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Os importadores de alimentos da UE para o Reino Unido disseram que os cheques pós-Brexit recém introduzidos poderiam aumentar seus ♣ custos aposta ganha bonus sem deposito até 60%, aumentando preços e deixando algumas lojas fora do mercado.

Após cinco atrasos anteriores, o governo do Reino ♣ Unido introduziu na terça-feira os controlos físicos de produtos animais e vegetais que entram da UE. tendo revelado no início ♣ deste mês a implementação duma taxa comum para utilizadores (CUC) até 145 euros por remessas;

No entanto, importadores e empresas de ♣ transporte têm criticado a falta da clareza sobre o que significava uma remessa. Muitos assumem como um limite máximo aplicado ♣ por camião; na verdade veículos com grande variedade dos produtos aposta ganha bonus sem deposito diferentes locais poderiam ser forçados ao pagamento múltiplos no ♣ valor total do carro 145.

As empresas de transporte Haulage que transportam carne e produtos lácteos da Polônia, bem como outros ♣ países do leste europeu disseram nesta segunda-feira (26) as novas tarifas significam agora ter a pagar centenas por cada caminhão.

Embora ♣ o governo tenha reduzido a quantidade de inspeções para evitar interrupções, ou seja as filas na fronteira não se materializaram ♣ nesta terça-feira (24); A maioria dos caminhões que levam alimentos e plantas do continente através da Dover ainda enfrentam necessidade.

Um ♣ dos maiores importadores de mercadorias do leste europeu para o Reino Unido, enviando mais 70 caminhões por semana e fornecendo ♣ 1.000 empresas disse que os governos precisavam ser claros sobre a importância da remessa (e alertar as companhias) contra custos ♣ muito superiores aos 145 euros. A empresa --que preferiu não receber seu nome afirmou ainda ter alguns desses veículos agora ♣ terão pagar 1.500 libras esterlinas adicionais (1 757 dólares), um aumento aposta ganha bonus sem deposito torno das despesas gerais com transporte no país;

Adriana ♣ Zalewska, da pequena importadoras Kin Global Distribution (KIN), disse que seus caminhões poderiam muitas vezes transportar remessas com vários tipos ♣ de carne e laticínios.

Ela disse: "Isso significa que os preços dos alimentos no Reino Unido terão de subir, pois custos ♣ serão passados pelas cadeias produtivas. Estamos preocupados com isso atingirá direta e imediatamente pequenas empresas como lojas distribuidores locais ♣ ou negócios importados forçando-os a sair do mercado."

Piotr Liczycki, diretor-gerente da empresa polonesa Eljot Transport que envia 2.000 caminhões para ♣ o Reino Unido a cada ano disse estar agora esperando pagar entre 300 e 2 mil libras por caminhão.

As ♣ empresas já haviam criticado o fato de que os detalhes da CUC foram divulgados pelo governo apenas no início do ♣ mês, poucas semanas antes dos cheques serem enviados.

Sob as regras, o limite de 145 sobre taxas para verificação se ♣ aplica a cada remessa que tenha um documento comum (Ched) anexado. Em uma caminhonete com carga mista dos produtos provenientes ♣ diferentes fornecedores é necessário ter Cheds adicionais aposta ganha bonus sem deposito relação aos tipos do produto – por exemplo aves domésticas - e ♣ às vezes são emitidos cheques extras nos locais onde os mesmos estão carregados;

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Isso significa que os caminhões com uma grande variedade de produtos, como um ♣ transporte carne bovina e leite ou ovos serão forçados a pagar múltiplos 145.

A CUC está sendo cobrada sobre mercadorias ♣ que entram através do Porto de Dover e o túnel Channel para cobrir os custos das verificações, operações da única ♣ instalação governamental aposta ganha bonus sem deposito Sevington (Kent), onde também foram realizadas as checagens pós-Brexit. Em outros portos por todo país na terça ♣ feira passada; eles têm postos privados no controle fronteiriço com a finalidade dos importadores cobrarem suas próprias taxas?

Embora essas verificações ♣ sejam leves e focadas nos produtos de maior risco, o governo prometeu ampliá-los “de maneira sensata”.

O Departamento de Meio Ambiente, ♣ Alimentação e Assuntos Rurais foi abordado para comentar.

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