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30/04/2024 01h00 Atualizado 30/04/2024
Por muitas décadas, ser um piloto de Fórmula 1 foi uma profissão de ⚾️ altíssimo risco. Hoje, ainda não dá para dizer que a carreira nas pistas é 100% segura. Mas um dos legados ⚾️ do trágico dia 1º de maio de 1994 foi tornar a categoria menos letal. Até as mortes de Ayrton Senna ⚾️ e Roland Ratzenberger, no fim de semana do GP de San Marino, em 1xbet hack apk Ímola, há 30 anos, 32 pilotos ⚾️ haviam morrido em 1xbet hack apk ação. Desde então, houve apenas um acidente fatal: Jules Bianchi, em 1xbet hack apk 2024, que morreu meses ⚾️ depois de uma batida no GP do Japão de 2014.
Após a morte de Senna na curva Tamburello, a mais de ⚾️ 300km/h, a FIA promeveu uma série de mudanças que, caso o acidente do brasileiro fosse hoje, dificilmente teria sido fatal. ⚾️ Na ocasião, o tricampeão perdeu a direção da1xbet hack apkWilliams na sexta volta da corrida— como hipóteses há quebra da ⚾️ barra de direção, pneus danificados ou falha humana — e se chocou no muro de concreto. O braço da suspensão ⚾️ perfurou o capacete do brasileiro, que foi atendido ainda na pista à vista de todos (procedimento que foi modificado após ⚾️ aquele fim de semana).
Os acidentes são inerentes ao esporte e não deixaram de existir, claro. Batidas fortes, capotagens, carros pegando ⚾️ fogo ainda fazem parte do cenário de uma corrida de Fórmula 1. Mas as chances de o piloto sair andando ⚾️ do cockpit são bem maiores do que há três décadas. Robert Kubica, Sebastian Grosjean, Lewis Hamilton, Zhou Guanyu são provas ⚾️ disso.
Todos eles, e outros tantos, foram beneficiados pelas profundas modificações na segurança geral da Fórmula 1. Antes das mortes de ⚾️ Senna e Ratzenberger, a categoria havia ficado 12 anos sem um acidente fatal. O último havia sido Riccardo Paletti, em ⚾️ 1xbet hack apk 1982. Mesmo ano em 1xbet hack apk que o automobilismo perdeu Gilles Villeuneuve. E, por isso, mudanças já haviam sido feitas ⚾️ para tornar as provas mais seguras.
Porém, só nas últimas décadas viu-se uma evolução de fato que permite a sobrevivência dos ⚾️ pilotos em 1xbet hack apk acidentes graves. Desde o redesenho das pistas, como o da curva Tamburello onde ocorreu o acidente de ⚾️ Senna, a tecnologias mais recentes como o halo (proteção de titânio que impede o choque da cabeça do piloto), introduzida ⚾️ após a morte de Bianchi. A estrutura do carro como um todo e o cockpit, considerada a célula de segurança, ⚾️ também sofreram grandes modificações que minimizam o impacto de uma colisão.
— A morte do Ayrton foi um divisor de águas ⚾️ em 1xbet hack apk relação à segurança da Fórmula 1. Basta ver 
s e
s dos carros da época em 1xbet hack apk que ⚾️ os pilotos ficavam não só com a cabeça para fora, mas até os ombros. O cockpit era muito mais baixo. ⚾️ Se pensava muito mais na performance dos carros, e aquilo era o melhor para parte aerodinâmica. Mas desde o desde ⚾️ o acidente dele começou a realmente ser levado a sério a questão da prioridade de segurança — diz o ex-piloto ⚾️ Luciano Burti, que sofreu grave acidente em 1xbet hack apk 2001, mas sobreviveu graças a essas mudanças.
Burti aponta que há sempre o ⚾️ que evoluir. Porém, muitas vezes, só se descobre que pontos precisam ser mudados após uma tragédia. Ele acredita que o ⚾️ foco atual deve ser no peso dos carros em 1xbet hack apk função das pesadas baterias elétricas.
— Na minha época, o carro ⚾️ pesava uns 500kg. Hoje, é praticamente 800kg. Esse peso é um problema quando há impacto e vai contra a segurança.
Categoria ⚾️ modificou os carros, pistas e adicionou dispositivos para evitar fatalidades
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