Editor's Note: Assine para Unlocking the World, a boletim informativo semanal do Travel. Obtenha as últimas notícias sobre aviação, alimentos ♣ e bebidas, onde ficar e outros desenvolvimentos de viagens.

A ascensão de Lynn Rippelmeyer fazer retirada no sportingbet direção ao céu teve início fazer retirada no sportingbet ♣ um lugar inesperado.

"Eu cresci fazer retirada no sportingbet uma fazenda na década de 1950. Não havia mulheres voando, não havia comandantes de bordo ♣ femininas. Eu tinha interesse fazer retirada no sportingbet aviação porque havia aviões voando acima, e pensei o quanto seria divertido ver o mundo ♣ de cima. O mais próximo que podia chegar era montar meu cavalo até o topo dessas falésias de calcário ao ♣ longo do rio Mississippi, cerca de uma milha de distância da fazenda, e imaginar que o cavalo tivesse asas - ♣ como Pégaso - e pudesse planar e voar sobre os campos."

Então, ela fez a próxima coisa mais próxima: tornar-se uma ♣ comissária de bordo. Ela foi contratada fazer retirada no sportingbet 1972 pela TWA, então uma grande companhia aérea, e começou a trabalhar no ♣ Rei dos Céus, o Boeing 747: "Ele acabara de sair, e a TWA foi uma das primeiras companhias aéreas a ♣ voá-lo. Eu gostava de como ele parecia", ela diz.

No entanto, ela estava mais curiosa sobre como ele funcionava:

"Se começasse a ♣ fazer perguntas sobre o que estava acontecendo no cockpit e perguntasse [aos membros da tripulação] sobre seus empregos e o ♣ avião, poderíamos ter uma conversa quase adulta inteligente, e eu poderia sentar lá e desfrutar. Então, é isso que fiz."

Na ♣ época, as tripulações de voo de grandes aeronaves eram formadas por dois pilotos mais um engenheiro de voo, que era ♣ mais fácil de se falar porque seu assento estava posicionado atrás dos de pilotos. Portanto, Rippelmeyer diz, ela podia fazer ♣ mais perguntas e aprender mais sobre interruptores, hidráulicos e motores.

O verão seguinte, ela se tornou séria sobrefazer retirada no sportingbetpaixão e ♣ começou a fazer aulas de voo fazer retirada no sportingbet Vermont, fazer retirada no sportingbet um pequeno hidroavião Piper:

"Eu simplesmente amei. Foi a coisa mais próxima ♣ que já estive perto de ser adicto a algo."

Em 1975, ela soube que as duas primeiras comandantes de bordo nos ♣ Estados Unidos - Bonnie Tiburzi na American Airlines e Emily Warner na Frontier - haviam sido contratadas. Encorajada, ela começou ♣ o programa de carreira de piloto para o cargo de engenheiro de voo fazer retirada no sportingbet Miami. Ela obtevefazer retirada no sportingbetprimeira licença ♣ comercial fazer retirada no sportingbet 1976.

O primeiro emprego no cockpit de Rippelmeyer veio apenas um ano depois com uma pequena companhia aérea comutadora, ♣ Air Illinois, como primeiro oficial fazer retirada no sportingbet um Twin Otter - um avião regional turboprop de 20 passageiros.

A companhia aérea já ♣ tinha uma capitã fazer retirada no sportingbet suas fileiras, mas quando ela foi contratada, o proprietário disse a ela que elas nunca voariam ♣ juntas.

"Perguntei por quê, e ele disse: 'Bem, precisamos ter um homem lá fazer retirada no sportingbet cima se algo der errado, não é? ♣ E também não queremos assustar nossos passageiros, não é?' Porque ele era o proprietário, ele podia fazer quaisquer regras quisesse. ♣ E na época, não havia lei ou regulamento contra isso, então simplesmente seguimos fazer retirada no sportingbet frente."

No entanto, com apenas três aviões ♣ e cerca de 20 pilotos, manter as duas mulheres separadas era um pesadelo de agendamento.

"Um dia, tivemos que fazer - ♣ Emilie, a capitã, já estava lá, mas seu primeiro oficial estava doente e não havia ninguém mais que pudesse chegar ♣ ao avião a tempo, mas eu", disse Rippelmeyer.

El