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A perda de um homem é o ganho do outro, diz a declaração – e como Boeing parece estar preso 🌞 freebet unibet c'est quoi uma espiral com más notícias um fabricante está silenciosamente avançando.

A fabricante brasileira Embraer, especializada freebet unibet c'est quoi jatos de passageiros menores 🌞 e com corpo estreito (de menor porte), vem registrando grandes anúncios para a companhia aérea americana.

Um relatório do Wall Street 🌞 Journal na semana passada sugeriu que a Embraer – atualmente o terceiro maior fabricante de aeronaves no mundo - estava 🌞 planejando um novo jato estreito, capaz da “competição frontal” com os Airbus A320neo e Boeing 737 Max.

A Embraer negou os 🌞 relatórios, mas a estrela da empresa está certamente freebet unibet c'est quoi ascensão.

Em 2 de maio, a Embraer entregoufreebet unibet c'est quoi1.800a aeronave E-Jet: 🌞 um e190E2, para Royal Jordanian Airlines. Cinco dias depois ndias AéreaScoot Airline recebeu seu primeiro avião da empresa aérea brasileira 🌞 que foi o mais silencioso jato do mercado com corredor único no país freebet unibet c'est quoi comparação ao menor consumo econômico possível 🌞 por combustível

Mesmo nos EUA, onde a Boeing tradicionalmente governa o poleiro da Embraer tem feito ondas.

Em 26 de março, a 🌞 United anunciou uma reformulação da frota Embraer E175 para adicionar maiores caixas aéreas freebet unibet c'est quoi seus aviões operados pela Skywest. A 🌞 mudança aumentará o espaço do armazenamento por 80% e será considerada como maior operadora mundial das aeronaves EMBRAERsE175.

A American Airlines 🌞 anunciou a compra de 90 aeronaves E175 freebet unibet c'est quoi março, tornando toda frota regional da Embraer até o final desta década.

O 🌞 amor continuou freebet unibet c'est quoi abril, quando o CEO Robert Isom elogiou a empresa brasileira durante uma teleconferência trimestral. "O resto da 🌞 indústria... pode aprender muito com eles", disse ele ao mesmo tempo que também entregava à Boeing um repreensão pública para: 🌞 'Conquiste seu ato'.

É quase como se a estrela da Boeing continuasse caindo, o Embraer continue subindo. Mas pode ir ainda 🌞 maior – e transformar os “Big Two” dos céus freebet unibet c'est quoi um "Great Three?"?

Para isso, seria necessário criar uma nova aeronave 🌞 maior para rivalizar com o 737MAX eo A320. No momento a Embraer transporta um máximo de 146 passageiros freebet unibet c'est quoi comparação 🌞 ao mínimo 172 do MAX s; Também significaria escalar – EMBRAER entregou 181 jatos no 2024 dos quais 64 eram 🌞 aeronaves comerciais antes da pandemia estava entregando cerca 90 aviões comercial por ano!

No entanto, enquanto a Boeing luta para recuperar 🌞 confiança pública especialistas dizem que há espaço pra outra pessoa conseguir um lugar no mercado.

"A porta está um pouco 🌞 aberta para uma substituição do 737 [Boeing]", diz Robert van der Linden, curador dos transportes aéreos no Museu Nacional Aéreo 🌞 e Espacial. Embora ele observe que poderia fechar novamente “rapidamente”, E a estreia da nova aeronave é colossal tarefa das 🌞 fabricantes? acredita Ele pode ser capaz exclusivamente pela Embraer fazer progressos na aviação – já tem os contatos com reputação!

Rodrigo 🌞 Silva e Souza, vice-presidente de marketing da Embraer responsável pelo planejamento estratégico não nega que está buscando opções potenciais mas 🌞 diz: “Esse é o meu trabalho”.

“Projetar, produzir e entregar produtos de alta qualidade altamente confiáveis está freebet unibet c'est quoi nosso DNA – 🌞 isso traz alguns contrastes com o que estamos vendo”, diz ele.

Mas ele diz que as aeronaves levam pelo menos uma 🌞 década para projetar e construir, então enquanto a lacuna atual parece promissora eles não estarão pulando de pé.

"Projetar uma aeronave 🌞 leva 10 anos, e daqui a dez é completamente diferente.

“Se alguém tivesse projetado isso antes, eles poderiam estar entrando agora 🌞 mas você não decide fazer uma nova aeronave e tê-la pronta no próximo ano”, diz ele.

A Embraer poderia chegar ao 🌞 topo com o músculo? Até agora, foi contra as probabilidades.

Para um fabricante de aeronaves com tal ponto no mercado dos 🌞 EUA, as origens da Embraer podem ser uma surpresa.

Com sede freebet unibet c'est quoi São José dos Campos, no estado de são Paulo 🌞 (SP), a empresa foi fundada pelo governo brasileiro – seu nome é uma junção da Empresa Brasileira do Aeronáutica - 🌞 por trás das operações desenvolvidas pela Bandeirante.

Inicialmente utilizado para o exército brasileiro, a Bandeirante entrou no serviço comercial freebet unibet c'est quoi 1972. 🌞 Com 15-21 assentos foi destinado às "empresas de computador", diz Álvaro Romero historiador chileno da aviação

A empresa foi privatizada 🌞 freebet unibet c'est quoi 1994 e tornou-se pública no mercado de ações, já que nessa época a companhia havia quebrado os EUA.

"Eles encontraram 🌞 um nicho de mercado muito confortável para jatos regionais", diz ele.

"Foi muito sábio não competir diretamente com a Boeing e 🌞 Airbus. Tente entrar freebet unibet c'est quoi um oligopólio, então é provável que você seja esmagado."

"Os jatos regionais transportam de 35 a quase 🌞 150 passageiros e Embraer se apropriaram desse mercado."

No mercado regional, o principal concorrente da Embraer foi a canadense Bombardier que 🌞 vendeu seu braço de fabricação comercial para Airbus freebet unibet c'est quoi 2024.

Na verdade, a Embraer quase fez um acordo semelhante com Boeing 🌞 freebet unibet c'est quoi 2024, quando o gigante dos EUA se inscreveu para assumir uma participação de 80% na divisão comercial da empresa 🌞 brasileira – antes que renecessidade do negócio no 2024. Você poderia chamá-lo fuga sorte.

Agora, diz Silva e Souza o 🌞 principal rival da Embraer é a própria Airbus.

Então, como a Embraer conseguiu onde outros falharam? Para van der Linden o 🌞 Brasil era perspicaz. "Já na década dos 1940 o governo brasileiro estava interessado freebet unibet c'est quoi estabelecer aviação e fabricação aeroespacial", diz 🌞 ele: apoio do Governo significava que ela tinha dinheiro para produzir aviões com qualidade desde seu início." Desenvolveu uma reputação 🌞 muito merecida".

Para o historiador aero Mario Overall, membro da Sociedade Histórica de Aviação Latino-Americana (Sociedade Brasileira), Embraer é uma empresa 🌞 "excepcional". Ele reduz esse sucesso global para vários fatores desde seu portfólio diversificado até seus projetos e jatos militares particulares. 🌞 Estratégias exportadoras ou terceirização do fornecimento; “Sua versatilidade permitiu que ela atendesse um grande número dos clientes”, diz ele: No 🌞 entanto e chama Boeing por ter feito isso freebet unibet c'est quoifreebet unibet c'est quoiprópria missão – acreditando no processo.”

Com grandes companhias aéreas dos 🌞 EUA operando pequenos aviões freebet unibet c'est quoi rotas regionais, o foco da Embraer nos sub-200 aeronaves de passageiros – seu maior E195 🌞 tem capacidade máxima para 146 assentos - é perfeito no mercado americano. Eles também são usados nas vias menos traficadas 🌞 na América Latina e Europa? bem como aeroportos difíceis Na London City (que exige uma abordagem íngreme a 5,5 graus)

E 🌞 enquanto, pelos números AA e United são seus principais clientes o maior fã de companhia aérea da Embraer é 🌞 talvez a LOT Polish Airlines (LOUTA Linhas Aéreas Polonesas), onde 43 dos 75 membros dessa frota forte do grupo eram 🌞 os jatos-guia.

"Essas aeronaves têm sido fundamentais freebet unibet c'est quoi nossa estratégia de expandir a rede, permitindo-nos lançar novas rotas com confiança até 🌞 mesmo para destinos inicialmente mais baixos. A confiabilidade da frota Embraer e o apelo dos passageiros tornam indispensável", diz Krzyztof 🌞 Moczulski porta voz LOT TM

Não são apenas companhias aéreas; muitos passageiros frequentes também têm uma queda.

"Na Europa, é a 🌞 melhor maneira de voar economia", diz Koen Berghuis do ERJ-175 82 lugares.

"Você tem muito espaço para as pernas, sala de 🌞 ombro e algumas companhias aéreas têm assentos realmente confortáveis. Você não sente que está freebet unibet c'est quoi uma lata da sardinha 🌞 o qual eu sinto no Boeing 737 MAX - mas a configuração 2-2 é um benefício principal", diz Berghuis

Isso mesmo 🌞 – o temido assento médio simplesmente não existe. Na primeira classe na American e United, a Embraer vai um melhor 🌞 - é uma configuração 1-2 os jatos menores também têm 1 ou 2 freebet unibet c'est quoi economia!

O vlogger de viagens Paul 🌞 Lucas procura ativamente voar com a Embraer.

"É muito agradável voar sobre - tem janelas realmente grandes que significam cargas de 🌞 luz da cabine", diz ele (van Der Linden compara as vitrines do bijou Embraer com aquelas freebet unibet c'est quoi um Boeing 787 🌞 Dreamliner).

"Eles se sentem como jatos da linha principal dentro, mas têm os benefícios operacionais de um jato regional", diz Lucas 🌞 sobre a gama E-jets. “Provavelmente eles deveriam ter mais perfil”.

Para ele, uma das principais razões pelas quais a Embraer não 🌞 recebe o mesmo hype que os Big Two é porque ela era brasileira.

"Nos EUA, a Boeing é uma empresa emblemática 🌞 - os americanos estavam orgulhosos até recentemente. E Airbus está pan-europeu", diz ele ”.

“E aí está a Embraer.”

Como a Boeing 🌞 espirala, há uma chance para que Embraer atravesse?

O foco atual da empresa é o projeto Energia, que visa desenvolver aeronaves 🌞 híbridas-elétrica de 30 lugares até 2030 e reduzir as emissões freebet unibet c'est quoi 30% (90% se usar SAF). Uma versão com célula 🌞 a hidrogênio está planejada para 2035.

Ele também prevê um mercado inexplorado para aviões pequenos e sustentáveis, que substituem unidades longas.

E 🌞 enquanto ele insiste que a empresa está se concentrando freebet unibet c'est quoi "colheita" após 10-15 anos de desenvolvimento muito forte - não 🌞 negando o fato deles estarem olhando todas as opções.

No Dubai Airshow freebet unibet c'est quoi novembro, ele sugeriu que a empresa estava digitalizando 🌞 mercados como o Oriente Médio. onde diz-se apenas 16% dos voos estão cheios - ou seja aeronaves menores poderiam tornar 🌞 certas rotas mais lucrativa e enquanto isso relatório 2024 Market Outlook da companhia sugere "o futuro está no meio" –que 🌞 Silva & Souza define 100 150 assentos

O problemático Boeing MAX começa freebet unibet c'est quoi 172 assentos – não muito longe do E 🌞 2-195, da Embraer, que tem 146 lugares.

O único outro concorrente freebet unibet c'est quoi potencial é o C919 da Comac, atualmente certificado apenas 🌞 para operar na China. Silva e Souza acredita que as aeronaves fabricadas pela chinesa chegarão ao mercado global mas "levará 🌞 muito tempo".

Ele não nega que a Embraer está monitorando o mercado, no entanto. "Nós falamos com investidores e continuamos procurando: 🌞 defesa menor ou maior – para cada um nós conversamos conosco parceiros de negócios capazes freebet unibet c'est quoi ajudar na construção do 🌞 caso comercial mas nada fizemos especificamente sobre [o rival max].

"Estamos confiantes freebet unibet c'est quoi nossas capacidades, mas é muito diferente tomar decisões 🌞 sobre a situação atual de um produto que virá daqui 10 anos."

Se eles realmente deram o mergulho, têm um exército 🌞 com fãs esperando para voar.

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