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Enquanto o superjumbo do A380 está desfrutando de um ressurgimento constante depois que esteve à beira da aposentadoria durante a 💸 pandemia, seu irmão mais velho - outra aeronave com quatro motores e Airbus- parece perigosamente perto para ser lançado.

O A340 💸 foi introduzido há 30 anos com a Lufthansa e Air France, mas apenas 380 foram produzidos desde 2012, o último 💸 roleta giratória 2012. Em comparação à Airbus já fez 565 de seu sucessor.

Apesar da resposta comercial sem brilho, a Airbus tinha 💸 grandes esperanças para o A340 que foi destinado à substituição do envelhecimento Boeing 747 e DC-10s.

Logo após entrar no 💸 serviço comercial, roleta giratória 1993 um A340 estabeleceu recordes voando do Paris Air Show para Auckland na Nova Zelândia e depois 💸 de volta ao ar por cinco horas. Foi o primeiro voo sem escala entre a Europa (ea nova Zelandia) com 💸 voos aéreos que duraram mais tempo desde sempre!

Em seu auge, o avião foi usado para operar a mais longa voo 💸 sem escalas programada no mundo e por um tempo era uma aeronave de escolha dos chefes do estado roleta giratória todo 💸 O Mundo devido àroleta giratóriagama.

Masroleta giratóriaprincipal característica – os quatro motores - logo se tornou um obstáculo, já 💸 que o custo do combustível começou a subir e jatos bimotores começaram oferecendo esse mesmo desempenho com custos operacionais mais 💸 baixos.

No início dos anos 2000, o principal concorrente do A340 - um Boeing 777 bimotor de motor duplo, estava vendendo 💸 mais que 10 para 1. Ele até havia tirado a maior recorde roleta giratória voos com uma viagem sem escalas entre 💸 Seattle e Kuala Lumpur no ano 1997 ndice 1.

“O A340 desapareceu essencialmente porque os jatos gêmeos poderiam cumprirroleta giratóriamissão 💸 de forma mais eficiente”, diz Gary Crichlow, analista da empresa AviationValues.

"Há uma razão pela qual organismos complexos evoluíram para não 💸 ter mais do que dois de qualquer órgão grande e cheior energia: porque quando você pode fugir com um, duas 💸 ofertas o melhor bang por dinheiro. Três ou superior é exagero."

Em fevereiro de 2024, havia apenas 64 A340s roleta giratória serviço 💸 com 17 companhias aéreas globalmente segundo dados fornecidos pela empresa Cirium.

Isso é cerca de metade do número que estava 💸 roleta giratória serviço antes da pandemia, no início 2024. Somente a Lufthansa está operando mais 10. Muitas companhias aéreas líderes abandonaram 💸 o tipo completamente como Air France Iberia Singapore Airlines e Virgin Atlantic – todas as quais costumavam operar frotas 💸 substanciais

Um sinal preocupante da morte iminente do A340 é que atualmente não há companhias aéreas operando a variante de aeronaves 💸 Airbus, introduzida roleta giratória 2003 como o avião comercial mais longo.

Entre 2004 e 2013, a variante -500 foi usada pela Singapore 💸 Airlines para operar o voo mais longo do mundo, de Newark até Cingapura. "A rota acabou porque não era possível 💸 gerar receita suficiente na Singapura Airways que compensasse os custos com combustível", diz Crichlow ndia

Um dos principais fatores que levam 💸 os jatos de quatro motores à extinção é o fato do jato bimotor mais novo e confiável, como 787 ou 💸 A350 ter progressivamente obtido melhores classificações roleta giratória segurança para voar por um tempo maior no caso da perda.

Anteriormente, jatos de 💸 quatro motores tinham uma vantagem nessa área.

"Claramente, desligar um motor roleta giratória dois jatos é mais importante do que fechar o 💸 outro com quadjet", diz Crichlow. Mas a partir de 1990s finais da introdução dos Boeing 777 até três horas no 💸 tempo para voos monomotores foram permitidos aos operadores elegíveis."

"Hoje, o registro de certificação é para a Airbus A350 com até 💸 370 minutos ou cerca 2500 milhas náuticas. Com um tipo da flexibilidade que oferece uma certificadora do roteamento das companhias 💸 aéreas e as empresas querem atender pares distantes simplesmente não precisam dos quatro motores mais." [+]

Como resultado, apenas oito A340-500s 💸 são deixados de fora dos 34 construídos. Apenas dois deles ainda estão roleta giratória um layout para passageiros com a Azerbaijão 💸 Airlines e estacionado desde novembro 2024 até março 2024 respectivamente acrescenta Crichlow:

Dos seis restantes, cinco estão roleta giratória uso pelos 💸 governos e um é equipado para voos corporativos ou VIP.

Sam Chui, um entusiasta da aviação e blogueiro que voou no 💸 A340 mais de 50 vezes lembra-se estar a bordo do vôo Newark para Cingapura quando era o maior roleta giratória 💸 todo mundo.

"Esse voo durou cerca de 19 horas roleta giratória média", diz Chui. Inicialmente, Cingapura operou-o numa configuração tradicional com duas 💸 classes mas nos últimos anos mudou as coisas para cima

"Eles se mudaram para uma classe de todos os negócios - 💸 apenas 100 assentos, roleta giratória um avião muito grande que normalmente pode caber 300 lugares do aviões. Era a cabine bastante 💸 tranquila."

Os passageiros gostaram do avião, mas não foi sem problemas.

"Em um longo voo de Hong Kong para Londres no A340-300, 💸 eles muitas vezes deixavam muita bagagem quando o avião estava cheio", acrescenta Chui. “O vôo roleta giratória Cingapura levou muito tempo 💸 a ser realizado nos EUA - três quartos da pista completa".

Estranhamente o suficiente para uma aeronave de passageiros, acreditava-se que 💸 a A340 era um pouco fraca e adquiriu reputação como lenta.

"Era o único avião a ser atingido por ataques de 💸 pássaros", brinca Richard Aboulafia, analista da Aerodynamic Advisor.

"O A340 original era lento, sedento de combustível e graças a quatro motores 💸 pesados ou caros para manter. As variantes esticadas não eram muito melhores; quando foram lançadas ficou claro que os jatos 💸 bimotores podiam fazer qualquer coisa possível: com menor custo".

Sem qualquer versão de carga – que geralmente prolonga a vida útil 💸 da aeronave, como no caso do Boeing 747 - é provável o A340 desaparecerá dos céus inteiramente dentro duma década 💸 ou duas.

Por enquanto, no entanto o tipo ainda tem alguma vida restante nele e está voando até um dos destinos 💸 mais desafiadores do mundo: a Antarctica – companhia aérea HiFly opera voos para região com uma aeronave de transporte aéreo 💸 (A340-300), transportando cientistas.

Muitos vão sentir falta quando ele se for.

"O A340 é, quase inegavelmente o mais bonito de todos os 💸 jatos Airbus e estou triste por ver cada vez menos deles ao redor", diz Patrick Smith.

“Em uma era de uniformidade 💸 estética chata entre jatos comerciais, sempre se separou”, acrescenta.

"Minha variante favorita do A340 é o -600, com a fuselagem esticada 💸 e os enormes motores Rolls-Royce. Que beleza! Certa vez tirei uma partida extra antecipada de Bangkok apenas pela oportunidade para 💸 voar no 600."

medida que seus números diminuem, o A340 se transformará cada vez mais no favorito de um observador.

"É um 💸 avião emocionante de se assistir, especialmente quando ele sai no último minuto", diz Chui.

"Estes são agora muito raros, e isso 💸 os torna mais interessantes para entusiastas da aviação. Certamente algo diferente roleta giratória comparação com aeronaves bimotoras."

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