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Nos momentos antes do navio de carga Dali colidiu com a Ponte Francis Scott Key e enviou-o desmoronando na água, 3️⃣ uma onda urgente avisos rachado sobre rádios que permitiram à polícia para bloquear o tráfego entrar no vão.

Mas esses avisos 3️⃣ aparentemente não chegaram aos seis trabalhadores da construção civil que foram mortos no colapso na semana passada do Baltimore Bridge. 3️⃣ Suas mortes levantaram questões sobre se a construtora tomou as devidas precauções, incluindo manter um barco seguro nas proximidades e 3️⃣ poderia ter sido capaz para adverti-los pelo menos alguns segundos antes impacto

As regulamentações federais exigem que as empresas de construção 3️⃣ mantenham esses barcos, comumente conhecidos como skiffs (esquife), sempre quando equipes estão trabalhando savarona casino vias navegáveis. Especialistas da segurança disseram 3️⃣ à Associated Press não há indicação alguma sobre a empresa construtora Brawner Construtoras ter um barco na água ou pronto 3️⃣ para ser lançado enquanto o navio caísse no local do acidente e os navios foram levados ao mar por uma 3️⃣ ponte elétrica chamada "Brawler".

"Se você está trabalhando savarona casino uma ponte como essa, a interpretação padrão não lhe dá opção", disse 3️⃣ Janine McCartney. engenheiro de segurança da HHC Safety Engineering Services Inc."O esquife é necessário por um período".

Representantes da Guarda Costeira 3️⃣ e outros funcionários disseram que não sabiam de nenhum barco Brawner na água no momento do colapso savarona casino 26 março. 3️⃣ E imagens por satélite ao redor dos tempos pareciam mostrar nenhuma skiff perto das pontes, o rio estava próximo a 3️⃣ ele

Mesmo que os trabalhadores tivessem sido avisados de o navio gigante estava preste a bater, não está claro se eles 3️⃣ teriam tempo suficiente para correr savarona casino segurança.

As gravações arquivadas do canal de rádio manutenção da ponte desde o início daquela 3️⃣ manhã incluem apenas uma troca menor entre dois trabalhadores savarona casino relação ao navio que se aproxima, embora não esteja claro 3️⃣ quando estava no ou perto desse período na época. Na exchange um homem com voz abafada parecia perguntar-se sobre a 3️⃣ situação e outro respondeu: "Eles estão segurando tráfego porque perdeusavarona casinodireção." A Ponte entrou menos 30 segundos depois disso 3️⃣ tudo

interpretações ao longo dos anos que o barco necessário pode "garantir resgate imediato de funcionários cair na água, independentemente das 3️⃣ outras precauções tomadas para evitar isso".

Um porta-voz da OSHA não respondeu a repetidos pedidos de esclarecimento sobre esse regulamento.

Alguns estados 3️⃣ têm regras esclarecendo que os barcos não são necessários sob certas condições, como quando o trabalho está sendo feito dentro 3️⃣ dos corrimões de uma ponte. Mas Maryland Não é um deles e exige a presença do skiff da segurança savarona casino 3️⃣ caso das pessoas estarem perto ou mais longe d'água Um porta-voz para Segurança Ocupacional no Trabalho na Flórida (Maryland Occupational 3️⃣ Safety and Health), responsável pelo cumprimento com as regulamentações trabalhistas federais se recusou comentar sobre colapsos Key Bridge nem registro 3️⃣ aberto à investigação Brawner’S

Dennis O'Bryan, advogado marítimo que defende a exigência de skiffs continua savarona casino vigor mesmo quando há pouco 3️⃣ risco para afogamento se não houver uma isenção do Estado.

"Se houvesse um skiff lá, teria ouvido a chamada mayday e 3️⃣ rádiod os trabalhadores para sair da ponte", disse O'Bryan. “É preciso haver uma investigação sobre se o esquife estava ali 3️⃣ ou não."

O'Bryan não está representando nenhuma das famílias dos trabalhadores que estavam na Ponte Chave quando ela entrou savarona casino colapso. 3️⃣ Mas, no 2011, ele representou um funcionário Brawner ferido enquanto operava uma safety boat destinada a monitorar os funcionários de 3️⃣ ponte e o processo acusou à empresa por falta do pessoal adequado da embarcação; foi liquidado com base numa quantia 3️⃣ ainda desconhecida

A AP solicitou uma cópia do plano de segurança que Brawner apresentou para o projeto Key Bridge, entre mais 3️⃣ 25 contratos no valor total superior a USR$ 120 milhões concedidos pelo estado à empresa nos últimos cinco anos. O 3️⃣ pedido ainda estava sendo processado na terça-feira ”.

Brawner foi citado três vezes por sete violações de segurança desde 2024, incluindo 3️⃣ quatro citações para não fornecer proteções adequadas contra queda, mostram os registros on-line da OSHA. A empresa recebeu multas próximas 3️⃣ a BR R$ 11.000 savarona casino assentamentos informais do sistema operacional norte americano (OSSA).

Vários capatazes do projeto entrevistados pela AP disseram 3️⃣ que, apesar das interpretações rigorosas da OSHA s.a estrita interpretação não é incomum para as empresas de construção a renunciar 3️⃣ ao uso dos patins savarona casino empregos sem risco iminente e está claro quando o regulamento foi aplicado na última década 3️⃣ houve apenas uma violação emitida no Maryland durante um projecto ponte por falha fornecer os boleto salva-vidas (SK), segundo revisão 3️⃣ disponível online registros OSA).

Alguns especialistas savarona casino construção disseram que um barco não teria feito diferença por causa da queda acentuada, 3️⃣ do pouco tempo a tripulação teve de reagir e das toneladas siderúrgicas ou detritos o tornavam incrivelmente difícil para os 3️⃣ socorristas até mesmo treinados localizarem-se.

"Você pode ter as medidas de segurança mais perfeitas no lugar, e a menos que você 3️⃣ tenha tempo para implementá-las", disse Julio Palomo. Disse: “Isso só colocaria savarona casino perigo pessoas com esse barco na água? Nós 3️⃣ simplesmente não sabemos.”

Outros, porém disse que um barco de segurança poderia ter tido uma melhor chance para emitir aviso sobre 3️⃣ a linha direta do rádio à tripulação. Algo as empresas poderiam considerar ao escrever planos futuros savarona casino função da queda 3️⃣ na Ponte Chave nica (Key Bridge).

Ryan Papariello, especialista savarona casino segurança e saúde do Fundo de Saúde dos Trabalhadores da América 3️⃣ Latina (Fundo Laborianos para a Segurança na Vida) disse que nos planos seguros das pontes as empresas devem pensar sobre 3️⃣ incluir dispositivos flutuantes ou comunicação clara com o Guarda Costeira. Ele também afirmou os futuros programas podem ser feitos usando 3️⃣ ruído alto específico como sinal aos trabalhadores evacuarem-se no futuro

"Obviamente, este não foi um incidente previsível", disse Papariello. “Muitos dos 3️⃣ empreiteiros que vemos - e eu estou culpando o contratante- eles simplesmente Não têm uma plano de resgate válido no 3️⃣ lugar."

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Os repórteres da Associated Press Rebecca Boone e Mike Catalini contribuíram.

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