Segurança ferroviária: a luta contínua por equipes de tripulação de dois passageiros nos EUA

Trabalhando nisso a partir de dois anos. 😗 A segurança ferroviária vem sendo discutida desde o acidente ferroviário enfurencado vale bet apostas fevereiro de 2024, no leste do Ohio, mas 😗 mudanças significativas ainda não foram feitas, além dos passos que as ferrovias se comprometeram a fazer e dos acordos alcançados 😗 para fornecer tempo de doença remunerado a quase todos os trabalhadores. Tal mudanças incluem a adição de centenas de detectores 😗 ao longo das linhas férreas e a forma como as empresas respondem aos alertas deles.

Um projeto de lei de segurança 😗 ferroviária proposto vale bet apostas resposta ao desastre está paralisado no Congresso. Pela quarta vez vale bet apostas mais de cinco anos, as equipes 😗 sindicais se manifesteram contra a operação de trens com apenas um tripulante por motivos de segurança e preocupações relacionadas à 😗 criação de empregos.

Uniões de caminhoneiros rejeitam equipes de trens de um único operador

Os sindicatos de caminhoneiros se opõem há muito 😗 tempo a equipes de trens de um único operador devido à combinação de preocupações com segurança e mercado de trabalho. 😗 Acordos laborais que exigem equipes de dois tripulantes têm estado vale bet apostas vigor por cerca de 30 anos nas grandes ferrovias, 😗 embora muitas empresas ferroviárias de curta distância já operem com tripulações de um único operador sem problemas.

"Enquanto os trens – 😗 muitos carregando materiais perigosos – têm se tornado cada vez mais longos, as tripulações não devem estar se tornando menores", 😗 disse Eddie Hall, presidente da Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen. Ele elogiou a FRA por fazer o que Biden 😗 prometeu, o que marca um marco na longa luta dos trabalhadores para preservar equipes de dois tripulantes. Hall disse que 😗 é crucial manter dois tripulantes no compartimento de locomotivas, especialmente agora que as ferrovias estão cada vez mais dependentes de 😗 trens longos que frequentemente se estendem por quilômetros."

Tamanho determinado por negociações ou por regulamentações?

As ferrovias argumentam que o tamanho das 😗 equipes dos trens deve ser determinado por meio de negociações contratuais e não por reguladores ou legisladores, alegando que não 😗 há dados suficientes para provar que equipes de dois tripulantes são mais seguras. No entanto, o normam nas principais ferrovias 😗 é de duas pessoas, então as estatísticas de segurança atuais refletem essa realidade.

Em 2024, a administração ferroviária federal (FRA) deu 😗 a uma ferrovia a aprovação experimental para testar trens com apenas um tripulante, mas o projeto foi suspenso. Esse plano 😗 previa apenas a presença de um maquinista no trem durante o teste, ao passo que o condutor ficaria vale bet apostas um 😗 veículo de apoio perto do trem.

Embora as medidas mencionadas anteriormente representem algum avanço, os sindicatos reivindicam uma atenção ainda 😗 maior sobre o tema devale bet apostasparte.