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A cidade de Rhayader está aami cbet handbook uma encruzilhada histórica no coração do País De Gales. Os caminhões atravessam, entrega vans 💯 dardos ao redor e turistas alegremente motoram junto à vila na rodovia 470 a principal rota entre o norte 💯 da Inglaterra (Norte)
Seis meses depois e antes da possível reversão do limite de velocidade padrão nacional, as pessoas ainda têm 💯 sentimentos mistos.
"Sou a favor disso", disse Thomas Lewis Jones, que administra uma loja de ferragens na East Street. “Isso torna 💯 os centros urbanos infinitamente mais seguros e eu tenho um filho com sete anos aprendendo como andar aami cbet handbook bicicleta; é 💯 claro você quer pessoas indo devagar... Leva apenas segundos para percorrer o povoado aos 20 ao invés dos 30.”
O governo 💯 galês liderado pelo Partido Trabalhista anunciou esta semana que centenas de estradas, as quais foram alteradas para 20 mph (cerca) 💯 poderiam ser devolvidas a 30 km/h durante uma grande revisão depois da quase meio milhão pessoas terem assinado um pedido 💯 pedindo o fim desta política.
Além de campeões, há muitos oponentes aami cbet handbook Rhayader. "É uma porcaria", disse Gwyn Evans um 💯 engenheiro elétrico aposentado 80 anos-year'old “Eles gastaram milhões com isso e é dinheiro que deve ser gasto no NHS ou 💯 escolas.”
O pai e filho David, que trabalham na estação de gasolina ET James com 100 anos da família E.T a 💯 garagem disse: "O problema é o limite muda cada poucos quilômetros para não diminuir as pessoas", diz Tom!
Thomas Lewis Jones 💯 aami cbet handbookaami cbet handbookloja
: Kara Thomas/Athena Pictures
Rhys Thomas, prefeito de Rhyadder – que se auto-intitula a capital do País - disse: 💯 "Era evidente o fato da opção ser adequada para todos os 20 mph não ter sido correta.
"Em áreas como zonas 💯 pedonais pesadas, escolas e locais de coleta... é o direito a ter limites 20 mph mas congratulamo-nos com uma decisão 💯 para reconsiderar todas as regiões."
Esta é a posição assumida pelo AA. Jack Cousens, chefe da política de estradas disse 💯 que 20 mph tende para funcionar melhor nas ruas com ativos comunitários como escolas e cirurgia ou lojas locais "O 💯 interesse assumido por alguns está aami cbet handbook uma zona mais ampla diluindo seu efeito na redução do ritmo no local onde 💯 tenta proteger", afirmou ele
A questão agora é se a mudança de Wales sinaliza que o Reino Unido atingiu seu pico 💯 aami cbet handbook 20 mph, e também sobre como essa política pode ser revertida para outros lugares.
Isto é indiscutivelmente mais premente na 💯 Escócia, onde o governo está trabalhando para implementar 20 mph até 2025. Um porta-voz da Transport Scotland afirmou que "está 💯 comprometido" aami cbet handbook fazêlo e a decisão do País de Gales não influenciaria seu cronograma ”.
Joanne Leach, pesquisadora da Universidade de 💯 Birmingham disse que embora seja improvável outros lugares replicarem a abordagem do País-de Gales s é pouco provável para se 💯 repetir o método Wales'S. Continuará havendo um impulso mais amplo na redução das dependência dos carros "Meu senso e não 💯 vamos acelerar aami cbet handbook geral todos os indicadores são sobre gerenciar veículos ou retirálos completamente pela estrada".
Ela esperava que outras áreas 💯 aprenderiam lições da experiência do País de Gales e adotaria uma abordagem baseada aami cbet handbook locais sob medida, nas regiões geográficas 💯 menores.
Evidências sobre o impacto de zonas 20 mph são conflitantes. "Não é terrivelmente conclusivo, depende onde você fez seu estudo 💯 e quando", disse Leach." Não foi aami cbet handbook tempo suficiente no País De Gales para fazer uma avaliação adequada se tem 💯 um efeito significativo".
Em torno de escolas ou áreas com muitos carros estacionados e pessoas atravessando estradas, há um "benefício definido", 💯 disse Leach. Noutros domínios pode aumentar os acidentes porque velocidades mais lentamente podem levar a uma maior distração do condutor 💯 afirmou ela
Uma pesquisa sugere que, desde a implementação dos limites de 20 mph aami cbet handbook Edimburgo o número das 💯 colisões num ano caiu 40% – incluindo 23% menos mortes e 33% menor lesões graves.
Em Belfast, a introdução de 20 💯 mph não fez diferença nenhuma. embora o estudo tenha sido feito aami cbet handbook uma pequena seção das estradas
Rebecca Guy, gerente sênior 💯 de políticas da Royal Society for the Prevention of Accidents (Rosppa), disse que as vítimas têm sete vezes mais chances 💯 para sobreviver a acidentes rodoviário.
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"Quase 30.000 pessoas foram mortas ou gravemente feridas nas 💯 estradas do Reino Unido aami cbet handbook 2024, e as estatísticas mostram que o governo tirou os pés da gasolina quando se 💯 trata de segurança rodoviária", disse ela.
Há também razões ambientais para 20 mph, o que pode melhorar a qualidade do ar 💯 reduzindo os níveis de partículas.
No entanto, aami cbet handbook algumas áreas pode elevar a poluição; dirigir 20 mph por uma colina íngreme 💯 significa que os motoristas devem frear todo o caminho para baixo.
Houve oposição local de base, incluindo petições on-line que angariaram 💯 milhares dos signatários para 20 mph aami cbet handbook vários lugares. Mas não há grande campanha por reverter os números fora do 💯 País De Gales (EUA), disse Robert Bull da Aliança Britânica das Condutores Britânicos
Tráfego no centro da cidade de Rhayader
: Kara 💯 Thomas/Athena Pictures
Bull está baseado aami cbet handbook Bristol, uma cidade com muitas zonas de 20 mph. onde ele disse que os motoristas 💯 inicialmente estavam insatisfeitos pela introdução da política: "Eles não fizeram as pazes mas aceitaram porque o quê você pode fazer? 💯 É difícil mudar quando é feito."
Ele disse que a percepção permaneceu entre os motoristas de 20 mph é ideológica e 💯 não baseada aami cbet handbook evidências. "É dinheiro desperdiçado, o qual poderia ter sido melhor gasto com outras atividades da segurança rodoviária."
Charles 💯 Musselwhite, professor da Universidade Aberystwyth disse que as evidências sugerem a possibilidade de pessoas se acostumarem com limites 20 mph 💯 ao longo do tempo. Isso porque intervenções aami cbet handbook transporte normalmente seguem um "ciclo híbrido": uma ideia proposta acumula apoio crescente 💯 e retorna após implementação depois disso é o detalhe emergir
Uma pesquisa realizada pelo governo galês sugere que 80% eram a 💯 favor dos limites de 20 mph aami cbet handbook 2024, embora isso tenha caído para 63% no 2024. A sondagem YouGov com 💯 adultos do Reino Unido mostrou mais favorável ao invés das áreas urbanas (48% v 39%).
O que vemos no País de 💯 Gales é o fato da maioria das pessoas não se oporem aos limites dos 20 mph, mas uma minoria vocal 💯 alta e espera-se um crescimento do apoio à medida aami cbet handbook como as populações percebem os benefícios.
"Mas precisa de um governo 💯 disposto a se manter firme diante da opinião negativa logo apósaami cbet handbookimplementação, como estamos vendo agora."
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