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Os trens Shinkansen do Japão estão recebendo outra atualização.

A partir de 2026, alguns trens na linha Tokaido – a mais 🌛 movimentada do país porque liga Tóquio e Osaka - terão salas privadas com portas no setor da classe alta.

De acordo 🌛 com um comunicado da Japan Rail, as salas estão sendo adicionadas "para atender às necessidades de diversificação dos clientes devido 🌛 a mudanças nos estilos e estilos do trabalho". Uma série das possíveis razões para reservar os quartos incluem" empresários que 🌛 querem realizar reuniões on-line.

Além do espaço privado, estes quartos terão Wi-Fi (útil para as chamadas Zoom), ar condicionado e assentos 🌛 reclináveis.

Haverá dois quartos por trem quando os novos modelos forem lançados. Nem todos trens de alta velocidade na linha Tokaido 🌛 terão disponíveis

Eles estarão localizados nos carros verdes, que são os veículos de primeira classe e mais caros dos trens Shinkansen. 🌛 Os viajantes com um passe JR Rail ainda precisarão pagar extra para usar as salas privadas

A linha Tokaido foi a 🌛 primeira ferrovia de alta velocidade do Japão, fazendocomo cargar en cbetestreia como cargar en cbet 1964. Até hoje é uma das linhas mais utilizadas 🌛 no país e com múltiplas partidas por hora; esses trens podem atingir velocidades até 285 km/h (177 mph).

As informações de 🌛 preços e reservas ainda não estão disponíveis.

Os trens de alta velocidade do Japão há muito tempo são populares entre os 🌛 moradores e visitantes. No entanto, eles passaram por períodos como cargar en cbet que mudaram desde o lançamento inicial da aeronave ndia

No ano 🌛 passado, a notícia de que o serviço do lanche na linha Tóquio- Osaka terminaria foi recebida com opiniões mistas online.

E 🌛 como cargar en cbetfamosa programação no horário de funcionamento encontrou uma rara exceção neste mês, quando a cobra encontrada como cargar en cbet um trem-bala 🌛 ligado ao Osaka fez com que o embarque do Shinkansn fosse adiado por 17 minutos.

Nota do Editor: Junko Ogura da 🌛 como cargar en cbet contribuiu com reportagens.

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