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14 de mar. de 2024
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Quando as imagens pela primeira vez apareceram de rebeldes Houthis sequestrando o navio Galaxy Leader no Mar Vermelho 12 bet365 novembro 🏧 passado, ele enviou ondas por todo mundo do comércio.
O ataque coordenado ao navio, que era parcialmente de propriedade do bilionário 🏧 israelense Abraham Ungar foi o início da campanha por seis meses dos militantes iemenitas para aterrorizar embarcações ocidentais usando 🏧 a rota 12 bet365 resposta aos conflitos na Faixa.
A campanha desde então tem escalado: navios na rota de navegação chave estão 🏧 sendo alvo por mísseis e drones, com os houthis reivindicando 107 ataques. Três marítimos foram mortos; o resultado foi um 🏧 realinhamento completo do comércio global...
O Canal de Suez, através do qual 12% da indústria comercial global costumava passar no ano 🏧 passado e viu o tráfego cair 66% 12 bet365 abril.
Muitas empresas de navegação estão agora desviando navios para o caminho mais 🏧 seguro, mas muito longo e caro ao redor da ponta do sul africano passando pelo Cabo Da Boa Esperança. Isso 🏧 pode adicionar 10 dias a uma viagem ou aumentar os custos com combustível 12 bet365 40%
Os poucos navios que usam a 🏧 rota do Mar Vermelho ainda estão sob ameaça, no entanto. Isso foi sublinhado na semana passada quando Maersk disse os 🏧 ataques se intensificaram e agora maior zona de risco A empresa afirmou continuar enviando seus barcos pela África para 🏧 o futuro previsível; mas isso resultaria 12 bet365 uma queda da capacidade 20% nos custos adicionais ao segundo trimestre deste ano: 🏧 Na última Semana triplicou as sobretaxas dos contêineres entre Ásia-Europa R$250 dólares americanos (USR$ 250 euros).
Para grandes empresas como a 🏧 Maersk, para pequenas e médias companhias no Reino Unido ou 12 bet365 outros lugares dependentes de bens da Ásia-Oriente Médio (Ásia) 🏧 a crise continua tendo impacto.
O líder dos Houthis, Abdul-Malik al Hutih disse que os ataques continuarão enquanto o conflito de 🏧 Gaza continuar.
: Reuters
Uma pesquisa da Câmara de Comércio Britânica (BCC) 12 bet365 fevereiro dos membros exportadores descobriu que mais do metade 🏧 (53%), entre fabricantes e varejistas, havia sido afetada pela crise no Mar Vermelho. Alguns relataram aumentos nos preços na ordem 🏧 das 300% para a locação com contêineres; quatro semanas foram adicionadas aos prazos
Os produtos manufaturados da Ásia, incluindo carros e 🏧 móveis parecem ser os mais atingidos; mas o petróleo do Oriente Médio também é afetado.
Cerca de 70% das peças do 🏧 carro da Europa são enviadas através dos mares Vermelhos, provenientes na Ásia. A interrupção significou que as montadora e a 🏧 Tesla suspenderam algumas linhas por causa dessa falta nas partes; Stellanti proprietária Vauxhall disse estar se voltando para o 🏧 frete aéreo 12 bet365 alguns lugares com vista ao mar vermelho (o Mar Branco).
Algumas empresas mudaram para o frete ferroviário, com 🏧 a quantidade de trens saindo da China pela Europa aumentando drasticamente nos últimos meses.
O mercado de petróleo não viu o 🏧 enorme aumento nos preços que inicialmente era esperado, mas a crise contribuiu para um crescimento dos precos desde pouco menos 🏧 do R$76 por barril no inicio deste ano até quase USR$84.
Apesar disso, ainda não houve aumento significativo nos custos de 🏧 consumo. John Stawpert gerente ambiental e comercial da Câmara Internacional do Transporte Marítimo diz que a crise mostrou como 🏧 é resiliente o setor marítimo "O impacto previsto por algumas pessoas 12 bet365 relação à inflação simplesmente nunca vimos há alguns 🏧 meses atrás estávamos falando 0,1 ou 0,2% - um erro no arredondamento".
O relatório do Escritório de Estatísticas Nacionais britânico, divulgado 🏧 na sexta-feira (26) s notícias comerciais no Reino Unido disse que não havia evidências da crise ter afetado os níveis 🏧 das importações britânicas entre janeiro e março.
Alguns serão porque as empresas estão realinhando suas cadeias de suprimentos. Asos e Boohoou 🏧 aumentaram12 bet365"quase-horing" - adquirim mais produtos da Turquia, Marrocos 12 bet365 vez do que a Ásia Marco Forgione (diretor 🏧 geral) também aponta para o aumento dramático nos últimos meses no número dos trens partindo na China rumo à Europa:
Para 🏧 William Bain, chefe de política comercial da BCC a longo prazo o impacto do rompimento dependerá 12 bet365 quanto tempo 🏧 ele vai durar.
“As empresas terão que tomar decisões sobre o fornecimento e as cadeias de suprimentos, mas se isso tornar-se 🏧 um novo normal elas precisarão decidir a respeito do ajuste ou da dificuldade”, diz ele.
Com a liderança Houthi reafirmando na 🏧 semana passada que não iria parar12 bet365campanha até o conflito 12 bet365 Gaza tinha terminado, as empresas vão contar com 🏧 os rompimento terminando tão cedo.
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