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24/04/2024 04h30 Atualizado 24/04/2024
Dez anos após a Copa do Mundo do Brasil, mais de um terço 🔔 das obras de mobilidade urbana prometidas por prefeituras e governos das cidades-sede do evento não foi feita. Os 38% não 🔔 entregues incluem projetos abandonados ou concluídos parcialmente, a maioria de linhas de BRT ou VLT. Para especialistas, apesar de avanços 🔔 pontuais, a Copa foi um potencial desperdiçado em upbet login termos de soluções de mobilidade.
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Parte das promessas, que contavam com linha especial de financiamento do BNDES, foi retirada 🔔 ainda antes do megaevento da Matriz de Responsabilidade (MR), documento que reunia todas as obras necessárias para o Mundial. A 🔔 mobilidade previa muitos projetos que, embora não fossem essenciais para o torneio, eram vistos como a chance de deixar um 🔔 legado em upbet login cidades que precisaram investir milhões em upbet login infraestrutura.
Para o levantamento, O upbet login se baseou na MR divulgada 🔔 pelo Ministério do Esporte, com última atualização meses após a Copa, e consultou governos estaduais e prefeituras das 12 cidades-sede, 🔔 além de informações da pesquisa de mestrado do jornalista Rodrigo Lois. Ele chegou a uma estimativa de que o evento 🔔 teve investimento de R$ 8,4 bilhões para mobilidade, o mesmo montante investido na construção de estádios.
Foram localizadas 75 obras de 🔔 mobilidade, das quais 46 foram concluídas, três entregues parcialmente e 21 acabaram abandonadas, além de cinco ainda em upbet login execução. 🔔 Em Manaus e Porto Alegre, os BRTs não viraram realidade, assim como os VLTs de Cuiabá e Brasília. Em Fortaleza, 🔔 corredores foram abertos ou ampliados, mas sem o BRT previsto.
— Apesar de boas obras pontuais, o trânsito não foi resolvido. 🔔 Foi um período desperdiçado para o Brasil inteiro — diz o arquiteto e urbanista Zeca Brandão, da Universidade Federal de 🔔 Pernambuco (UFPE), que foi secretário executivo de Operações Urbanas do estado no planejamento para a Copa.
Em Manaus, nem o BRT, 🔔 da prefeitura, nem o Monotrilho, do governo estadual, saíram do papel. Além de disputas entre as gestões, as obras esbarraram 🔔 nos altos custos, na necessidade de desapropriação e em upbet login problemas junto ao Iphan, devido ao traçado pelo centro histórico. 🔔 As intervenções ficaram restritas a obras perto do estádio construído.
— A cidade em upbet login si não teve grandes mudanças. Diante 🔔 da necessidade, não podemos chamar de legado — resume Tais Furtado, arquiteta-urbanista da Universidade Federal do Amazonas (UFAM).
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Procurada, a prefeitura de Manaus 🔔 afirmou que o projeto de BRT foi rejeitado pela Câmara e saiu da matriz. Prefeito à época, Arthur Neto culpou 🔔 a falta de aportes federais.
Projeto de R$ 1 bilhão
Em Cuiabá fica o projeto abandonado mais caro: o VLT, que consumiu 🔔 cerca de R$1 bilhão do orçamento de R$1,4 bilhão financiado pela Caixa Econômica na compra de 40 trens e 24 🔔 quilômetros de aço. Ele ligaria o Aeroporto Marechal Rondon, na cidade de Várzea Grande, ao centro de Cuiabá. Em 2024, 🔔 o governo estadual trocou o projeto por um BRT, ao custo de R$ 480 milhões, enquanto o VLT ainda demandaria 🔔 R$ 730 milhões.
O governo do Mato Grosso disse que a obra do BRT está em upbet login curso, com conclusão prevista 🔔 para 2025. Já o destino dos vagões guardados no fundo do aeroporto ainda não foi selado. Em 2024, uma equipe 🔔 da prefeitura do Rio foi até Cuiabá para estudar a compra. Ano passado, o governo da Bahia fez proposta pelos 🔔 vagões, em upbet login negociação mediada pelo Tribunal de Contas da União.
Em Salvador também houve substituição de projetos. O BRT não 🔔 foi feito e, em upbet login troca, o governo baiano ergueu o metrô em upbet login trajeto similar, quase todo sobre a 🔔 superfície, ligando o aeroporto ao Acesso Norte, uma estação intermodal.
— Como fizeram de forma apressada, sem planejamento, o metrô passa 🔔 por um vazio urbano — critica Daniel Caribé, coordenador do Observatório da Mobilidade de Salvador.
Em Porto Alegre há obras da 🔔 Copa sendo inauguradas até agora, literalmente: duas semanas atrás, a prefeitura entregou a duplicação da Avenida Tronco, que custou R$ 🔔 83,2 milhões. Três meses antes, o prolongamento da Avenida Severio Dulius foi inaugurado. Mais uma vez, as intervenções viárias concluídas 🔔 para o Mundial ficaram restritas ao entorno do estádio Beira-Rio. Procurada, a prefeitura explicou que vários projetos foram retirados da 🔔 matriz por não terem relação direta com o evento.
Em Natal, o VLT foi concluído parcialmente: os veículos leves foram instalados, 🔔 mas na linha de trem que já existia. Em Curitiba, a maior lacuna é o Corredor Metropolitano, que ligaria Curitiba 🔔 a cidades próximas por R$ 130 milhões. O governo do PR afirmou que a iniciativa foi retomada e que o 🔔 primeiro trecho está em upbet login fase final de elaboração de projeto.
Em Brasília, o VLT que ligaria o aeroporto à Asa 🔔 Sul não foi feito e, em upbet login 2024, um novo desenho foi proposto. Procurada, a gestão local disse que o 🔔 projeto está sob análise do Tribunal de Contas do DF. Já São Paulo foi a cidade-sede com menos promessas: intervenções 🔔 no entorno da Arena Itaquera e o Monotrilho Linha-17 Ouro, não realizado. O governo estadual informou que, após “dificuldades contratuais”, 🔔 retomou a construção da linha em upbet login setembro de 2024, e a meta é concluir em upbet login 2025.
Rio e Belo 🔔 Horizonte são as únicas que entregaram todo o prometido. Na capital fluminense, o BRT Transcarioca e obras perto do Maracanã. 🔔 Já BH enfrentou atrasos em upbet login cinco dos sete projetos prometidos, concluídas após o evento.
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