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Além do aerofólio: Peugeot traz novidades para o 9X8 em 1xbet cnpj Imola

Após mistério, Peugeot traz 9X8 com aerofólio traseiro e 🌻 muitas novidades para as 6 Horas de Imola do FIA WEC

A segunda etapa da temporada 2024 FIA WEC, as 6 🌻 Horas de Imola, acontecerá no próximo domingo (21), e terá um belo atrativo para os fãs de velocidade: a estreia 🌻 da nova versão do Hypercar Peugeot 9x8. Após muitas idas e vindas, os franceses decidiram mudar o conceito do carro 🌻 e colocaram um aerofólio traseiro “convencional”.

De certa forma, é uma concessão ao pragmatismo. Desde quando foi apresentado em 1xbet cnpj 2024, 🌻 o 9x8 chamou a atenção por não ter um aerofólio traseiro, confiando bastante na geração de pressão aerodinâmica através dos 🌻 túneis colocados no assoalho do carro (o famoso efeito solo).

Originalmente, o carro foi concebido para um regulamento técnico bem diferente 🌻 do atual. As regras originais do FIA WEC para os Hypercars previam o uso de sistemas híbridos na parte da 🌻 frente e pneus da mesma medida. Isso combinado com objetivos aerodinâmicos mais simples (o regulamento do FIA WEC prevê uma 🌻 determinada combinação aerodinâmica a ser seguida), fez com que a Peugeot escolhesse esta filosofia mais agressiva.

Só que veio uma grande 🌻 revisão e a equalização com a IMSA, o que fez uma mudança do uso dos pneus: ao invés de 31cm 🌻 de largura nos quatro pneus, passou a ser 29cm de largura nos dianteiros e 34cm de largura nos traseiros. Isso 🌻 impactou diretamente o projeto do 9X8.

Embora pareça algo pequeno, este tipo de detalhe muda toda uma situação. Como a decisão 🌻 veio em 1xbet cnpj um momento em 1xbet cnpj que o projeto estava bem adiantado e a Peugeot não queria gastar algum 🌻 dos 5 pacotes de atualização a que teria direito antes mesmo de começar e optou por fazer ligeiras adaptações, estreando 🌻 o carro ainda em 1xbet cnpj 2024, nas 6 Horas de Monza.

2024 foi um desafio para a Peugeot. Afinal de contas, 🌻 as premissas haviam mudado e a competição levou a um incremento dos problemas. Outro aspecto que a equipe técnica comandada 🌻 por Olivier Jansonnie foi a parte mecânica. O câmbio apresentou muitos problemas iniciais e somente antes de Le Mans que 🌻 os franceses conseguiram resolver parcialmente a questão.

O fato é que a Peugeot Sport levou boa parte de 2024 avaliando a 🌻 questão e logo após Le Mans, quando o 9X8 apresentou um bom desempenho, chegando até a liderar a prova, decidiu-se 🌻 pela mudança de configuração da carroceria, adotando o aerofólio traseiro.

Mas não era tão simples. Não bastava simplesmente jogar um aerofólio 🌻 na parte de trás. Pelas regras, a Peugeot não poderia fazer uma alteração tão grande sem implicar em 1xbet cnpj uma 🌻 nova homologação e perder os pacotes de atualização. O time de Olivier Jansonnie, para trabalhar no centro de gravidade do 🌻 9X8, mexeu na realocação do conjunto motor e câmbio por conta da distribuição de peso, bem como em 1xbet cnpj algumas 🌻 situações mecânicas e no fundo do carro. Neste ponto, o efeito solo segue presente, mas de forma menos determinante como 🌻 antes.

Basicamente, a Peugeot fez um novo 9X8 sem soar como tão novo. Como o próprio Jansonnie declarou na apresentação semanas 🌻 atrás, 90% da carenagem foi mexida, não bastando a inclusão do aerofólio traseiro. Até agora, não ficou claro o quanto 🌻 os franceses usaram dos pacotes de atualização. Os testes de preparação foram feitos em 1xbet cnpj Paul Ricard e, pelo menos 🌻 para esta etapa, o carro não sofreu mudanças em 1xbet cnpj relação ao BoP da primeira etapa no Qatar.

Não bastando este 🌻 novo 9X8, a Peugeot também estreia em 1xbet cnpj Imola uma nova identidade visual, batizada de “cabeça de leão”. De acordo 🌻 com Matthias Hossann, Diretor de Design da marca, esta nova pintura “simboliza um grupo de leões, em 1xbet cnpj um senso 🌻 de coletivo que reflete perfeitamente os valores das corridas de longa duração”..Os torcedores do leão esperam que a aparição do 🌻 aerofólio e a nova pintura no 9X8 faça rugir mais alto e confirmar a boa estreia no campeonato 2024...

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