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de: Sam Bagnall / Motorsport 
A Mercedes começou a temporada de 2024 da Fórmula 1 🤶 com um W15 que se mostrou uma "fera problemática" para Lewis Hamilton e George Russell.
Como a equipe não tinha uma 🤶 resposta imediata sobre a melhor forma de fazer com que o carro tivesse um bom desempenho em aposta ganha lazio curvas de 🤶 alta e baixa velocidade, grande parte do esforço no início da temporada foi para chegar ao fundo dos problemas em 🤶 aposta ganha lazio questão.
Mas, quando a equipe finalmente descobriu o que precisava fazer,aposta ganha laziofábrica foi colocada em aposta ganha lazio estado de guerra 🤶 para fornecer pacotes de atualização que ajudaram a transformar seu desempenho, resultando em aposta ganha lazio seu primeiro pódio da temporada, sem 🤶 ser em aposta ganha lazio pista, no Canadá.
E, embora tenha havido muito foco na nova asa dianteira que apareceu pela primeira vez 🤶 em aposta ganha lazio Mônaco, o início de como a Mercedes deu a volta por cima na verdade remonta a algumas corridas 🤶 anteriores.
Na verdade, além de uma pequena alteração na carenagem do halo e na aparelhagem aerodinâmica que chegou na China, o 🤶 primeiro grande lote de peças novas chegou no GP de Miami.
Esse pacote de atualização incluiu algumas modificações específicas para a 🤶 pista, visando ajudar os pilotos e engenheiros a encontrarem uma configuração mais adequada para os desafios apresentados.
Havia também uma asa 🤶 dianteira recortada, uma modificação no ângulo da haste dianteira e um painel maior com persianas para resfriamento na lateral da 🤶 cobertura do motor.
Comparação dos assoalhos do W15
de: Giorgio Piola
Porém, o mais importante é que o assoalho e a asa 🤶 de borda foram ajustados como parte de um plano de longo prazo para melhorar o desempenho do W15 eaposta ganha lazio🤶 capacidade de lidar com as flutuações na altura do carro.
Nesse estágio, não foi possível avaliar o escopo das alterações feitas 🤶 no assoalho, pois ele estava escondido, fora de vista. No entanto, como havia mudanças visíveis nas superfícies superiores, sem dúvida houve 🤶 uma quantidade considerável de trabalho para melhorar as geometrias da parte inferior.
Aliado a isso estavam as mudanças asa de borda, 🤶 que viram o número de hastes alojadas na seção virada para cima na dianteira do conjunto aumentar de dois para 🤶 cinco, enquanto seu tamanho e geometrias também foram alterados para corresponder ao aumento da curvatura que o elemento havia recebido.
Essas 🤶 alterações dimensionais também resultaram em aposta ganha lazio mudanças na posição, no tamanho e no formato do suporte que prende a asa 🤶 de borda ao assoalho, para levar em aposta ganha lazio conta a mudança nas cargas, enquanto a seção traseira da superfície também 🤶 foi minimamente ajustada.
Comparação da asa traseira do Mercedes W15 em aposta ganha lazio Imola
de: Giorgio Piola
A segunda etapa de atualizações ocorreu 🤶 já na corrida seguinte, em aposta ganha lazio Ímola, com a equipe mais uma vez cumprindo questões inerentes às características do circuito 🤶 dentro de seu programa de atualização, além de entregar outro conjunto de novas peças para o assoalho.
É interessante notar que 🤶 a Mercedes introduziu uma nova asa traseira em aposta ganha lazio Ímola, o que fez com que a equipe completasse o ciclo 🤶 em aposta ganha lazio termos de desenvolvimento.
Afinal, a Mercedes havia inicialmente seguido um ramo de desenvolvimento visto na Aston Martin em aposta ganha lazio 🤶 Mônaco, na última temporada, com seu W14 2024 ostentando um layout semelhante de seção de ponta semi-destacada no lado externo.
No 🤶 entanto, o W15 apareceu pela primeira vez com uma solução que se formou no outro lado, com a Alpine exibindo 🤶 primeiro a variante semi-destacada mais conhecida, em aposta ganha lazio que a parte inferior da superfície deixava a ponta exposta.
No entanto, a 🤶 versão da Mercedes em aposta ganha lazio Ímola pode ser considerada uma nova ideia por si só, já que ela realmente se 🤶 inspira no desenvolvimento que vimos de ambas as soluções até agora.
A maioria das equipes que seguiram o exemplo da Alpine 🤶 começou a esticar a seção da ponteira para baixo sobre o plano principal, invocando um nível diferente de desempenho a 🤶 partir da interação das superfícies ao seu redor, como o plano principal, o corte da placa final traseira e a 🤶 própria seção da ponta, que também foram otimizados para se adequarem.
A combinação disso com a posição de montagem externa vista 🤶 em aposta ganha lazio carros como a Aston Martin, da qual a Mercedes também fazia parte, talvez tenha dado à equipe mais 🤶 desejo para impulsionar as geometrias das superfícies mencionadas acima, levando a um aumento no desempenho geral.
Está claro que essa geração 🤶 de asa também faz parte do DNA de design da equipe daqui para frente, já que a Mercedes seguiu à 🤶 aposta ganha laziochegada em aposta ganha lazio Ímola com uma variante de maior downforce em aposta ganha lazio Mônaco, uma semana depois.
Detalhe da traseira do 🤶 Mercedes F1 W15
de: Giorgio Piola
A Mercedes também introduziu um novo arranjo de asa beam de plano duplo em aposta ganha lazio Ímola, 🤶 para que pudesse encontrar o equilíbrio certo de eficiência entre downforce e arrasto.
A segunda parte da atualização do assoalho em 🤶 aposta ganha lazio três frentes, introduzida em aposta ganha lazio Ímola, concentrou-se nas cercas do assoalho, com seu alinhamento e formato ligeiramente alterados para 🤶 aproveitar as alterações no volume do assoalho feitas na etapa anterior.
A maioria das alterações foi feita na cerca acima da 🤶 cerca (seta azul, abaixo), embora a seção que foi costurada na área pré-existente esteja fora de foco.
Assoalho do Mercedes W15
🤶 de: Não creditado
A atualização introduzida em aposta ganha lazio Mônaco foi mais focada na borda dianteira do assoalho, já que a equipe 🤶 seguiu um desenvolvimento que vimos no passado na Red Bull, em aposta ganha lazio que ela usa uma bolha na lateral do 🤶 chassi para compactar a região e alterar a posição lateral de onde o assoalho começa.
Obviamente, isso tem um impacto acima 🤶 da linha do assoalho e abaixo, com a passagem do fluxo de ar para a região do abaixo do sidepod 🤶 e a interface do túnel abaixo, ambas afetadas.
Essas alterações não só se alinharam com as modificações feitas no assoalho nas 🤶 duas etapas anteriores, mas também foram ampliadas pela introdução de um layout de asa dianteira totalmente novo que também chegou 🤶 a Mônaco.
A equipe tinha apenas uma asa pronta para Mônaco, com George Russell tendo acesso a ela para a etapa, 🤶 enquanto os dois pilotos a tinham à disposição no Canadá.
Comparação da asa dianteira do Mercedes W15 no GP de Mônaco 🤶 059-24-MERCEDES-FRONT-WING-MONACO-COMPARISON
de: Giorgio Piola
A nova asa dianteira tem um layout completamente diferente em aposta ganha lazio comparação com o design anterior, sendo 🤶 que a diferença mais notável é o abandono da aba superior muito fina na extremidade interna da asa.
Essa decisão é 🤶 ainda mais cristalizada por uma mudança para uma seção interna mais estreita, enquanto a seção móvel das duas abas superiores 🤶 foi aumentada em aposta ganha lazio largura.
Obviamente, isso altera o envelopamento de desempenho da asa em aposta ganha lazio um determinado ângulo da aleta 🤶 flap, ao mesmo tempo em aposta ganha lazio que faz com que as flaps sejam redesenhadas como consequência.
Além disso, a mudança na 🤶 distribuição da amplitude das flaps levou a alterações no formato do bico e na parte central curva da asa (linha 🤶 vermelha), o que também exige que a seção externa da asa seja reequilibrada.
A borda principal do plano principal, curvada para 🤶 cima e em aposta ganha lazio forma de arco (destaque em aposta ganha lazio amarelo), também foi rescindida, já que a placa final e 🤶 a junção da flap também foram reimaginadas.
Comparação da junção da placa final da asa dianteira do Mercedes W15
de: Giorgio 🤶 Piola
A equipe agora tem três dos quatro elementos com um layout semi-destacado na junção, já que o plano principal é 🤶 muito mais raso do que antes. Isso dá mais prioridade ao segundo elemento, enquanto os dois elementos traseiros foram ajustados para 🤶 trabalhar em aposta ganha lazio conjunto com ele para ajudar a gerar o efeito de outwash desejado.
As pontas e a junção dos flaps 🤶 são ainda mais auxiliadas nesse esforço pela asa em aposta ganha lazio gancho montada na parte interna (seta vermelha), cuja abordagem é 🤶 semelhante à usada pela Haas nesta temporada.
Embora não tenha havido nenhuma outra atualização na asa dianteira ou no assoalho no 🤶 Canadá, a equipe ainda procurou obter melhorias aerodinâmicas, com alterações feitas nas carenagens da suspensão dianteira que atuam como um 🤶 dos intermediários entre essas duas regiões.
Isso está longe de ser o fim do caminho para a Mercedes, que está otimista 🤶 quanto ao seu eventual retorno à frente do pelotão, com o diretor técnico James Allison sugerindo que a equipe continuará 🤶 a fornecer atualizações para o W15 nas próximas corridas: "Nosso desafio é apenas manter essas atualizações em aposta ganha lazio um ritmo 🤶 que os outros não consigam acompanhar", disse ele.
"E, ao fazer isso, simplesmente levar nosso carro para a frente em aposta ganha lazio 🤶 virtude do esforço feito por todos aqui nas próximas semanas e meses para deixar o carro de forma que ele 🤶 possa ter seu fim de semana em aposta ganha lazio Montreal ou melhor em aposta ganha lazio qualquer pista que enfrentarmos no futuro."
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