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30/04/2024 01h00 Atualizado 30/04/2024
Por muitas décadas, ser um piloto de Fórmula 1 foi uma profissão de 💲 altíssimo risco. Hoje, ainda não dá para dizer que a carreira nas pistas é 100% segura. Mas um dos legados 💲 do trágico dia 1º de maio de 1994 foi tornar a categoria menos letal. Até as mortes de Ayrton Senna 💲 e Roland Ratzenberger, no fim de semana do GP de San Marino, em 1xbet 48 Ímola, há 30 anos, 32 pilotos 💲 haviam morrido em 1xbet 48 ação. Desde então, houve apenas um acidente fatal: Jules Bianchi, em 1xbet 48 2024, que morreu meses 💲 depois de uma batida no GP do Japão de 2014.
Após a morte de Senna na curva Tamburello, a mais de 💲 300km/h, a FIA promeveu uma série de mudanças que, caso o acidente do brasileiro fosse hoje, dificilmente teria sido fatal. 💲 Na ocasião, o tricampeão perdeu a direção da1xbet 48Williams na sexta volta da corrida— como hipóteses há quebra da 💲 barra de direção, pneus danificados ou falha humana — e se chocou no muro de concreto. O braço da suspensão 💲 perfurou o capacete do brasileiro, que foi atendido ainda na pista à vista de todos (procedimento que foi modificado após 💲 aquele fim de semana).
Os acidentes são inerentes ao esporte e não deixaram de existir, claro. Batidas fortes, capotagens, carros pegando 💲 fogo ainda fazem parte do cenário de uma corrida de Fórmula 1. Mas as chances de o piloto sair andando 💲 do cockpit são bem maiores do que há três décadas. Robert Kubica, Sebastian Grosjean, Lewis Hamilton, Zhou Guanyu são provas 💲 disso.
Todos eles, e outros tantos, foram beneficiados pelas profundas modificações na segurança geral da Fórmula 1. Antes das mortes de 💲 Senna e Ratzenberger, a categoria havia ficado 12 anos sem um acidente fatal. O último havia sido Riccardo Paletti, em 💲 1xbet 48 1982. Mesmo ano em 1xbet 48 que o automobilismo perdeu Gilles Villeuneuve. E, por isso, mudanças já haviam sido feitas 💲 para tornar as provas mais seguras.
Porém, só nas últimas décadas viu-se uma evolução de fato que permite a sobrevivência dos 💲 pilotos em 1xbet 48 acidentes graves. Desde o redesenho das pistas, como o da curva Tamburello onde ocorreu o acidente de 💲 Senna, a tecnologias mais recentes como o halo (proteção de titânio que impede o choque da cabeça do piloto), introduzida 💲 após a morte de Bianchi. A estrutura do carro como um todo e o cockpit, considerada a célula de segurança, 💲 também sofreram grandes modificações que minimizam o impacto de uma colisão.
— A morte do Ayrton foi um divisor de águas 💲 em 1xbet 48 relação à segurança da Fórmula 1. Basta ver 
s e
s dos carros da época em 1xbet 48 que 💲 os pilotos ficavam não só com a cabeça para fora, mas até os ombros. O cockpit era muito mais baixo. 💲 Se pensava muito mais na performance dos carros, e aquilo era o melhor para parte aerodinâmica. Mas desde o desde 💲 o acidente dele começou a realmente ser levado a sério a questão da prioridade de segurança — diz o ex-piloto 💲 Luciano Burti, que sofreu grave acidente em 1xbet 48 2001, mas sobreviveu graças a essas mudanças.
Burti aponta que há sempre o 💲 que evoluir. Porém, muitas vezes, só se descobre que pontos precisam ser mudados após uma tragédia. Ele acredita que o 💲 foco atual deve ser no peso dos carros em 1xbet 48 função das pesadas baterias elétricas.
— Na minha época, o carro 💲 pesava uns 500kg. Hoje, é praticamente 800kg. Esse peso é um problema quando há impacto e vai contra a segurança.
Categoria 💲 modificou os carros, pistas e adicionou dispositivos para evitar fatalidades
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