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Por Douglas Mendonça e Lucca Mendonça - Douglas, Luccas Mendonça & Lucc Mendonça :: Douglas e Luciano Mendonça

10/12/2023 10h05 🍏 Atualizado 10/11/1923 11h04 Atualizado

Mais uma vez, a dupla inglesa surpreendia na Fórmula 1: Jim Clark 🍏 e Lotus. A equipe tinha um novo carro, o 33, que funcionou como um relógio aos comandos do fantástico campeão 🍏 de 1963. Das dez etapas que compuseram o

vencedor do GP do México com a Honda.

O que também chama a atenção 🍏 na F1 de 1965 é que ela se deu início literalmente no começo do ano: 1º de janeiro, época em 🍏 que era inviável correr na Europa ou na América do Norte por conta do frio intenso e neve. Mas, lá 🍏 pelos lados da África do Sul, sede do primeiro GP DO ano, são dias quentes, agradáveis e longos, o que 🍏 atraiu as equipes europeias. O calendário correu até

que 1965 ainda marcou a primeira vitória da Honda na F1 com o 🍏 novíssimo RA272 e seu V12 de 1.5 litro e 230 cv de potência. Esse foi o motor mais potente entre 🍏 1961 e 1965 na história da Fórmula 1, mas ainda assim era mais pesado que os principais rivais.

que

e 1965 também 🍏 marcou o primeiro vitória do novo Honda no ano de 1961, e o novo RA282, que em 1961 já tinha 🍏 sido o mais poderoso entre 1963

história de sucesso na F1.

história que sucesso no F3.Mas vamos voltar ao campeão da temporada. 🍏 Clark estreou na categoria no final do ano anterior, dando suas primeiras voltas em etapas extraoficiais de 1964. Já amadurecido, 🍏 deu as caras em janeiro de 1965 no GP da África do Sul, valendo pontos para o resultado final daquele 🍏 ano. e

Baseado inteiramente no carro anterior. o inédito modelo 33 já possuía chassi monocoque, aquela caixa rígida de alumínio que 🍏 evita

revisada, além da impulsão do novo motor Clímax de 1.5 litro e disposição V8, com mais ou menos 215 cv 🍏 de potência.

A grande novidade desse V 8 estava nos cabeçotes com quatro válvulas por cilindro, permitindo que o motor respirasse 🍏 melhor, principalmente nos altos regimes de rotações. E, claro, os sistemas de injeção estavam cada vez mais eletrônicos, garantindo a 🍏 máxima performance com o mínimo consumo aos carros da época.E, como

uma peça fundamental: Jim Clark. Dizem os especialistas da época 🍏 que ele foi, sem dúvidas, um dos melhores pilotos que a Fórmula 1 já viu nesses 74 anos de existência.

Em 🍏 1965, a F1 também já era mundialmente conhecida como o maior laboratório automotivo do mundo, forma perfeita de desenvolver melhorias 🍏 para os carros e criar novas tecnologias. Dos veículos de competição, entre outros pioneirismos, vieram os freios a disco, o 🍏 injeção de combustível, gerenciamento eletrônico da injeção, os

perfis mais aerodinâmicos das carrocerias, pneus de grande aderência e baixo atrito de 🍏 rolamento, fora soluções mecânicas internas de pistões, bielas e virabrequins, que depois acabaram indo parar nos carros de rua.

A temporada 🍏 ainda marcou o início do desenvolvimento da tecnologia das quatro válvulas por cilindro, hoje utilizada pela grande maioria dos modernos 🍏 motores automotivos. Há uma chance muito grande de o seu carro ser movido também por essa modernidade das 4 válvulas, 🍏 das três válvulas e

desenvolvida primeiro na Fórmula 1.

Na próxima semana, não perca a história da temporada de 1966!

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