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Fisker, a electric car company, se declara en bancarrota en EE.UU.
La empresa de automóviles eléctricos Fisker ha presentado una 📈 solicitud de protección por bancarrota en EE.UU., lo que la convierte en la última startup de EV en colapsar al 📈 intentar desafiar a la industria automotriz establecida.
La empresa fue fundada en 2024 por el equipo de esposo y 📈 mujer Henrik Fisker y Geeta Gupta-Fisker. Es el segundo intento de Fisker, un ex jefe de diseño de Aston Martin, 📈 de establecer un desafiante de EV que ha terminado en quiebra.
Métodos de producción centrados en el medio ambiente y 📈 modelo de producción "ligero de activos"
Además de centrarse en métodos de producción respetuosos con el medio ambiente, Fisker también 📈 utilizó un modelo de producción "ligero de activos" inusual. Esto confió en los contratistas para ensamblar sus automóviles, evitando las 📈 enormes inversiones necesarias para construir fábricas.
Retrasos de proveedores y problemas de producción
La empresa culpó a los retrasos de 📈 los proveedores por los objetivos de producción perdidos y luchó por alcanzar las ambiciosas previsiones de ventas después de las 📈 quejas de problemas mecánicos con los pocos miles de coches que vendió.
Negociaciones fallidas con un gran fabricante de automóviles
📈 Fisker había declarado que se encontraba en negociaciones con un gran fabricante de automóviles no identificado sobre una posible inversión 📈 en la empresa, un desarrollo conjunto de la tecnología subyacente a los automóviles eléctricos y la fabricación en América del 📈 Norte. Sin embargo, dichas conversaciones no llegaron a ninguna parte y se vio obligada a detener la producción de su 📈 SUV Ocean en marzo.
Desafíos en el espacio de vehículos eléctricos
El paso de los automóviles propulsados por gasolina y 📈 diésel a los eléctricos, junto con el éxito de Elon Musk con Tesla, ha provocado que una serie de empresarios 📈 desafíen a los incumbentes. Sin embargo, muchos de ellos han fracasado después de gastar miles de millones en efectivo de 📈 inversores que se recaudaron en una burbuja durante la agitación de la corona turismo.
Los fracasos de EE. UU. 📈 Incluyen a Lordstown Motors, que alguna vez fue elogiada por Donald Trump como el salvador de la ciudad del mismo 📈 nombre de la que tomó su nombre, y Proterra, una empresa de autobuses y baterías. Ambas colapsaron en 2024.
📈 El colapso de Proterra también provocó la caída de uno de sus clientes británicos, Volta Trucks, que desde entonces ha 📈 intentado reanudar con nueva financiación. Otra campeona británica de vehículos eléctricos, Arrival — que fue valorada en R$15 mil millones 📈 después de una lista espectacular en Nueva York en 2024 — colapsó en febrero.
Desafíos en el mercado chino
Aunque 📈 BYD es el rival más grande de Tesla en el mercado de automóviles eléctricos, los fabricantes chinos no han estado 📈 exentos de los desafíos en el mercado. WM Motor presentó una solicitud de quiebra en octubre, mientras que Nio tuvo 📈 que ser rescatado por el gobierno local.
Fisker culpó a las condiciones económicas más amplias de sus problemas. Dijo 📈 en un comunicado: "Al igual que otras empresas de la industria de vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a diversos vientos 📈 en contra del mercado y económicos que han afectado nuestra capacidad de operar de manera eficiente. Después de evaluar todas 📈 las opciones para nuestro negocio, determinamos que proceder con una venta de nuestros activos en virtud del Capítulo 11 es 📈 el camino más viable hacia adelante para la empresa".
El proceso del Capítulo 11 de EE. UU. Se aplica 📈 a la subsidiaria operativa de la empresa, lo que le da protección de los acreedores mientras intenta negociar.
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