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Há um ano, estávamos quebrando a cabeça para tentar entender se a Aston Martin tinha mesmo jogado uma vitória de 9️⃣ Fernando Alonso fora no GP de Mônaco por conta de uma falha na estratégia. O espanhol vinha de cinco pódios 9️⃣ nas seis primeiras etapas, e repetiria a dose na etapa seguinte, no Canadá. Agora, eles estão chegando para as corridas 9️⃣ sem garantia sequer de que vão pontuar.
Não coincidentemente, a Aston Martin tem ganhado manchetes por outros motivos. O time tenta 9️⃣ contratar Adrian Newey e teria feito uma proposta para o diretor técnico da Ferrari, Enrico Cardile. Tudo no melhor estilo 9️⃣ do dono da equipe, Lawrence Stroll, que busca atrair nomes de peso para o seu lado.
Mas como explicar essa queda 9️⃣ da Aston Martin? Nos últimos 12 meses, tudo o que eles fizeram foi para fortalecer a estrutura da equipe. Passaram 9️⃣ a atuar na nova fábrica, projetada para que os departamentos dialoguem o máximo possível. Agora têm todos os contratados de 9️⃣ Mercedes e Red Bull mais integrados. Mudaram a maneira de pensar o desenvolvimento do carro, apostando em bet3y5 atualizações constantes 9️⃣ ao invés de grandes pacotes, algo que vinha sendo celebrado por Alonso nas primeiras provas como um "pensamento de time 9️⃣ grande".
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Mas 9️⃣ os pontos positivos param por aí. Na verdade, a Aston Martin teve um começo bom em bet3y5 2024, e depois 9️⃣ decaiu principalmente após a FIA pedir um reforço na estrutura da asa dianteira. O carro nunca mais teve a vantagem 9️⃣ em bet3y5 curvas lentas que tinha no começo daquele ano.
E, nesta temporada, ficou claro que eles tinham ficado para trás. 9️⃣ O único lampejo foi na Arábia Saudita, muito em bet3y5 função de como eles trabalharam os pneus na classificação. Enquanto 9️⃣ as outras equipes evoluíram, principalmente no uso das suspensões traseiras para regular a altura do carro de forma eficiente nas 9️⃣ retas e nos diferentes tipos de curva, eles mantiverambet3y5abordagem mais tradicional e estão vendo o resultado disso.
Na parte 9️⃣ aerodinâmica, o pacote que estreou em bet3y5 Imola não parece ter funcionado, indo na contramão do crescimento da RB e 9️⃣ até mesmo da Haas, que passou a usar a suspensão da Ferrari, muito provavelmente a melhor do grid no momento, 9️⃣ em bet3y5 Miami. A Alpine também vem diminuindo o peso de seu carro, algo que vinha atrapalhando muito o rendimento 9️⃣ do carro, e começa a incomodar a Aston Martin em bet3y5 circuitos mais lentos.
Não é por acaso que o departamento 9️⃣ técnico, liderado pelo ex-número 2 de Newey na Red Bull, Dan Fallows, está sob pressão. Eles ainda estão usando o 9️⃣ túnel de vento da Mercedes e garantem que não têm problemas de correlação, ou seja, os números da simulação não 9️⃣ são diferentes dos números da pista.
Yuki Tsunoda, da RB, disse ao bet3y5 Esporte esperar brigar por pontos em bet3y5 todas 9️⃣ as corridas a partir daqui. O time vem melhorando o carro e o japonês ficou entre os 10 primeiros em 9️⃣ bet3y5 todas as últimas cinco corridas que completou.
Como a Aston Martin vinha ficando com as últimas posições do top 10, 9️⃣ atrás de Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes, isso significa que Tsunoda já vêbet3y5equipe à frente do time 9️⃣ que teve chances reais de vencer o GP de Mônaco do ano passado e que chegou a 9s de Max 9️⃣ Verstappen no Canadá há 12 meses.
Para completar, a questão da Aston não parece ser apenas técnica. Quando Otmar Szafnauer deixou 9️⃣ a chefia do time no final de 2024, após 12 com a equipe que antes era a Force India, ele 9️⃣ deixou claro que as interferências de Lawrence Stroll tinham sido um fator central parabet3y5decisão.
Em Mike Krack, Lawrence tem 9️⃣ um líder escolhido por ele próprio e alguém mais inclinado a apoiar suas decisões. E a queda de desempenho, sempre 9️⃣ lembrando que decisões que vêm do topo muitas vezes levam meses para gerar resultados positivos ou negativos (por exemplo, decisões 9️⃣ estratégicas sobre a temporada 2025 quanto às prioridades do desenvolvimento do carro estão sendo tomadas agora), não é um bom 9️⃣ sinal também do ponto de vista administrativo.
A Aston Martin tem todos os elementos para vencer na F1 em bet3y5 um 9️⃣ futuro próximo. Eles estão caminhando rumo à independência em bet3y5 relação à Mercedes, tornando-se cliente da Honda em bet3y5 2026 9️⃣ e construindo o próprio câmbio e transmissão, e usando o próprio túnel de vento a partir de 2025. Mas ainda 9️⃣ não encontraram a fórmula para seguir em bet3y5 constante evolução.
Texto em bet3y5 que o autor apresenta e defende suas ideias 9️⃣ e opiniões, a partir da interpretação de fatos e dados.
** Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do bet3y5.
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