Última terça-feira, o governador de Zamfara, um dos estados mais pobres da Nigéria, realizou uma cerimônia para marcar o início ☀️ da construção de um aeroporto internacional na capital do estado, Gusau.

"Os benefícios econômicos e os efeitos multiplicadores ... são bastante ☀️ enormes", disse Dauda Lawal. "O aeroporto terá um impacto tremendo na facilidade de fazer negócios e outras interações sociais [aqui]."

Bastante ☀️ um mês antes, Alex Otti, o governador do estado de Abia, no sudeste, agradeceu aos funcionários federais pela aprovação de ☀️ um projeto de pista de pouso e disse que estaria fazendo lobby para uma atualização para um aeroporto integral pag bet bônus ☀️ um futuro próximo. "Uma jornada de mil léguas começa com um passo", disse Otti.

Aeroportos têm estado brotando pag bet bônus todo o ☀️ país pag bet bônus recentes anos; quase ausentes são quaisquer preocupações com o impacto ambiental da viagem aérea. A Nigéria já tem ☀️ 33 aeroportos - todos, exceto dois, totalmente de propriedade do governo federal ou estadual - bem como 13 pistas de ☀️ pouso, quatro campos de aviação militar e 128 locais com helipontos.

Apesar da proliferação de projetos, o número de viagens aéreas ☀️ feitas caiu no ano passado para 15,89 milhões, de 16,17 milhões pag bet bônus 2024. O tráfego de passageiros é incrivelmente concentrado: ☀️ apenas três aeroportos contabilizaram 92% de todas as viagens de passageiros pag bet bônus nível nacional pag bet bônus 2024, de acordo com a ☀️ Autoridade de Aviação Civil da Nigéria.

Para alguns observadores, a corrida para construir aeroportos é menos sobre economia e mais sobre ☀️ prestígio político.

Um novo aeroporto pag bet bônus Ebonyi

Em alguns casos, os governos estaduais inauguraram aeroportos para acharem difícil manterem-nos. O ano passado, ☀️ um aeroporto foi inaugurado pag bet bônus Ebonyi que custou 36 bilhões de naira (19 milhões de libras esterlinas). Meses depois, outros ☀️ 13,7 bilhões de naira foram gastos pag bet bônus repararpag bet bônuspista de pouso quase inutilizada. Em maio deste ano, o governo ☀️ federal disse que estava intervindo para assumir a instalação do governo estadual.

O ministro da Aviação da Nigéria, Festus Keyamo, defendeu ☀️ os projetos mais recentes como uma "comodidade social para as pessoas". "Em um país vasto como a Nigéria, que também ☀️ é muito sensível pag bet bônus termos de questões geopolíticas, equilíbrio étnico e tudo mais, você quer garantir que a infraestrutura seja ☀️ distribuída uniformemente", disse ele. "A coisa mais importante é que os aeroportos da Nigéria vão além da viabilidade comercial ... ☀️ eles não são apenas para o prazer de quem pode pagar para voar."

Benefícios de ter muitos aeroportos

Alguns especialistas concordam que ☀️ ter muitos aeroportos pode ser vantajoso à longo prazo para o país mais populoso da África, mesmo que a motivação ☀️ para construí-los seja às vezes duvidosa.

"Heathrow costumava ser uma vila até que o aeroporto chegasse", disse Samuel Akinyele Caulcrick, ex-reitor ☀️ do Colégio Nigeriano de Tecnologia Aeronáutica. "Os políticos têm suas próprias razões para construí-los [mas] o que deveríamos estar perguntando ☀️ é por que não estamos usando-os pag bet bônus seu potencial total, porque os aeroportos deveriam conduzir o desenvolvimento pag bet bônus qualquer lugar ☀️ pag bet bônus que os coloquem."

Parte do problema é o custo: as tarifas duplicaram nos últimos três anos pag bet bônus um país onde ☀️ mais da metade da população vive com menos de 1 libra esterlina por dia. Impostos múltiplos impostos por diferentes agências ☀️ governamentais não ajudam, e nem as altas taxas de serviço.