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A maior fábrica da Boeing está win1 cassino "modo pânico", de acordo com trabalhadores e funcionários sindicais, sendo que os gerentes 💴 são acusados por perseguir pessoal para manter a calma sobre as preocupações.
A fabricante de aviões dos EUA tem enfrentado uma 💴 crise na segurança provocada por um estouro do painel da cabine durante o voo win1 cassino janeiro, e pelo intenso escrutínio 💴 sobrewin1 cassinolinha produtiva enquanto os reguladores lançavam várias investigações.
Seu local win1 cassino Everett, Washington - saudado como o maior edifício 💴 de fabricação do mundo – está no coração da operação Boeing s responsável pela construção aviões tais quais os 747 💴 e a 667.
Um mecânico do complexo, que trabalha para a Boeing há mais de três décadas e afirma estar "cheio" 💴 dos 787 jatos defeituosos.
Muitos desses jatos são voados do local da Boeing na Carolina Do Sul, onde a empresa mudou 💴 montagem final dos 787 win1 cassino 2024 no que foi
caracterizado como uma medida de redução dos custos.
"Não há como na terra 💴 verde de Deus eu querer ser um piloto da Carolina do Sul voando com aqueles que vão desde a South 💴 Caroline até aqui", disse o mecânico, pedindo anonimato por medo das retaliações.
Gerentes win1 cassino Everett
"vai perseguir a mecânica" para manter silêncio 💴 sobre preocupações de garantia da qualidade e possíveis reparos, o mecânico alegou:
Ele acrescentou: "Boeing tem que olhar no espelho e 💴 dizer 'Estamos errados'".
Não há nenhuma maneira na terra verde de Deus que eu gostaria ser um piloto win1 cassino Carolina do 💴 Sul voando aqueles [787 jatos] para aqui.
A Boeing não comentou sobre as alegações de que a equipe foi pressionada para 💴 evitar preocupações com qualidade. O trabalho win1 cassino Everett, nos jatos 787 está ocorrendo como parte do programa estabelecido da verificação 💴 ”, disse o comunicado oficial
A empresa se reuniu esta semana com reguladores dos EUA para discutir como planeja abordar questões 💴 de controle da qualidade. Executivos
Recentemente, descreveram como os trabalhadores foram encorajados a falar desde janeiro e as submissões para um 💴 portal interno de preocupações com segurança ou qualidade aumentaram 500%.
No início deste ano, um painel de especialistas nomeado pela Administração 💴 Federal da Aviação dos EUA (FAA) após dois acidentes fatais com o Boeing 737 Max win1 cassino 2024 e 2024, que 💴 mataram 346 pessoas; descreveu uma “desconexão” entre a liderança do fabricante norte-americano na área das questões relacionadas à segurança.
Após a 💴 explosão de janeiro, que ocorreu win1 cassino um novo avião Max 9 brand-new da FAA lançou uma investigação abrangente. Depois do 💴 seis semanas auditorias à linha Boeing produção encontrou várias falhas para cumprir com os requisitos fabricação controle qualidade e deu 💴 o BOEING 90 dias Para traçar Um plano ação E abordar as conclusões dos painéis "S."
A Boeing apresentou seu plano 💴 proposto à FAA na quinta-feira. Em um comunicado, a empresa disse que "acolheu" as 53 recomendações do painel de especialistas 💴 e Mike Whitaker o administrador da agência - afirmou aos repórteres ter aceitado todas elas:
Najmedin Meshkati, que serviu no 💴 painel de especialistas da Boeing na área do setor aéreo e disse à Reuters win1 cassino comunicado divulgado pela agência estatal 💴 norte-americana The Guardian "sob a vigilância direta dos líderes das empresas aéreas", segundo o qual as operações foram cúmplices 💴 nas últimas duas décadas.
"O ativo mais valioso da Boeing éwin1 cassinoforça de trabalho altamente dedicada e qualificada, felizmente a 💴 maioria dos problemas relacionados aos sistemas são solucionáveis", disse Meshkati win1 cassino entrevista antes que o plano fosse apresentado pela empresa 💴 nesta semana. “No entanto a governança corporativa do fabricante precisa ser revisada para sempre”, acrescentou ele sugerindo uma mudança na 💴 sede geral das empresas no futuro próximo ao local onde está localizado seu escritório principal (em Nova York).
A FAA lançou 💴 outra investigação neste mês, sobre a produção do 787 Dreamliner escrutinando se os trabalhadores da Boeing na Carolina Do 💴 Sul completaram inspeções necessárias no jato – depois que o órgão informou ao cão de guarda “pode não ter concluído” 💴 todos as verificações.
Salehpour, engenheiro da Boeing testemunhou win1 cassino frente ao Congresso americano que o 787 estava cheio de defeitos e 💴 pediu para todos os seus aviões serem colocados no chão. A empresa negou suas alegações dizendo ser uma
"totalmente confiante na 💴 segurança e durabilidade" do avião.
O mecânico que falou com o Guardian descreveu como "falhas gigantes" na linha de produção 787 💴 da Boeing colocaram enorme pressão sobre a empresa enquanto ela se esforça para tranquilizar reguladores, companhias aéreas e passageiros.
"Neste momento, 💴 estamos win1 cassino pânico no Everett", disseram eles porque os gerentes da Boeing finalmente descobriram que tinham mais pessoas sem ideia 💴 do quê estava acontecendo.
Um porta-voz da Boeing disse: "Como compartilhamos publicamente win1 cassino inúmeras ocasiões, colocaremos todos os 787s não entregues 💴 através do nosso programa de verificação para garantir que cada avião esteja conforme às nossas especificações exigentes antes das entregas 💴 aos nossos clientes. Os aviões montado desde 2024 Não exigem esse trabalho adicional na confirmação por parte dos participantes ”.
"Em 💴 meados de 2024, anunciamos que mudaríamos todos os esforços da verificação win1 cassino Everett para concentrar nossa equipe na Carolina do 💴 Sul nas novas posições no setor. Não houve mudança nesse plano e nosso time continuou concluindo o programa".
Alguns trabalhadores win1 cassino 💴 Everett caracterizaram a mudança de 787 para o
Enquanto Washington tem uma união para a mecânica, fábrica da Boeing na Carolina 💴 do Sul é não-sindical e foi o local de um esforço sindical controversa organização há vários anos.
O líder da equipe 💴 não é escolhido porwin1 cassinohabilidade no avião – ele foi selecionado pelo relacionamento com outro gerente.
Outro funcionário da Boeing 💴 win1 cassino Everett, que também pediu anonimato um contraste entre a produtividade no complexo estadual de Washington e na fábrica 💴 North Charleston (Carolina do Sul), onde foi movida uma montagem final dos 787 mas não foram contratadas mecânicas sindicais.
"Construíamos de 💴 10 a 12 aviões por mês, enquanto Carolina do Sul construiria pouco mais que dois ou quase três ao mesmo 💴 tempo", disseram os pesquisadores.
"Não os vejo chegar a 10 por mês."
Uma "estratégia de contenção sindical muito robusta" na Boeing é 💴 parcialmente responsável pelo maior impacto da empresa.
problemas de segurança, disse Rich Plunkett diretor do desenvolvimento estratégico da Sociedade dos 💴 Profissionais win1 cassino Engenharia Aeroespacial (Speea), IFPTE Local 2001, que representa 17 mil funcionários na Boeing e fornecedor Spirit AirSystems.
Além de 💴 não contratar mecânicos sindicais na Carolina do Sul, a Boeing reduziu significativamente o número dos trabalhadores que escrevem instruções para 💴 maquinistas nos últimos anos através da terceirização e renúncias voluntária.
"Os empregados existentes não são inimigos,"...
disse Plunkett.
""
E tens de os envolver 💴 coletivamente.
"A Boeing tem que implementar políticas significativas de não retaliação, demonstrar andando a conversa e parar ameaçandowin1 cassinoforça [que] 💴 se eles podem fazer tudo o mais barato possível para enviar trabalho ao exterior. Porque A globalização da empresa continua 💴 no meio do mundo livre dizendo à companhia aérea americana: “Eles estão mudando nossa cultura”.
Alguns funcionários veteranos do sindicato da 💴 Boeing traçam uma ligação entre seus problemas atuais e um movimento pela empresa há mais de duas décadas para introduzir 💴 gerentes "líderes" na equipe, substituindo o sistema anterior pelo qual os trabalhadores industriais com maior experiência estavam no comando.
"O líder 💴 da equipe não é escolhido porwin1 cassinohabilidade no avião - ele está selecionado pelo seu relacionamento com outro gerente 💴 ou outra pessoa", disse o mecânico. “Agora nós temos líderes de equipes que sabem do ocorrido”.
Hoje, os gestores de gestão
"fazer 💴 o pensamento nunca fez trabalho físico antes", acrescentaram. “Não há como aprender a construir um avião win1 cassino uma escola no 💴 terceiro andar, mas criar aviões não é algo que se aprende na sala de aula”.
"Valorizamos a experiência, bem como outros 💴 fatores tais com o conjunto de habilidades e desempenho que vão para fazer uma liderança forte na equipe. Nossos líderes 💴 ajudam os funcionários no desenvolvimento enquanto nosso treinamento geral constrói conhecimento dos nossos companheiros à medida win1 cassino Que eles avançam 💴 win1 cassinocarreira da Boeing." [+]
Recentemente, as divergências entre a Boeing e os sindicatos têm parado negociações sobre o estabelecimento de 💴 um programa que visa aumentar preocupações com segurança aos reguladores sem medo da retaliação.
A Boeing afirmou no mês passado que 💴 queria controlar o fluxo de informações para os reguladores; a empresa disse ter oferecido ao sindicato um acordo assinado com 💴 outro, Associação Internacional dos Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais.
A Boeing não comentou a posição da empresa win1 cassino relação aos sindicatos, críticas 💴 ligadas à fusão de 1997 com McDonnell Douglas ou reclamações sobre questões relacionadas ao seguro-qualidade.
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