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24/04/2024 04h30 Atualizado 24/04/2024
Dez anos após a Copa do Mundo do Brasil, mais de um terço 0️⃣ das obras de mobilidade urbana prometidas por prefeituras e governos das cidades-sede do evento não foi feita. Os 38% não 0️⃣ entregues incluem projetos abandonados ou concluídos parcialmente, a maioria de linhas de BRT ou VLT. Para especialistas, apesar de avanços 0️⃣ pontuais, a Copa foi um potencial desperdiçado em apostando online termos de soluções de mobilidade.
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Parte das promessas, que contavam com linha especial de financiamento do BNDES, foi retirada 0️⃣ ainda antes do megaevento da Matriz de Responsabilidade (MR), documento que reunia todas as obras necessárias para o Mundial. A 0️⃣ mobilidade previa muitos projetos que, embora não fossem essenciais para o torneio, eram vistos como a chance de deixar um 0️⃣ legado em apostando online cidades que precisaram investir milhões em apostando online infraestrutura.
Para o levantamento, O apostando online se baseou na MR divulgada 0️⃣ pelo Ministério do Esporte, com última atualização meses após a Copa, e consultou governos estaduais e prefeituras das 12 cidades-sede, 0️⃣ além de informações da pesquisa de mestrado do jornalista Rodrigo Lois. Ele chegou a uma estimativa de que o evento 0️⃣ teve investimento de R$ 8,4 bilhões para mobilidade, o mesmo montante investido na construção de estádios.
Foram localizadas 75 obras de 0️⃣ mobilidade, das quais 46 foram concluídas, três entregues parcialmente e 21 acabaram abandonadas, além de cinco ainda em apostando online execução. 0️⃣ Em Manaus e Porto Alegre, os BRTs não viraram realidade, assim como os VLTs de Cuiabá e Brasília. Em Fortaleza, 0️⃣ corredores foram abertos ou ampliados, mas sem o BRT previsto.
— Apesar de boas obras pontuais, o trânsito não foi resolvido. 0️⃣ Foi um período desperdiçado para o Brasil inteiro — diz o arquiteto e urbanista Zeca Brandão, da Universidade Federal de 0️⃣ Pernambuco (UFPE), que foi secretário executivo de Operações Urbanas do estado no planejamento para a Copa.
Em Manaus, nem o BRT, 0️⃣ da prefeitura, nem o Monotrilho, do governo estadual, saíram do papel. Além de disputas entre as gestões, as obras esbarraram 0️⃣ nos altos custos, na necessidade de desapropriação e em apostando online problemas junto ao Iphan, devido ao traçado pelo centro histórico. 0️⃣ As intervenções ficaram restritas a obras perto do estádio construído.
— A cidade em apostando online si não teve grandes mudanças. Diante 0️⃣ da necessidade, não podemos chamar de legado — resume Tais Furtado, arquiteta-urbanista da Universidade Federal do Amazonas (UFAM).
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Procurada, a prefeitura de Manaus 0️⃣ afirmou que o projeto de BRT foi rejeitado pela Câmara e saiu da matriz. Prefeito à época, Arthur Neto culpou 0️⃣ a falta de aportes federais.
Projeto de R$ 1 bilhão
Em Cuiabá fica o projeto abandonado mais caro: o VLT, que consumiu 0️⃣ cerca de R$1 bilhão do orçamento de R$1,4 bilhão financiado pela Caixa Econômica na compra de 40 trens e 24 0️⃣ quilômetros de aço. Ele ligaria o Aeroporto Marechal Rondon, na cidade de Várzea Grande, ao centro de Cuiabá. Em 2024, 0️⃣ o governo estadual trocou o projeto por um BRT, ao custo de R$ 480 milhões, enquanto o VLT ainda demandaria 0️⃣ R$ 730 milhões.
O governo do Mato Grosso disse que a obra do BRT está em apostando online curso, com conclusão prevista 0️⃣ para 2025. Já o destino dos vagões guardados no fundo do aeroporto ainda não foi selado. Em 2024, uma equipe 0️⃣ da prefeitura do Rio foi até Cuiabá para estudar a compra. Ano passado, o governo da Bahia fez proposta pelos 0️⃣ vagões, em apostando online negociação mediada pelo Tribunal de Contas da União.
Em Salvador também houve substituição de projetos. O BRT não 0️⃣ foi feito e, em apostando online troca, o governo baiano ergueu o metrô em apostando online trajeto similar, quase todo sobre a 0️⃣ superfície, ligando o aeroporto ao Acesso Norte, uma estação intermodal.
— Como fizeram de forma apressada, sem planejamento, o metrô passa 0️⃣ por um vazio urbano — critica Daniel Caribé, coordenador do Observatório da Mobilidade de Salvador.
Em Porto Alegre há obras da 0️⃣ Copa sendo inauguradas até agora, literalmente: duas semanas atrás, a prefeitura entregou a duplicação da Avenida Tronco, que custou R$ 0️⃣ 83,2 milhões. Três meses antes, o prolongamento da Avenida Severio Dulius foi inaugurado. Mais uma vez, as intervenções viárias concluídas 0️⃣ para o Mundial ficaram restritas ao entorno do estádio Beira-Rio. Procurada, a prefeitura explicou que vários projetos foram retirados da 0️⃣ matriz por não terem relação direta com o evento.
Em Natal, o VLT foi concluído parcialmente: os veículos leves foram instalados, 0️⃣ mas na linha de trem que já existia. Em Curitiba, a maior lacuna é o Corredor Metropolitano, que ligaria Curitiba 0️⃣ a cidades próximas por R$ 130 milhões. O governo do PR afirmou que a iniciativa foi retomada e que o 0️⃣ primeiro trecho está em apostando online fase final de elaboração de projeto.
Em Brasília, o VLT que ligaria o aeroporto à Asa 0️⃣ Sul não foi feito e, em apostando online 2024, um novo desenho foi proposto. Procurada, a gestão local disse que o 0️⃣ projeto está sob análise do Tribunal de Contas do DF. Já São Paulo foi a cidade-sede com menos promessas: intervenções 0️⃣ no entorno da Arena Itaquera e o Monotrilho Linha-17 Ouro, não realizado. O governo estadual informou que, após “dificuldades contratuais”, 0️⃣ retomou a construção da linha em apostando online setembro de 2024, e a meta é concluir em apostando online 2025.
Rio e Belo 0️⃣ Horizonte são as únicas que entregaram todo o prometido. Na capital fluminense, o BRT Transcarioca e obras perto do Maracanã. 0️⃣ Já BH enfrentou atrasos em apostando online cinco dos sete projetos prometidos, concluídas após o evento.
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