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Aumento de acidentes de ciclistas na Holanda impulsan el uso de capacetes

Aos 42 anos, Myrthe Boss BR capacete quando anda 📉 de bicicleta para fazer compras na cidade holandesa de Ede. Embora este ato seja considerado essencial slot m muitos países, isso 📉 torna Boss uma espécie de radical na Holanda, onde o uso de capacetes é raro.

No entanto, diante do aumento do 📉 número de mortes no trânsito relacionadas, slot m particular, a idosos e bicicletas elétricas, o governo holandês e as províncias - 📉 além de neurologistas como Boss - estão pressionando para que os ciclistas reconsiderem.

"Eu sou uma grande fã de ciclismo, mas 📉 é importante nos proteger", disse Boss. "O cérebro é um órgão muito vulnerável com capacidade limitada de recuperação. Se você 📉 cair de uma bicicleta e sofrer uma lesão cerebral, isso tem consequências a longo prazo. E uma grande proporção de 📉 pessoas que caem enquanto andam de bicicleta tem lesão cerebral."

Elle sabe disso de primeira mão: slot m 2024,slot mmãe morreu 📉 após uma colisão com um carro slot m uma rotatória. "Um capacete não previne tudo, mas garante que haja menos impacto 📉 da rua naslot mcabeça", disse Boss. "Você vê o que isso faz slot mslot mfamília quando se perde alguém 📉 de tal forma."

O número de ciclistas gravemente feridos a cada ano nos Países Baixos aumentou 27% nos últimos dez anos, 📉 de acordo com uma organização de prevenção de lesões, Veiligheid NL. O Instituto Holandês de Pesquisa de Segurança Rodoviária (SWOV) 📉 descobriu que, se todos os ciclistas usassem capacetes, haveriam 85 mortes a menos anualmente. Além disso, o Conselho Europeu de 📉 Segurança no Trânsito diz que as fatalidades slot m idosos e ciclistas de bicicletas elétricas têm "retrocedido o avanço da segurança 📉 rodoviária holandesa slot m 15 anos".

O ciclismo é parte da identidade cultural do país e 28% dos percursos são feitos de 📉 bicicleta. Aprendizes de ciclismo geralmente usam capacetes, mas os adultos tendem a ser altamente resistentes.

Tentativas de mudar a mentalidade

Em um 📉 esforço para mudar essa mentalidade, o Ministério Holandês dos Transportes planeja publicar diretrizes no próximo mês sobre o uso voluntário 📉 de capacetes. Províncias como Gelderland e Utrecht já estão fazendoslot mparte, realizando promoções de descontos bem-sucedidas, enquanto empresas de 📉 entrega como Just Eat agora exigem que os entregadores usem capacetes. Um editorial recente na revista médica Medisch Contact teve 📉 um título simples: "Parece bem com você, essa fratura craniana."

Até mesmo a associação de ciclistas holandesa Fietsersbond está mudando de 📉 tom, enquanto enfatiza que não há desculpa para motoristas irresponsáveis ou infraestrutura ruim. "Nossa posição é que os capacetes não 📉 previnem acidentes, mas pode ser uma decisão sábia usá-lo slot m bases voluntárias", disseslot mdiretora, Esther van Garderen. "Destacar muito 📉 que você deve usar um capacete desencorajaria as pessoas de andar de bicicleta às vezes, no entanto, e tem o 📉 ar de culpa da vítima. Acho que está vindo lentamente, embora não haja tal coisa como uma sociedade sem perigo 📉 e nós valorizamos nossa cultura slot m que você pode andar de bicicleta seguro e livre."

A Dinamarca, que se orgulha de 📉 um clima igualmente acolhedor para ciclistas, olha de lado para seus vizinhos do sul. Martin Hein, porta-voz do ministério dos 📉 Transportes, disse que, embora os capacetes não sejam obrigatórios lá, muitos dinamarqueses tomaram a dica após campanhas de ciclismo seguro 📉 por ONGs. "Porque eles são inteligentes", disse. "Temos apenas nossas cabeças e, se não cuidarmos de nossas cabeças, não seremos 📉 capazes de nos prover."

Embora países como a Austrália e a Suécia tenham regras rigorosas de capacetes, os dinamarqueses estão preocupados 📉 slot m que uma lei desencoraje as pessoas de andar de bicicleta e acabe sendo pior para a saúde deles. Os 📉 holandeses livres têm uma relutância semelhante, de acordo com Patrick Rugebregt, porta-voz do SWOV, que estudou uma recente campanha de 📉 capacetes slot m Zeeland. "A opinião pública é o obstáculo mais significativo", disse.

Um caso de senso comum e liberdade

Bart Groothuijze, que 📉 dirige a Fundação Castodian para promover o motociclismo mais seguro, culpa um sentido mal colocado de liberdade e vanidade. "Minha 📉 posição é que, se você não usar um capacete andando de bicicleta, cavalo ou qualquer veículo slot m que esteja exposto 📉 a todos os elementos, você é ou é estúpido ou ficará estúpido depois de se acidentar", disse.

"Por um lado, os 📉 holandeses são bastante vaidosos e, slot m segundo lugar, os holandeses não gostam de serem ordenados: se alguém disser que você 📉 tem que fazer isso, eles farão o oposto. Isso está enraizado slot m nosso DNA coletivo. Mas uma coisa boa com 📉 as bicicletas elétricas é que os filhos de idosos estão dizendo aos pais: você deveria usar um capacete. Está ficando 📉 mais normal."