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A perda de um homem é o ganho do outro, diz a declaração – e como Boeing parece estar preso 💳 polêmica casa de apostas uma espiral com más notícias um fabricante está silenciosamente avançando.
A fabricante brasileira Embraer, especializada polêmica casa de apostas jatos de passageiros menores 💳 e com corpo estreito (de menor porte), vem registrando grandes anúncios para a companhia aérea americana.
Um relatório do Wall Street 💳 Journal na semana passada sugeriu que a Embraer – atualmente o terceiro maior fabricante de aeronaves no mundo - estava 💳 planejando um novo jato estreito, capaz da “competição frontal” com os Airbus A320neo e Boeing 737 Max.
A Embraer negou os 💳 relatórios, mas a estrela da empresa está certamente polêmica casa de apostas ascensão.
Em 2 de maio, a Embraer entregoupolêmica casa de apostas1.800a aeronave E-Jet: 💳 um e190E2, para Royal Jordanian Airlines. Cinco dias depois ndias AéreaScoot Airline recebeu seu primeiro avião da empresa aérea brasileira 💳 que foi o mais silencioso jato do mercado com corredor único no país polêmica casa de apostas comparação ao menor consumo econômico possível 💳 por combustível
Mesmo nos EUA, onde a Boeing tradicionalmente governa o poleiro da Embraer tem feito ondas.
Em 26 de março, a 💳 United anunciou uma reformulação da frota Embraer E175 para adicionar maiores caixas aéreas polêmica casa de apostas seus aviões operados pela Skywest. A 💳 mudança aumentará o espaço do armazenamento por 80% e será considerada como maior operadora mundial das aeronaves EMBRAERsE175.
A American Airlines 💳 anunciou a compra de 90 aeronaves E175 polêmica casa de apostas março, tornando toda frota regional da Embraer até o final desta década.
O 💳 amor continuou polêmica casa de apostas abril, quando o CEO Robert Isom elogiou a empresa brasileira durante uma teleconferência trimestral. "O resto da 💳 indústria... pode aprender muito com eles", disse ele ao mesmo tempo que também entregava à Boeing um repreensão pública para: 💳 'Conquiste seu ato'.
É quase como se a estrela da Boeing continuasse caindo, o Embraer continue subindo. Mas pode ir ainda 💳 maior – e transformar os “Big Two” dos céus polêmica casa de apostas um "Great Three?"?
Para isso, seria necessário criar uma nova aeronave 💳 maior para rivalizar com o 737MAX eo A320. No momento a Embraer transporta um máximo de 146 passageiros polêmica casa de apostas comparação 💳 ao mínimo 172 do MAX s; Também significaria escalar – EMBRAER entregou 181 jatos no 2024 dos quais 64 eram 💳 aeronaves comerciais antes da pandemia estava entregando cerca 90 aviões comercial por ano!
No entanto, enquanto a Boeing luta para recuperar 💳 confiança pública especialistas dizem que há espaço pra outra pessoa conseguir um lugar no mercado.
"A porta está um pouco 💳 aberta para uma substituição do 737 [Boeing]", diz Robert van der Linden, curador dos transportes aéreos no Museu Nacional Aéreo 💳 e Espacial. Embora ele observe que poderia fechar novamente “rapidamente”, E a estreia da nova aeronave é colossal tarefa das 💳 fabricantes? acredita Ele pode ser capaz exclusivamente pela Embraer fazer progressos na aviação – já tem os contatos com reputação!
Rodrigo 💳 Silva e Souza, vice-presidente de marketing da Embraer responsável pelo planejamento estratégico não nega que está buscando opções potenciais mas 💳 diz: “Esse é o meu trabalho”.
“Projetar, produzir e entregar produtos de alta qualidade altamente confiáveis está polêmica casa de apostas nosso DNA – 💳 isso traz alguns contrastes com o que estamos vendo”, diz ele.
Mas ele diz que as aeronaves levam pelo menos uma 💳 década para projetar e construir, então enquanto a lacuna atual parece promissora eles não estarão pulando de pé.
"Projetar uma aeronave 💳 leva 10 anos, e daqui a dez é completamente diferente.
“Se alguém tivesse projetado isso antes, eles poderiam estar entrando agora 💳 mas você não decide fazer uma nova aeronave e tê-la pronta no próximo ano”, diz ele.
A Embraer poderia chegar ao 💳 topo com o músculo? Até agora, foi contra as probabilidades.
Para um fabricante de aeronaves com tal ponto no mercado dos 💳 EUA, as origens da Embraer podem ser uma surpresa.
Com sede polêmica casa de apostas São José dos Campos, no estado de são Paulo 💳 (SP), a empresa foi fundada pelo governo brasileiro – seu nome é uma junção da Empresa Brasileira do Aeronáutica - 💳 por trás das operações desenvolvidas pela Bandeirante.
Inicialmente utilizado para o exército brasileiro, a Bandeirante entrou no serviço comercial polêmica casa de apostas 1972. 💳 Com 15-21 assentos foi destinado às "empresas de computador", diz Álvaro Romero historiador chileno da aviação
A empresa foi privatizada 💳 polêmica casa de apostas 1994 e tornou-se pública no mercado de ações, já que nessa época a companhia havia quebrado os EUA.
"Eles encontraram 💳 um nicho de mercado muito confortável para jatos regionais", diz ele.
"Foi muito sábio não competir diretamente com a Boeing e 💳 Airbus. Tente entrar polêmica casa de apostas um oligopólio, então é provável que você seja esmagado."
"Os jatos regionais transportam de 35 a quase 💳 150 passageiros e Embraer se apropriaram desse mercado."
No mercado regional, o principal concorrente da Embraer foi a canadense Bombardier que 💳 vendeu seu braço de fabricação comercial para Airbus polêmica casa de apostas 2024.
Na verdade, a Embraer quase fez um acordo semelhante com Boeing 💳 polêmica casa de apostas 2024, quando o gigante dos EUA se inscreveu para assumir uma participação de 80% na divisão comercial da empresa 💳 brasileira – antes que renecessidade do negócio no 2024. Você poderia chamá-lo fuga sorte.
Agora, diz Silva e Souza o 💳 principal rival da Embraer é a própria Airbus.
Então, como a Embraer conseguiu onde outros falharam? Para van der Linden o 💳 Brasil era perspicaz. "Já na década dos 1940 o governo brasileiro estava interessado polêmica casa de apostas estabelecer aviação e fabricação aeroespacial", diz 💳 ele: apoio do Governo significava que ela tinha dinheiro para produzir aviões com qualidade desde seu início." Desenvolveu uma reputação 💳 muito merecida".
Para o historiador aero Mario Overall, membro da Sociedade Histórica de Aviação Latino-Americana (Sociedade Brasileira), Embraer é uma empresa 💳 "excepcional". Ele reduz esse sucesso global para vários fatores desde seu portfólio diversificado até seus projetos e jatos militares particulares. 💳 Estratégias exportadoras ou terceirização do fornecimento; “Sua versatilidade permitiu que ela atendesse um grande número dos clientes”, diz ele: No 💳 entanto e chama Boeing por ter feito isso polêmica casa de apostaspolêmica casa de apostasprópria missão – acreditando no processo.”
Com grandes companhias aéreas dos 💳 EUA operando pequenos aviões polêmica casa de apostas rotas regionais, o foco da Embraer nos sub-200 aeronaves de passageiros – seu maior E195 💳 tem capacidade máxima para 146 assentos - é perfeito no mercado americano. Eles também são usados nas vias menos traficadas 💳 na América Latina e Europa? bem como aeroportos difíceis Na London City (que exige uma abordagem íngreme a 5,5 graus)
E 💳 enquanto, pelos números AA e United são seus principais clientes o maior fã de companhia aérea da Embraer é 💳 talvez a LOT Polish Airlines (LOUTA Linhas Aéreas Polonesas), onde 43 dos 75 membros dessa frota forte do grupo eram 💳 os jatos-guia.
"Essas aeronaves têm sido fundamentais polêmica casa de apostas nossa estratégia de expandir a rede, permitindo-nos lançar novas rotas com confiança até 💳 mesmo para destinos inicialmente mais baixos. A confiabilidade da frota Embraer e o apelo dos passageiros tornam indispensável", diz Krzyztof 💳 Moczulski porta voz LOT TM
Não são apenas companhias aéreas; muitos passageiros frequentes também têm uma queda.
"Na Europa, é a 💳 melhor maneira de voar economia", diz Koen Berghuis do ERJ-175 82 lugares.
"Você tem muito espaço para as pernas, sala de 💳 ombro e algumas companhias aéreas têm assentos realmente confortáveis. Você não sente que está polêmica casa de apostas uma lata da sardinha 💳 o qual eu sinto no Boeing 737 MAX - mas a configuração 2-2 é um benefício principal", diz Berghuis
Isso mesmo 💳 – o temido assento médio simplesmente não existe. Na primeira classe na American e United, a Embraer vai um melhor 💳 - é uma configuração 1-2 os jatos menores também têm 1 ou 2 polêmica casa de apostas economia!
O vlogger de viagens Paul 💳 Lucas procura ativamente voar com a Embraer.
"É muito agradável voar sobre - tem janelas realmente grandes que significam cargas de 💳 luz da cabine", diz ele (van Der Linden compara as vitrines do bijou Embraer com aquelas polêmica casa de apostas um Boeing 787 💳 Dreamliner).
"Eles se sentem como jatos da linha principal dentro, mas têm os benefícios operacionais de um jato regional", diz Lucas 💳 sobre a gama E-jets. “Provavelmente eles deveriam ter mais perfil”.
Para ele, uma das principais razões pelas quais a Embraer não 💳 recebe o mesmo hype que os Big Two é porque ela era brasileira.
"Nos EUA, a Boeing é uma empresa emblemática 💳 - os americanos estavam orgulhosos até recentemente. E Airbus está pan-europeu", diz ele ”.
“E aí está a Embraer.”
Como a Boeing 💳 espirala, há uma chance para que Embraer atravesse?
O foco atual da empresa é o projeto Energia, que visa desenvolver aeronaves 💳 híbridas-elétrica de 30 lugares até 2030 e reduzir as emissões polêmica casa de apostas 30% (90% se usar SAF). Uma versão com célula 💳 a hidrogênio está planejada para 2035.
Ele também prevê um mercado inexplorado para aviões pequenos e sustentáveis, que substituem unidades longas.
E 💳 enquanto ele insiste que a empresa está se concentrando polêmica casa de apostas "colheita" após 10-15 anos de desenvolvimento muito forte - não 💳 negando o fato deles estarem olhando todas as opções.
No Dubai Airshow polêmica casa de apostas novembro, ele sugeriu que a empresa estava digitalizando 💳 mercados como o Oriente Médio. onde diz-se apenas 16% dos voos estão cheios - ou seja aeronaves menores poderiam tornar 💳 certas rotas mais lucrativa e enquanto isso relatório 2024 Market Outlook da companhia sugere "o futuro está no meio" –que 💳 Silva & Souza define 100 150 assentos
O problemático Boeing MAX começa polêmica casa de apostas 172 assentos – não muito longe do E 💳 2-195, da Embraer, que tem 146 lugares.
O único outro concorrente polêmica casa de apostas potencial é o C919 da Comac, atualmente certificado apenas 💳 para operar na China. Silva e Souza acredita que as aeronaves fabricadas pela chinesa chegarão ao mercado global mas "levará 💳 muito tempo".
Ele não nega que a Embraer está monitorando o mercado, no entanto. "Nós falamos com investidores e continuamos procurando: 💳 defesa menor ou maior – para cada um nós conversamos conosco parceiros de negócios capazes polêmica casa de apostas ajudar na construção do 💳 caso comercial mas nada fizemos especificamente sobre [o rival max].
"Estamos confiantes polêmica casa de apostas nossas capacidades, mas é muito diferente tomar decisões 💳 sobre a situação atual de um produto que virá daqui 10 anos."
Se eles realmente deram o mergulho, têm um exército 💳 com fãs esperando para voar.
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