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A História do Bwin
A maior fábrica da Boeing está virement zebet "modo pânico", de acordo com trabalhadores e funcionários sindicais, sendo que os gerentes 🌜 são acusados por perseguir pessoal para manter a calma sobre as preocupações.
A fabricante de aviões dos EUA tem enfrentado uma 🌜 crise na segurança provocada por um estouro do painel da cabine durante o voo virement zebet janeiro, e pelo intenso escrutínio 🌜 sobrevirement zebetlinha produtiva enquanto os reguladores lançavam várias investigações.
Seu local virement zebet Everett, Washington - saudado como o maior edifício 🌜 de fabricação do mundo – está no coração da operação Boeing s responsável pela construção aviões tais quais os 747 🌜 e a 667.
Um mecânico do complexo, que trabalha para a Boeing há mais de três décadas e afirma estar "cheio" 🌜 dos 787 jatos defeituosos.
Muitos desses jatos são voados do local da Boeing na Carolina Do Sul, onde a empresa mudou 🌜 montagem final dos 787 virement zebet 2024 no que foi
caracterizado como uma medida de redução dos custos.
"Não há como na terra 🌜 verde de Deus eu querer ser um piloto da Carolina do Sul voando com aqueles que vão desde a South 🌜 Caroline até aqui", disse o mecânico, pedindo anonimato por medo das retaliações.
Gerentes virement zebet Everett
"vai perseguir a mecânica" para manter silêncio 🌜 sobre preocupações de garantia da qualidade e possíveis reparos, o mecânico alegou:
Ele acrescentou: "Boeing tem que olhar no espelho e 🌜 dizer 'Estamos errados'".
Não há nenhuma maneira na terra verde de Deus que eu gostaria ser um piloto virement zebet Carolina do 🌜 Sul voando aqueles [787 jatos] para aqui.
A Boeing não comentou sobre as alegações de que a equipe foi pressionada para 🌜 evitar preocupações com qualidade. O trabalho virement zebet Everett, nos jatos 787 está ocorrendo como parte do programa estabelecido da verificação 🌜 ”, disse o comunicado oficial
A empresa se reuniu esta semana com reguladores dos EUA para discutir como planeja abordar questões 🌜 de controle da qualidade. Executivos
Recentemente, descreveram como os trabalhadores foram encorajados a falar desde janeiro e as submissões para um 🌜 portal interno de preocupações com segurança ou qualidade aumentaram 500%.
No início deste ano, um painel de especialistas nomeado pela Administração 🌜 Federal da Aviação dos EUA (FAA) após dois acidentes fatais com o Boeing 737 Max virement zebet 2024 e 2024, que 🌜 mataram 346 pessoas; descreveu uma “desconexão” entre a liderança do fabricante norte-americano na área das questões relacionadas à segurança.
Após a 🌜 explosão de janeiro, que ocorreu virement zebet um novo avião Max 9 brand-new da FAA lançou uma investigação abrangente. Depois do 🌜 seis semanas auditorias à linha Boeing produção encontrou várias falhas para cumprir com os requisitos fabricação controle qualidade e deu 🌜 o BOEING 90 dias Para traçar Um plano ação E abordar as conclusões dos painéis "S."
A Boeing apresentou seu plano 🌜 proposto à FAA na quinta-feira. Em um comunicado, a empresa disse que "acolheu" as 53 recomendações do painel de especialistas 🌜 e Mike Whitaker o administrador da agência - afirmou aos repórteres ter aceitado todas elas:
Najmedin Meshkati, que serviu no 🌜 painel de especialistas da Boeing na área do setor aéreo e disse à Reuters virement zebet comunicado divulgado pela agência estatal 🌜 norte-americana The Guardian "sob a vigilância direta dos líderes das empresas aéreas", segundo o qual as operações foram cúmplices 🌜 nas últimas duas décadas.
"O ativo mais valioso da Boeing évirement zebetforça de trabalho altamente dedicada e qualificada, felizmente a 🌜 maioria dos problemas relacionados aos sistemas são solucionáveis", disse Meshkati virement zebet entrevista antes que o plano fosse apresentado pela empresa 🌜 nesta semana. “No entanto a governança corporativa do fabricante precisa ser revisada para sempre”, acrescentou ele sugerindo uma mudança na 🌜 sede geral das empresas no futuro próximo ao local onde está localizado seu escritório principal (em Nova York).
A FAA lançou 🌜 outra investigação neste mês, sobre a produção do 787 Dreamliner escrutinando se os trabalhadores da Boeing na Carolina Do 🌜 Sul completaram inspeções necessárias no jato – depois que o órgão informou ao cão de guarda “pode não ter concluído” 🌜 todos as verificações.
Salehpour, engenheiro da Boeing testemunhou virement zebet frente ao Congresso americano que o 787 estava cheio de defeitos e 🌜 pediu para todos os seus aviões serem colocados no chão. A empresa negou suas alegações dizendo ser uma
"totalmente confiante na 🌜 segurança e durabilidade" do avião.
O mecânico que falou com o Guardian descreveu como "falhas gigantes" na linha de produção 787 🌜 da Boeing colocaram enorme pressão sobre a empresa enquanto ela se esforça para tranquilizar reguladores, companhias aéreas e passageiros.
"Neste momento, 🌜 estamos virement zebet pânico no Everett", disseram eles porque os gerentes da Boeing finalmente descobriram que tinham mais pessoas sem ideia 🌜 do quê estava acontecendo.
Um porta-voz da Boeing disse: "Como compartilhamos publicamente virement zebet inúmeras ocasiões, colocaremos todos os 787s não entregues 🌜 através do nosso programa de verificação para garantir que cada avião esteja conforme às nossas especificações exigentes antes das entregas 🌜 aos nossos clientes. Os aviões montado desde 2024 Não exigem esse trabalho adicional na confirmação por parte dos participantes ”.
"Em 🌜 meados de 2024, anunciamos que mudaríamos todos os esforços da verificação virement zebet Everett para concentrar nossa equipe na Carolina do 🌜 Sul nas novas posições no setor. Não houve mudança nesse plano e nosso time continuou concluindo o programa".
Alguns trabalhadores virement zebet 🌜 Everett caracterizaram a mudança de 787 para o
Enquanto Washington tem uma união para a mecânica, fábrica da Boeing na Carolina 🌜 do Sul é não-sindical e foi o local de um esforço sindical controversa organização há vários anos.
O líder da equipe 🌜 não é escolhido porvirement zebethabilidade no avião – ele foi selecionado pelo relacionamento com outro gerente.
Outro funcionário da Boeing 🌜 virement zebet Everett, que também pediu anonimato um contraste entre a produtividade no complexo estadual de Washington e na fábrica 🌜 North Charleston (Carolina do Sul), onde foi movida uma montagem final dos 787 mas não foram contratadas mecânicas sindicais.
"Construíamos de 🌜 10 a 12 aviões por mês, enquanto Carolina do Sul construiria pouco mais que dois ou quase três ao mesmo 🌜 tempo", disseram os pesquisadores.
"Não os vejo chegar a 10 por mês."
Uma "estratégia de contenção sindical muito robusta" na Boeing é 🌜 parcialmente responsável pelo maior impacto da empresa.
problemas de segurança, disse Rich Plunkett diretor do desenvolvimento estratégico da Sociedade dos 🌜 Profissionais virement zebet Engenharia Aeroespacial (Speea), IFPTE Local 2001, que representa 17 mil funcionários na Boeing e fornecedor Spirit AirSystems.
Além de 🌜 não contratar mecânicos sindicais na Carolina do Sul, a Boeing reduziu significativamente o número dos trabalhadores que escrevem instruções para 🌜 maquinistas nos últimos anos através da terceirização e renúncias voluntária.
"Os empregados existentes não são inimigos,"...
disse Plunkett.
""
E tens de os envolver 🌜 coletivamente.
"A Boeing tem que implementar políticas significativas de não retaliação, demonstrar andando a conversa e parar ameaçandovirement zebetforça [que] 🌜 se eles podem fazer tudo o mais barato possível para enviar trabalho ao exterior. Porque A globalização da empresa continua 🌜 no meio do mundo livre dizendo à companhia aérea americana: “Eles estão mudando nossa cultura”.
Alguns funcionários veteranos do sindicato da 🌜 Boeing traçam uma ligação entre seus problemas atuais e um movimento pela empresa há mais de duas décadas para introduzir 🌜 gerentes "líderes" na equipe, substituindo o sistema anterior pelo qual os trabalhadores industriais com maior experiência estavam no comando.
"O líder 🌜 da equipe não é escolhido porvirement zebethabilidade no avião - ele está selecionado pelo seu relacionamento com outro gerente 🌜 ou outra pessoa", disse o mecânico. “Agora nós temos líderes de equipes que sabem do ocorrido”.
Hoje, os gestores de gestão
"fazer 🌜 o pensamento nunca fez trabalho físico antes", acrescentaram. “Não há como aprender a construir um avião virement zebet uma escola no 🌜 terceiro andar, mas criar aviões não é algo que se aprende na sala de aula”.
"Valorizamos a experiência, bem como outros 🌜 fatores tais com o conjunto de habilidades e desempenho que vão para fazer uma liderança forte na equipe. Nossos líderes 🌜 ajudam os funcionários no desenvolvimento enquanto nosso treinamento geral constrói conhecimento dos nossos companheiros à medida virement zebet Que eles avançam 🌜 virement zebetcarreira da Boeing." [+]
Recentemente, as divergências entre a Boeing e os sindicatos têm parado negociações sobre o estabelecimento de 🌜 um programa que visa aumentar preocupações com segurança aos reguladores sem medo da retaliação.
A Boeing afirmou no mês passado que 🌜 queria controlar o fluxo de informações para os reguladores; a empresa disse ter oferecido ao sindicato um acordo assinado com 🌜 outro, Associação Internacional dos Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais.
A Boeing não comentou a posição da empresa virement zebet relação aos sindicatos, críticas 🌜 ligadas à fusão de 1997 com McDonnell Douglas ou reclamações sobre questões relacionadas ao seguro-qualidade.
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