueológicos terão pontos de acesso do interior da estação do metrô, o que permitirá 5️⃣ que passageiros e turistas saiam da estação passeando por ruínas historicamente significativas como o Auditório de Adriano, que foi descoberto 5️⃣ quando a investigação arqueológica inicial do projeto começou e seria o local da entrada da estação. Desde então, eles movimentaram 5️⃣ o local e escavaram os restos mortais, que atualmente são visíveis apenas olhando para baixo da rua.