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A combinação entre um asfalto novo, pouco tempo significativo de treinos livres por conta das condições climáticas e temperaturas mais 💰 baixas durante a classificação gerou algumas surpresas na classificação para o GP do Canadá. George Russell vai largar somente pela 💰 segunda vez na carreira na pole position e está confiante de que o ótimo resultado do sábado é real e 💰 mostra a melhora da Mercedes desde a introdução de uma nova asa dianteira (acompanhada de mudanças na suspensão dianteira para 💰 este GP).
Nas poucas simulações de corridas feitas, a Red Bull apareceu com um ritmo melhor do que a Mercedes e 💰 Max Verstappen largará em bet 22 segundo. Na segunda fila, estão Lando Norris e Oscar Piastri, da McLaren, que também demonstraram 💰 um ritmo forte.
Porém, é difícil entender o cenário do ritmo de corrida de cada um porque duas sessões de treinos 💰 livres foram atrapalhadas ou pela chuva, ou por uma garoa persistente. E a previsão é de 80% de chance de 💰 chuva para a segunda metade da corrida.
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Essa expectativa 💰 incentiva os pilotos a ficarem na pista o máximo possível na parte inicial da prova para evitar fazer mais paradas 💰 no box. Por outro lado, a perda real de tempo no pitstop no Canadá é uma das menores da temporada, 💰 então não costuma valer a pena ficar na pista com pneus muito desgastados, até porque não é tão difícil ultrapassar 💰 em bet 22 Montreal quanto em bet 22 outras pistas.
Essa relativa facilidade de ultrapassar também faz com que seja mais arriscado tentar 💰 largar com o pneu duro, que demora mais para aquecer. Com o duro, seria mais possível ficar na pista esperando 💰 pela chuva, mas há o risco de perder posições no começo da prova. O problema não é nem tanto a 💰 largada em bet 22 si, já que não há muitos metros até a primeira freada. Na reta no final da volta, 💰 contudo, a história é diferente.
O composto macio não aparece nas simulações da Pirelli inicialmente, mas pode ser uma opção principalmente 💰 no final, quando a pista fica mais emborrachada. Seria mais uma opção no caso de Safety Car ou para quem 💰 precisa fazer algo diferente na estratégia por estar largando fora de posição, como é o caso de Perez, que larga 💰 em bet 22 16º, ou as Ferrari, que saem da 11ª posição com Leclerc e 12ª posição com Sainz, por exemplo.
A 💰 história é parecida com o médio: no papel, quem guardou dois jogos de duros para a corrida (Mercedes, McLaren, Verstappen 💰 e Albon no top 10), teria vantagem. Porém, é possível que o médio não seja uma opção ruim para o 💰 final da prova, também porque a pista estará mais emborrachada.
No passado, o composto médio foi o preferido em bet 22 estratégias 💰 de duas paradas (com uma combinação de médio-duro-médio). Mas, com o novo asfalto, o composto médio não se mostrou tão 💰 consistente, daí a vantagem teórica de quem guardou dois jogos de duros para a corrida.
Mas é claro que tudo isso 💰 pode ir literalmente por água abaixo se a previsão de chuva se confirmar. Embora a chance seja maior para a 💰 segunda parte da corrida, ela é de 60% para a primeira hora da prova, que tem largada às 15h pelo 💰 horário de Brasília.
Não precisa estar quente em bet 22 Montreal para os freios sofrerem. Só de ficar preso atrás de algum 💰 rival, o piloto já começa a sofrer com o aumento da temperatura deles e costuma ter que se afastar um 💰 pouco e voltar a atacar de maneira decidida. É uma pista que premia pilotos que vão para cima de forma 💰 mais decidida.
A temperatura dos pneus também será um tema importante. A janela de funcionamento dos pneus é bastante pequena e, 💰 como Verstappen percebeu no final do GP de Imola, principalmente com o composto mais duro, se o pneu começar a 💰 trabalhar abaixo dabet 22janela ideal, fica muito difícil recuperar essa temperatura e o rendimento cai.
Com a expectativa de temperatura 💰 ambiente em bet 22 cerca de 20ºC e, mais importante, temperatura da pista de pouco mais de 30ºC, já que espera-se 💰 tempo fechado, cabe ao piloto entender o quanto deve forçar para evitar que o pneu esfrie demais.
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OLHAR APURADO
Uma curadoria diária 💰 com as opiniões dos colunistas do bet 22 sobre os principais assuntos do noticiário.
Mas isso também tem a ver com o 💰 acerto do carro, e a Ferrari aposta que rivais podem sofrer com superaquecimento dos pneus, especialmente andando no trânsito. Isso 💰 porque eles acreditam que fizeram uma classificação ruim por uma combinação entre as características do carro e também do acerto. 💰 Eles tendem a colocar menos energia nos pneus, o que gera dificuldade de aquecimento em bet 22 uma volta lançada, mas 💰 pode ser positivo para evitar o desgaste de pneus na corrida.
Texto em bet 22 que o autor apresenta e defende suas 💰 ideias e opiniões, a partir da interpretação de fatos e dados.
** Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do bet 22.
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