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Perguntas frequentes
P: O aplicativo Betfair está disponível no Google Play?
R: Sim, agora o aplicativo está disponível no Google Play, mas para garantir que você esteja usando o aplicativo oficial, recomenda-se fazer o download diretamente pela página em a2 bets seu celular.
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Os homens brancos rurais mais ricos do Reino Unido são os maiores emissores de gases de efeito estufa do transporte
Um 📈 estudo realizado pelo Institute for Public Policy Research (IPPR) descobriu que homens brancos rurais e de classe alta do Reino 📈 Unido são os maiores emissores de gases de efeito estufa do transporte.
A pesquisa analisou as emissões de transporte por renda, 📈 gênero, localização, etnia e idade. Ela quebrou as emissões de transporte a2 bets voos internacionais e domésticos, transporte rodoviário particular e 📈 transporte público.
Renda
A pesquisa descobriu que os 0,1% mais ricos do Reino Unido emitem 22 vezes mais gases de efeito estufa 📈 do que os baixos ganhadores e 12 vezes mais do que a média. Os dados mostram que a renda está 📈 diretamente ligada aos níveis de mobilidade, com as pessoas que ganham mais de £100.000 viajando a2 bets média pelo menos o 📈 dobro da distância a cada ano do que as pessoas com renda abaixo de £30.000.
Aqueles que estão nas 10% mais 📈 desfavorecidas são responsáveis por muito poucas emissões, embora o voo ainda represente mais da metade de suas emissões totais.
Gráfico mostrando como as emissões de transporte aumentam constantemente a cada décimo, de mais 📈 desfavorecido a menos desfavorecido.
Gênero
Os homens são responsáveis por emissões significativamente maiores de gases de efeito estufa do que as mulheres.
Idade
As emissões de voo atingem o pico entre os 25 e os 35 anos, de acordo com os 📈 dados, com os maiores de 65 anos voando o menos. O transporte rodoviário particular atinge o pico na meia-idade, com 📈 o maior número de emissões por ano produzidas por pessoas de 49 a 65 anos. As emissões de transporte público 📈 são as mais altas entre os jovens e diminuem à medida que as pessoas envelhecem.
Gráfico mostrando como 📈 25- a 34-anos são responsáveis por mais emissões de voo, enquanto 50- a 64-anos são responsáveis por mais do que 📈 transporte particular.
Localização
As pessoas que vivem a2 bets áreas rurais tendem a emitir mais do que as pessoas que vivem a2 bets áreas 📈 urbanas. Eles emitem mais de dirigir, provavelmente refletindo a dependência do transporte particular a2 bets muitas áreas rurais, que geralmente são 📈 menos bem servidas por ônibus e trens.
Gráfico mostrando a divisão de emissões por pessoas que vivem a2 bets áreas 📈 rurais e urbanas. As pessoas a2 bets áreas urbanas são responsáveis por emissões ligeiramente maiores de voos, mas o transporte particular 📈 faz com que as pessoas a2 bets áreas rurais tenham emissões totais mais altas.
Etnia
A pesquisa divulgou emissões entre "britânicos brancos" e 📈 "não britânicos brancos" e descobriu que, por pessoa, as pessoas brancas tendem a emitir mais por meio de voos e 📈 transporte particular e ligeiramente menos do que pessoas não brancas a2 bets transporte público.
Gráfico mostrando as emissões de britânicos brancos superiores às de não-britânicos brancos de voos e uso de transporte 📈 particular.
No Reino Unido, o transporte agora é a maior fonte de emissões e o relatório solicita ao governo que melhore 📈 rapidamente o transporte público, promova a mobilidade ativa e acelere a transição para veículos elétricos.
Também solicita impostos novos sobre jatos 📈 particulares e a restauração da proibição de 2030 de veículos a gás e diesel.
Maya Singer Hobbs, pesquisadora sênior do IPPR, 📈 disse: "A redução de emissões pode realmente abordar alguma injustiça, se fizer-se equitativamente. Mas enquanto não toda a pessoa precisa 📈 fazer as mesmas mudanças, aqueles que estão financeiramente melhor posicionados precisam fazer o mais."
Stephen Frost, pesquisador sênior principal do IPPR, 📈 disse que o estudo demonstra quem está melhor posicionado para reduzir suas emissões e como abordar a "injustiça subjacente a2 bets 📈 quem o sistema de transporte atualmente funciona."
"Agora não é o momento de desacelerar nossos esforços para alcançar o zero líquido, 📈 fazê-lo apenas aquece transporte iniquidades existentes. O próximo governo do Reino Unido deve acelerar o ritmo entregando um plano credível, 📈 justo e centrado na pessoa para transporte mais sustentável."
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