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As canções da turnê foram um dos motivos por trás do álbum,
Várias canções gravadas com o nome "All the Things ♣ Must Pass" surgiram depois de nenhum álbum lançado até hoje.
Assim, eles frequentemente usavam imagens de mulheres fazendo um "brilho metálico", ♣ como em um clipe de uma
Até uma entrevista concedida pelo "The Hollywood Reporter" em 2005, Lennon afirmou que foi "o ♣ final dos Beatles" e que ele queria que "todos nós adorarmososos esse álbum", embora ele tenha descrito o início como ♣ "a mais difícil para nós".
artistas, ele também tem sido muitas vezes considerado um membro ativo da cena artística dos Estados ♣ Unidos, mas os Beatles tiveram um sucesso limitado crescente.
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Por Bárbara Mendonça e Bruna Rodrigues 💵 — Rio de Janeiro
26/12/2023 08h10 Atualizado 26/12/2023
Há dois anos, quando a Mercedes empilhava troféus de vitórias 💵 e oito títulos de construtores, quem imaginaria que a equipe voltaria a terminar um campeonato da F1 sem vitórias? Foi 💵 o que aconteceu em 2023, apesar de seu vice-campeonato de equipes e do terceiro lugar no Mundial de pilotos com 💵 Lewis Hamilton. E a responsabilidade pelo primeiro ano sem triunfos desde 2011 se deve principalmente ao W14, seu imprevisível carro 💵 da temporada; mas o que exatamente deu errado?
Projeto do carro da Mercedes para a F1 2023 falhou e fez equipe 💵 terminar ano sem vitórias — 
: Infoesporte
Marca de nascença
Reconhecida a ineficiência dos "zeropods" em 2023, a Mercedes não o repetiria 💵 em 2023, certo? Errado. A equipe chegou com um modelo semelhante com foco na suspensão traseira para evitar os saltos 💵 (bouncing e porpoising). Não funcionou, e nem a aclamada pintura preta trouxe sorte: na abertura do campeonato no GP do 💵 Bahrein, o time ficou a 50s do vencedor Max Verstappen.
Imagem mostra todo o assoalho exposto pelo conceito dos zeropods no 💵 W13 da Mercedes em 2023 — 
: Hasan Bratic/picture alliance via Getty img}
- Não acho que esse pacote será competitivo, 💵 eventualmente. Damos nosso melhor ao longo do inverno e agora precisamos nos reagrupar, sentar com os engenheiros e decidir qual 💵 é a direção que queremos seguir no desenvolvimento para garantir que estejamos competitivos para vencer corridas - declarou Wolff após 💵 a corrida.
O "zeropod" só foi descartado com a primeira grande atualização do ano, no GP de Mônaco, no qual o 💵 assoalho e suspensão também foram atualizados. A partir dali, a octacampeã faturou seis de seus sete pódios de 2023. Os 💵 sidepods foram remodelados mais uma vez junto com o assoalho no segundo maior pacote de atualizações do ano: na Bélgica, 💵 metade do campeonato.
Receita para o insucesso
Downforce ineficiente e excesso de arrasto
- Estamos muito aquém em termos de downforce, então temos 💵 que aumentá-lo na parte traseira. Quanto mais traseira ganharmos, mais estável ela ficará e eu poderei atacar com mais confiança. 💵 Mas mesmo que mudemos isso, há algo específico no carro que eu nunca tive antes. É o que tem me 💵 deixado desconfortável - apontou Hamilton, em março deste ano.
O downforce (gerado pelo assoalho do carro, asas traseiras, dianteiras, e sidepods) 💵 "gruda" o carro ao chão dando equilíbrio e aderência nas curvas. Porém, afeta o ritmo nas retas e causa arrasto 💵 (drag), força que "empurra" o veículo para trás deixando-o lento e forçando o motor. Ao reduzir o downforce, a traseira 💵 fica instável e há perda nas curvas; o W14 não conseguiu compensar nem um, nem outro.
Lewis Hamilton ao lado de 💵 Toto Wolff: cobrança por melhorias no carro da Mercedes veio de ambos após o GP do Bahrein — 
: Dan 💵 Istitene/F1 via Getty img}
Sidepods
As estruturas laterais largas, vistas em todo carro de F1, também reduzem o arrasto dos carros, além 💵 de resfriarem o motor; se o projeto inicial não obtiver sucesso com eles, reencontrar o caminho adequado pode ser difícil 💵 mesmo com subsequentes atualizações.
Desbalanceamento e instabilidade
O balanceamento do carro se refere ao equilíbrio entre os eixos traseiros e dianteiros; se 💵 houver uma distribuição desigual do downforce, ele corre o risco de sair de frente ou de traseira e torna-se imprevisível 💵 na pista. O problema pode ser causado pela configuração no monoposto em cada prova.
- Tentamos o balanceamento correto com a 💵 asa traseira, mas só saíamos de frente, saíamos de traseira do nada, e os pneus traseiros simplesmente cederam. Acho que 💵 temos um dos carros com mais arrasto; nosso assoalho não é tão forte quanto o da RBR, por exemplo, então 💵 temos que ter uma asa (traseira) muito grande e aí ficamos lentos nas retas - justificou Hamilton no fim de 💵 semana do GP de São Paulo, em novembro. Ele foi oitavo e Russell abandonou.
George Russell abandona GP de São Paulo 💵 de F1 2023 — 
: Mark Thompson/Getty img}
- É como andar à cavalo, mas não se trata só de velocidade. 💵 Atualmente, temos um cavalo manco: ele não fica feliz quando alguém quer montá-lo, e a maneira de guiá-lo também não 💵 combina com ele. Ele ainda tem vontade própria, o que pode te confundir. Temos que desenvolvê-lo para que fique rápido 💵 e manso - explicou Russell, em março.
Com um carro desequilibrado, a carga adicional sobre os pneus para tentar estabilizá-lo e 💵 ajustes na direção podem favorecer a maior degradação (perda de desempenho, mesmo sem desgaste da borracha) dos compostos. Foi o 💵 que aconteceu no GP de São Paulo.
Posição do cockpit
Como os zeropods forçaram o remanejamento de uma série de componentes do 💵 veículo, foi necessário deslocar o cockpit mais para a frente do que foi visto nos modelos de outras rivais. A 💵 decisão, porém, causou mais problemas:
- Não sei se as pessoas sabem, mas a gente senta mais perto dos pneus dianteiros 💵 do que todos os outros pilotos. Nosso cockpit é muito à frente. Quando você pilota, quase sente como se tivesse 💵 sentado nos pneus da frente. Isso afeta a forma como você percebe o movimento do carro - revelou Hamilton, em 💵 abril.
Lewis Hamilton guia W14 da Mercedes debaixo de chuva no GP da Holanda de F1 em 2023 — 
: Joe 💵 Portlock - Formula 1/Formula 1 via Getty img}
Os maus resultados levaram ao retorno de James Allison no cargo de diretor 💵 técnico, função que ocupou nos oito títulos mundiais da Mercedes até ser movido à chefia de tecnologia em 2023. Mike 💵 Elliot, seu substituto, enfrentou águas mais turbulentas na posição e foi realocado como chefe do departamento técnico em abril deste 💵 ano, deixando o time definitivamente em outubro.
Não é só pagar e consertar?
Em 2023, a Mercedes gastou quase 500 milhões de 💵 dólares (R$ 2 bilhões). A instituição do teto de gastos na F1 em 2023, porém, deixou os investimentos bilionários no 💵 passado da categoria. Consequentemente, os avanços técnicos de algumas equipes no decorrer do ano foram freados - embora a McLaren, 💵 por exemplo, tenha saído do fundo do grid em 2023 para conquistar nove pódios.
Como voltar ao topo?
- O que nos 💵 atrapalhou neste ano foi o desenvolvimento ainda durante o inverno. Seguimos a direção errada, cometemos alguns erros. Isso ficou claro 💵 assim que entramos na pista, no Bahrein. As últimas corridas foram bem ruins por diferentes razões. Com as limitações que 💵 tivemos, não foram tão intuitivas - avaliou Russell, no último mês.
Remoção do carro de Lewis Hamilton após batida expõe assoalho 💵 do W14 em Mônaco — 
: Eric Alonso/Getty img}
Há muitas respostas para essa pergunta, mas a principal certamente é recomeçar. 💵 Na segunda metade do campeonato, a Mercedes passou a direcionar seus esforços para o projeto de 2024, embora ainda usasse 💵 suas últimas melhorias no carro do ano como referência para o W15.
- Estamos mudando o conceito e nos afastando completamente 💵 de tudo que fizemos nos chassis, na distribuição de peso, o fluxo de ar. Literalmente cada componente está sendo trocado 💵 porque só assim acredito que tenhamos uma chance. Também podemos errar, mas entre não ganhar o que esperamos, ou chegar 💵 lá dando um grande passo e competindo na frente, tudo é possível - explicou Toto Wolff logo após o fim 💵 da temporada, no GP de Abu Dhabi.
Entre perdas e ganhos, a equipe ao menos fechou 2023 como vice-campeã; superou a 💵 Aston Martin com as atualizações no primeiro semestre e conteve o avanço da Ferrari, que chegou à última etapa do 💵 ano em Abu Dhabi com chances, mas ficou a três pontos da equipe alemã. O time conquistou oito pódios (seis 💵 de Hamilton e dois de Russell) e uma pole position do heptacampeão, na Hungria.
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