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A Starliner estava a apenas duas horas da primeira tentativa de lançamento tripulado máquina de caça níquel 6 maio, quando os engenheiros identificaram 🫰 um problema com uma válvula no segundo estágio ou porção superior do foguete Atlas V. Toda essa pilha foi revertida 🫰 para testes e reparos na plataforma inicial que incluía o foguetão espacial (que era também parte inferior).

Em seguida, as equipes 🫰 de missão relataram um pequeno vazamento do hélio dentro da nave espacial módulo serviço. O fuga foi rastreada para uma 🫰 parte chamada flange máquina de caça níquel apenas a reação controle sistema propulsor onde o gás é usado na queima dos impulsores

A agência 🫰 espacial determinou que o vazamento não representava um risco para a aeronave.

Ao avaliar a questão do hélio nas últimas duas 🫰 semanas, os engenheiros também detectaram uma "vulnerabilidade de design" no sistema propulsor - essencialmente identificando um cenário remoto máquina de caça níquel que 🫰 certos motores podem falhar à medida o veículo deixa órbita da Terra sem ter como método backup para chegar casa 🫰 com segurança.

Desde então, a NASA e Boeing trabalharam com o fornecedor do propulsor para elaborar um plano de backup que 🫰 permita realizar uma queima no Deorbit caso essa situação surja.

"Restaurámos essa redundância para a capacidade de backup máquina de caça níquel um conjunto 🫰 muito remoto das falhas da queimadura direta", disse Stich.

As equipes da missão também deram uma olhada nos paraquedas do Starliner 🫰 depois que um pára-choque no recente voo suborbital tripulado não conseguiu inflacionar totalmente. O starliner BR componentes semelhantes ao sistema, 🫰 disse Stich s

A Blue Origin compartilhou dados de voo com a Boeing e NASA, depois que avaliaram os paraquedas da 🫰 Starliner s.


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