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Confederação Brasileira de Vela (CBVela) Pode Ignorar Seu Próprio Regulamento y Llevar a los Juegos Olímpicos de París Embarcaciones Que ❤️ No Alcanzaron el Índice Técnico
La Confederación Brasileña de Vela (CBVela) puede tener que romper sus propias reglas y llevar barcos ❤️ a los Juegos Olímpicos de París que no cumplen con el índice técnico estipulado por la misma confederación. Esto aumentaría ❤️ el tamaño del equipo de Brasil en hasta siete atletas.
La Federación Mundial de Vela ya ha informado que Brasil ha ❤️ aceptado la plaza en todas las siete clases clasificadas, pero la CBVela solo comentará la situación al final de este ❤️ mes.
Se cree que el motivo del cambio de postura es la infraestructura ofrecida por los organizadores de los Juegos Olímpicos ❤️ en Marsella, donde se llevarán a cabo las pruebas de vela. Cuanto más grande el equipo, mejor la infraestructura, lo ❤️ que podría marcar la diferencia para ganar o no una medalla.
Mas por que a mentira?
La política para la asignación de ❤️ contenedores, por ejemplo, dice que todos los países clasificados tendrán derecho a un contenedor, y un segundo sería ofrecido a ❤️ aquellos que clasifiquen más de cinco barcos, o más de tres con la condición de que dos de ellos sean ❤️ de doble.
Por el criterio de índice técnico creado por la CBVela, solo pueden ser convocados a los Juegos Olímpicos atletas ❤️ que terminen entre los 16 primeros en determinados eventos de primera línea, como Mundiales. Hoy, solo Martine Grael / Kahena ❤️ Kunze (49erFX), Bruno Lobo (Fórmula Kite) y Matheus Isaac (IQFoil) cumplen estos criterios, y solo ellos han entrado en la ❤️ cuenta de clasificados del COB.
Todos los eventos elegibles ya se han disputado, pero al final de este mes habrá una ❤️ regata importante, la Semana de Vela de Troyès, en Francia, que sirve como prueba de clasificación olímpica en Kite (María ❤️ del Socorro es una fuerte candidata) y donde un buen resultado de un barco brasileño podría justificar su elegibilidad por ❤️ el índice técnico.
En el Princesa Sofia, en Palma de Mallorca (España), ninguno de los cuatro barcos que están en la ❤️ cuerda (Nacra 17, ILCA 6, ILCA 7 y 470) se han acercado a un top 16. Por lo tanto, una ❤️ flexibilización del reglamento parece improbable.
Solo quedan dos opciones: cumplirlo o romperlo.
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