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Como começar
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A notícia desta semana de que Elon Musk despediu toda a equipe Supercharger da Tesla enviou ondas chocantes e incertezas 🌛 através do setor encarregado pela construção das novas redes americanas.
Uma rede de carregamento rápida e confiável é um ingrediente essencial 🌛 para fazer com que mais pessoas mudem dos veículos movidos a gás galera. bet direção à eletricidade, sendo alguns tipos iniciais 🌛 menos confiáveis. A Tesla tinha uma Rede Superior muito antes do presidente Joe Biden estabelecer o objetivo ambicioso da instalação 🌛 das estações nos EUA até ao final desta década
Até recentemente, a Tesla desempenhou um papel central nesse plano. Muitos especialistas 🌛 galera. bet EV e motoristas pensam que os carregadores da empresa são rápidos de forma confiável para adaptar suas tomadas ao 🌛 sistema do fabricante slavo-carlopse (telas).
A Tesla recebeu mais contratos federais para estações de carregamento do que qualquer outra empresa – 🌛 BR R$ 28 milhões -, o qual compreende cerca 14% dos prêmios totais segundo dados da EVAdoption (Evadopção), uma 🌛 consultoria galera. bet informações. Mas com Musk despedindo toda a equipe Supercharger como parte das reduções gerais nos custos empresariais não 🌛 está claro se ela será capaz ou os acordos serão finalmente concedidos às outras empresas;
Um porta-voz do Escritório Conjunto de 🌛 Energia e Transporte, que administra o programa Nacional Infraestrutura Elétrica para Veículos (NEVI), disse 10 estados selecionaram a Tesla como 🌛 provedora da cobrança por seus projetos. A NEV não conseguiu comentar se ela poderia cumprir os contratos porque as próprias 🌛 cargas são executadas pelos Estados individuais
"Como a NEVI fornece subsídios aos estados, que executam aquisições competitivas para fornecedores selecionados 🌛 não esperamos decisões de negócios individuais impactando projetos financiados pela Lei Bipartidária da Infraestrutura", disse o porta-voz galera. bet um emails.
Outros 🌛 na indústria disseram que a possível perda de Tesla não seria um grande golpe.
"Há muitas, várias empresas de cobrança por 🌛 aí", disse uma fonte da indústria EV à galera. bet . “Não é como se o dinheiro fosse para a 🌛 Tesla ou não estivesse indo galera. bet lugar nenhum e isso mudaria potencialmente quem receberá essas recompensas”.
A decisão de Musk para 🌛 eliminar a equipe da empresa tem sido ainda mais confusa com os especialistas do setor, dada à quantidade galera. bet dinheiro 🌛 federal que recebeu e quanto tempo Tesla esteve no negócio.
"O carregamento é um negócio difícil, não há dúvida sobre isso", 🌛 disse a fonte da indústria de EV. “As margens são muito pequenas e está bastante cruelmente à frente do jogo; 🌛 por conseguinte parece-me estranho abandonar esse pequeno detalhe.”
Desde que a Tesla lançougalera. betrede galera. bet 2012, construiu uma reputação por 🌛 ter os carregadores mais confiáveis, mas especialistas disseram ainda: o caos da empresa pode levar concorrentes para intensificar suas ofertas 🌛 – democratizando infraestrutura dos EUA no processo.
"No final, provavelmente é uma vantagem porque não está no interesse público ter um 🌛 empresa ser tão dominante", disse Daniel Sperling. diretor fundador do Instituto de Estudos galera. bet Transportes da Universidade Califórnia Davis à 🌛 galera. bet :" A boa notícia que vai motivar todas essas outras empresas e fabricantes a redobrar seu investimento criando 🌛 o sistema confiável para carregamento expandido."
E o fato de que existem tantos outros jogadores no campo da cobrança do VE 🌛 pode ter sido uma das coisas a fazer Musk recuar significativamente, disse Loren McDonald.
"Com o financiamento NEVI vai construir para 🌛 fora carregamento desertos no norte do estado de Nova York, as pradarias da região Centro-Oeste e os Desertos a sudoeste 🌛 - ele provavelmente percebeu que Tesla deve se concentrar galera. bet onde maioria das vendas EV estão acontecendo ou continuam crescendo", 🌛 McDonald.
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