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A maioria de nós já experimentou turbulência durante a viagem: quando seu avião voa através dos corpos colidindo do ar 📈 se movendo casino d velocidades muito diferentes.
A turbulência severa pode colocar até mesmo o mais experiente dos panfletos na borda e 📈 fazer cinco minutos parecerem uma eternidade. Geralmente resulta casino d nada além de um passeio irregular, mas nos piores casos ele 📈 poderá causar danos? lesões - no caso do voo SQ321 da Singapore Airlines a 21 maio- fatalidade...
Em acidentes não fatais, 📈 a turbulência é o principal causa de lesões para comissários e passageiros segundo os dados da Administração Federal Aviação 📈 (FAA), sendo um dos tipos mais comuns hoje casino d dia.
O custo das companhias aéreas dos EUA – devido a lesões, 📈 atrasos e danos - até BR R$ 500 milhões por ano.
"Há uma escala para medir a intensidade da turbulência", disse 📈 Paul Williams, professor de ciência atmosférica na Universidade Reading no Reino Unido. “Existem algumas poucas perturbações que podem ser um 📈 pouco tensas contra o cinto do seu assento mas os serviços alimentares continuam e você provavelmente pode andar pela cabana 📈 com alguma dificuldade”.
"Depois há turbulência moderada, uma tensão definida contra os cintos de segurança e tudo o que não estiver 📈 seguro será deslocado; as comissáriaes são geralmente instruídas a tomar seus assentos.
"O pior tipo é a turbulência severa: Isto está 📈 mais forte do que gravidade, por isso pode fixá-lo no seu assento e se você não estiver usando o cinto 📈 de segurança será jogado dentro da cabine. Este É um tiposde instabilidades causando ferimentos graves – sabese quebrar ossos como 📈 os outros".
Ataca rápido e sem pistas visuais.
Cerca de 65 mil aeronaves sofrem turbulência moderada a cada ano nos EUA, e 📈 cerca 5500 correm casino d severa agitação. Esses números podem estar destinados ao crescimento ; Williams acredita que as mudanças climáticas 📈 estão modificando o fenômeno da instabilidade climática no país --e começou estudando esse assunto na edição 2013 "Nós fizemos algumas 📈 simulações computacionais para descobrir se uma forte crise poderia dobrar ou triplicar nas próximas décadas", diz ele:
As descobertas, que foram 📈 posteriormente confirmadas por observações. destacam um tipo de turbulência chamada "turbulência do ar claro", não conectado a nenhuma pista visual 📈 como tempestades ou nuvens - ao contrário da agitação regular e repentina é difícil evitar o voo Singapore Airlines 21 📈 maio foi atingido pela clara instabilidade atmosférica mas rapidamente desenvolvendo trovoadas
De acordo com o NTSB, entre 2009 e 2024, a 📈 tripulação de voo não teve nenhum aviso casino d cerca 28% dos acidentes relacionados à turbulência. A análise da Williams prevê 📈 que as perturbações do ar livre aumentarão significativamente ao redor mundo até 2050-2080 particularmente nas rotas mais movimentadas nos 📈 voos aéreos - sendo os tipos fortes das mesmas maiores ocorrênciaes no período atual (ver abaixo).
Isso não significa, no entanto 📈 que voar será menos seguro. "Os planos nunca vão começar a cair do céu porque as aeronaves são construídas com 📈 especificações muito altas e podem suportar o pior turbulências possível", diz Williams ”.
No entanto, a duração média da turbulência aumentará. 📈 "Normalmente casino d um voo transatlântico você pode esperar 10 minutos de agitação ”. Acho que dentro das próximas décadas isso 📈 poderá aumentar para 20 ou meia hora e o sinal do cinto será ligado muito mais ainda infelizmente aos passageiros."
Manter 📈 o cinto de segurança preso casino d todos os momentos enquanto sentado é a melhor maneira para minimizar riscos devido à 📈 turbulência.
Os comissários de bordo, no entanto são mais expostos a esse risco do que os passageiros e sustentam aproximadamente 80% 📈 das lesões relacionadas à turbulência. "Somos o maior provável para se machucar porque estamos trabalhando casino d cima empurrando carrinho com 📈 300 libras mesmo quando há algum tipo da advertência", disse Sara Nelson uma comissária United voo-com experiência superior duas 📈 décadas E presidente dos Associação of Flight Attendant (Associação De Comissárioes), um sindicato representando 50.000 assistentes por 20 companhias aéreas 📈 2024in dito na reunião 22222.
"Temos comissários de bordo que foram jogado no teto e depois para trás várias vezes, resultando 📈 casino d membros quebrado. No corredor com turbulência não anunciada tivemos pessoas perdendo os pés ou a capacidade do trabalho", acrescenta 📈 ela ”.
A indústria da aviação está levando o problema muito a sério, diz Nelson. Mas é preciso acelerar para enfrentar 📈 as crises climáticas e algumas regulamentações precisam mudar: por exemplo; capacidade de crianças menores que dois anos voarem no colo 📈 dos pais
"Isso é totalmente inseguro e nossa união tem pedido um assento para cada pessoa a bordo", diz Nelson. “Não 📈 só uma criança pode ser jogada ao redor da cabine, mas quando eles descem podem realmente machucar outra alguém também 📈 ”. Quando nascemos crianças não podemos sair do hospital se você tiver o carro devidamente instalado no banco de trás 📈 ou na cadeira traseira que deve estar sendo aplicada aos mesmos padrões casino d relação à aviação."
O NTSB realizou uma reunião 📈 pública sobre turbulência casino d 2024, durante a qual ofereceu as mesmas recomendações e regras mais rigorosas para fixar cintos de 📈 segurança tanto aos passageiros quanto às comissáriaes quando o avião está voando nas proximidades das tempestades ou abaixo dos 20.000 📈 pés (cerca) porque na maioria dessas condições ocorrem lesões. Também recomenda-se agilizar os sistemas por coletarem relatórios da agitação pois 📈 essa informação não viaja amplamente nem prontamente no momento suficiente ”.
Embora os efeitos das mudanças climáticas na turbulência levem muitos 📈 anos para se tornarem óbvios, Nelson acredita que algum agravamento já ocorreu.
“Isso é, claro que não foi anedótico mas do 📈 furacão Katrina parece ter havido uma recuperação na atividade de turbulências especialmente a da agitação sem aviso”, diz ela.
Sua pior 📈 experiência de turbulência ocorreu durante um voo para Dallas, que acabou sendo desviado.
"Quando algo acontece no avião, os passageiros olham 📈 para nós e nos procuram. Para ver se estamos preocupados", acrescenta ela."Eu estava voando com um bom amigo meu que 📈 estávamos amarrados casino d assentos de salto na parte traseira da aeronave - então havia uma casa-debanho à nossa frente ao 📈 invés dos nossos clientes".
"Graças a Deus, porque estávamos nos segurando e fomos jogado casino d nossos assentos tão violentamente que parecia 📈 como se nosso cérebro estivesse sendo mexido. Ele continuou por muito tempo mas felizmente chegamos com segurança no chão", diz 📈 ela ”.
"Normalmente não tenho medo de turbulência, porque é algo que nos ensinam sobre treinamento e sabemos o quê fazer 📈 para proteger a nós mesmos. Mas pode ser tão difícil ter uma crise na minha vida por tanto tempo até 📈 saber tudo isso - meu amigo estava rezando – eu devo dizer: Eu tinha muito receio da morte."
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