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Por Lívio Oricchio, em baixar pin up bet especial 🌻 para o ge — São Paulo
29/04/2024 16h00 Atualizado 29/04/2024
Chocante: dirigi 40 longos minutos até o hospital 🌻 de Bolonha a fim de saber se Senna sobreviveria ao acidente.
Olha, amigo, automobilismo é um esporte de risco. Mesmo com 🌻 todas as preocupações relativas à segurança, ainda hoje, sempre é possível ocorrer uma fatalidade, em baixar pin up bet um treino ou uma 🌻 corrida.
Ayrton Senna dentro debaixar pin up betWilliams, pouco antes da largada do GP de San Marino de 1994 — 
: Paul-Henri 🌻 Cahier/Getty /i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_08fbf48bc0524877943fe86e43087e7a/internal_photos/bs/2019/k/n/t8quNYTWGEbU9mKSyV5Q/print-2019-09-30-16-36-02-nvuex.jpg "baixar pin up bet")
Você vai entender em baixar pin up bet breve a minha escolha de iniciar o capítulo falando disso.
A credencial de imprensa distribuída 🌻 pela FIA traz essa informação, para lembrar que não apenas os pilotos, mas todos que estão no autódromo trabalham em 🌻 baixar pin up bet uma área de risco. Quer saber mais? A entidade deixa por escrito, na credencial, que se acontecer algo com 🌻 você, ela não tem responsabilidade alguma.
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30 anos sem Ayrton Senna: uma 🌻 homenagem ao ídolo em baixar pin up bet Interlagos
Tragédias em baixar pin up bet sucessão
Veja esses exemplos de fatalidades não só de pilotos: em baixar pin up bet 1953, 🌻 o italiano Giuseppe Farina perdeu o controle dabaixar pin up betFerrari 500 na 30ª volta do GP da Argentina, em baixar pin up bet 🌻 Buenos Aires, e matou nove espectadores. Em Monza, em baixar pin up bet 1961, o alemão Wolfgang von Trips acabou envolvido em baixar pin up bet 🌻 outra tragédia.
Ele estabelecera a pole position combaixar pin up betFerrari 156. De repente, antes da curva Parabólica, na primeira volta do 🌻 GP da Itália, tocado involuntariamente pela Lotus de Jim Clark, a Ferrari tomou a direção da torcida, instalada sobre um 🌻 barranco que servia de barreira de proteção. Não funcionou. A Ferrari atingiu a área de cima do barranco e em 🌻 baixar pin up bet seguida voltou, virada, para a pista.
Von Trips, que podia ser campeão do mundo naquela prova, morreu, assim como outros 🌻 13 torcedores. E, nas 24 Horas de Le Mans, de 1955, a Mercedes do francês Pierre Levegh voou na direção 🌻 das arquibancadas e matou 84 pessoas.
GP da Itália de 1961 teve acidente fatal que matou 14 pessoas — 
: Getty 🌻 
Ímola, agora
A largada do GP de San Marino ainda não fora dada e já havia um morto na história: Roland 🌻 Ratzenberger, no sábado. Recapitulando: nove em baixar pin up bet 1953 na Argentina, 14 na Itália em baixar pin up bet 1961 e 84 em baixar pin up bet 🌻 Le Mans, em baixar pin up bet 1955, dentre tantos outros acidentes graves.
A grande diferença é que meu conhecimento daquelas provas se resumia 🌻 ao contato com a literatura específica. Em Ímola, 1994, eu vivia as tragédias pessoalmente. E os pilotos, em baixar pin up bet questão, 🌻 não eram completos desconhecidos para mim.
Como escrevi no capítulo anterior, Jyrki Jarvilehto não disputara as duas primeiras etapas da temporada 🌻 por ter se acidentado, com gravidade, na curva Stowe, em baixar pin up bet Silverstone, na pré-temporada. Ele era o companheiro de Schumacher, 🌻 com Benetton B194-Ford. No sábado, no fim da tarde, conversei com ele.
Ratzenberger já tinha morrido. “Eu tive muita sorte”, disse 🌻 Jarvilehto. Ele sofreu fratura de duas vértebras cervicais e, por milagre, a lesão óssea não se estendeu até a medula 🌻 nervosa, que corre por dentro das cervicais. Se isso tivesse ocorrido, estaria provavelmente paralítico, no mínimo.
Confira os últimos capítulos da 🌻 série Senna, 30 anos:
Capítulo 4: contorcionismo dentro do carro da Williams e altas doses de estresseCapítulo 5: acidente grave de 🌻 Rubinho causa apreensãoCapítulo 6: morte de Ratzenberger abala AyrtonCapítulo 7: tensão nas horas que antecederam o GP de Ímola
Já na 🌻 largada, quase mais mortes
O GP de San Marino começa também em baixar pin up bet grande estilo. 14 horas: Roland Bruynseraede autoriza a 🌻 largada da corrida. O público é excelente, como de hábito na Itália. Jyrki Jarvilehto, quinto no grid, não larga. O 🌻 motor Ford dabaixar pin up betBenetton morreu.
Uma parte do pelotão consegue desviar, masbaixar pin up betposição é muito na frente no grid.
Largada 🌻 do GP de San Marino de 1994 teve acidente. Repare no pneu voando no lado esquerdo da imagem — 
: 🌻 Zentralbild/ullstein bild via Getty 
O português Pedro Lamy, com Lotus 107C-Mugen Honda, acerta em baixar pin up bet cheio a traseira da Benetton, 🌻 parada na pista. Uma roda da Lotus voa na direção da arquibancada e atinge vários torcedores. Com carros e detritos 🌻 para todo lado no asfalto, o diretor de prova ordena a entrada do safety car na pista. Senna lidera a 🌻 corrida, seguido por Schumacher.
Da sala de imprensa, onde eu estava, temia pelas vidas de Lamy, Jarvilehto e das pessoas que 🌻 receberam o impacto da roda da Lotus. Dá para compreender como todos que estavam no autódromo viam seus temores crescerem 🌻 a cada instante?
Estávamos sensibilizados com os acidentes da pré-temporada, envolvendo o próprio finlandês e Jean Alesi e naquele fim de 🌻 semana até então. Problemas graves de segurança se sucediam sem parar.
De novo, conversávamos entre nós, jornalistas, que John Barnard, conceituado 🌻 projetista, estava com a razão: retiraram a eletrônica embarcada e não reduziram a potência, deixando os carros inguiáveis.
Inadequação total do 🌻 safety car
Nós esperávamos por outras más notícias. E ela veio mais cedo do que supúnhamos. Os carros passavam na minha 🌻 frente. Da janela da sala de imprensa à pista não havia mais de 30 metros. O safety car liderava o 🌻 corso, com Senna em baixar pin up bet primeiro e Schumacher em baixar pin up bet segundo. O safety car, naquela época, era um veículo de 🌻 série, sem maiores preparações.
A velocidade com que percorria o circuito pouco tinha a ver com o mínimo exigido pelos carros 🌻 de F1 para manter a temperatura dos pneus e dos freios num valor mínimo aceitável para quando a corrida fosse 🌻 reiniciada.
Hoje, o safety car é um Aston Martin Vantage ou um Mercedes GT Black Series, com motor de 700 cavalos, 🌻 superpreparado para o que a F1 exige. E sempre conduzido pelo mesmo piloto, o alemão Bernd Maylander, desde o ano 🌻 2000, isso mesmo, 24 anos. Isso dá uma boa noção da responsabilidade desse complexo e perigoso procedimento de neutralizar a 🌻 competição, diante das consequências que pode gerar se o passo a passo não for seguido à risca.
Williams de Ayrton Senna 🌻 lidera o pelotão seguindo o safety car (fora da imagem) no GP de San Marino de 1994 — 
: Claire 🌻 Mackintosh/EMPICS via Getty 
Williams lançava fagulhas pelo assoalho, atrás
No fim da quinta volta do GP de San Marino, o safety 🌻 car deixou a pista e a corrida foi reiniciada. Vi a traseira da Williams de Senna, ao passar na minha 🌻 frente, raspando o asfalto com violência poucas vezes vista. Lançava fagulhas pela traseira, muitas, resultantes do contato dos discos de 🌻 metal existentes na prancha sob o assoalho com o asfalto.
Compreendi que a baixa velocidade do safety car fez com que 🌻 a pressão dos pneus da Williams caísse perigosamente.
Senna passou por onde me encontrava, pouco depois da linha de chegada, local 🌻 da sala de imprensa, abrindo a volta como líder depois da saída do safety car, com Schumacher sempre bem próximo.
Perda 🌻 de trajetória assustadora
Eu o vi passar e, ao sair do meu campo de visão, já no início da Tamburello, voltei-me 🌻 para o aparelho de TV na minha frente. A imagem que surgiu já mostrou a Williams seguindo reto logo depois 🌻 de começar a contornar a velocíssima curva, percorrida com o acelerador no curso máximo, em baixar pin up bet sexta marcha, a pouco 🌻 menos de 300 km/h. Foi assustador pelo que poderia acontecer na sequência.
Lembro de ter visto a hora no terminal de 🌻 computador na sala de imprensa. Ele nos repassa uma série de informações: 14 horas e 17 minutos, sexta volta do 🌻 GP de San Marino, a primeira desde a relargada da prova.
Curiosamente, ao entender que Senna iria colidir no muro, a 🌻 primeira coisa que me veio à mente foi que aquela seria outra etapa sem marcar pontos. Repare que a noção 🌻 de um Senna imortal estava incrustada também em baixar pin up bet mim. Tinha consciência de que ele iria se chocar em baixar pin up bet 🌻 alta velocidade, mas em baixar pin up bet nenhum instante imaginei que pudesse se ferir. Ao menos gravemente.
O acidente de Ayrton Senna na 🌻 Curva Tamburello, no GP de San Marino de 1994 — 
: Alberto Pizzoli/Sygma via Getty 
A imagem seguinte que nos 🌻 foi oferecida pela TV italiana era já a da Williams desacelerando depois do impacto no muro. Epa, pensei! Bateu forte 🌻 mesmo. Enquanto o carro ainda se arrastava no cimento branco da reduzida área de escape da Tamburello, eu tentava identificar 🌻 o estado do cockpit, verificar se o santantônio estava inteiro. Enfim, qualquer dado que me permitisse formar uma ideia da 🌻 gravidade do ocorrido.
Quando a Williams parou, com Senna inerte dentro, e ele deu aquela pequena mexida na cabeça, imaginei que 🌻 não se tratava de um acidente fatal. Ao contrário, naqueles segundos tinha a impressão de que Senna teria se ferido 🌻 sem maior gravidade.
Mas, ao rever o acidente, logo em baixar pin up bet seguida, pude compreender que o ângulo de impacto da Williams 🌻 no muro não fora pequeno e a distância percorrida desde o choque até a imobilização sugeria ter havido uma desaceleração 🌻 violenta, maior perigo nos acidentes. Identifiquei ao mesmo tempo, porém, bons sinais. O cockpit parecia inteiro, bem como o santantônio, 🌻 barra de proteção, atrás e acima da cabeça do piloto.
A dura verdade emerge
O trágico acidente na curva Tamburello interrompeu a 🌻 carreira vitoriosa de Ayrton Senna na F-1 — 
: Getty 
Tudo começou a mudar quando vi o pessoal do regaste 🌻 estender um lençol branco a fim de impedir a obtenção de mais imagens do atendimento ao piloto. Isso sempre é 🌻 um indicativo de sérios ferimentos.
O quadro se complicou ainda mais ao ver sangue no chão. Não estava certo se vinha 🌻 de uma hemorragia ou de traqueostomia, para permitir que Senna respirasse melhor.
Mais: os pés de Senna, deitado no chão, estavam 🌻 por demais abertos. Se fossem os ponteiros de um relógio, definiriam quase o horário 15 para as 3 horas. Tinha 🌻 a certeza de que o piloto estava inconsciente.
Nesse instante, saí da sala de imprensa e fui até a saída de 🌻 boxe, de onde poderia atingir, por fora, cerca de 300 metros adiante, o local do acidente na Tamburello. Mas os 🌻 comissários haviam bloqueado a passagem. Permaneci lá uns cinco minutos, acompanhando tudo através das imagens de TV instaladas nos boxes 🌻 da Minardi. Fiquei ali para ver se não me deixavam mesmo passar. Na Itália, nem tudo é “pão, pão, queijo, 🌻 queijo”.
Mais grave do que pensava
Angelo Orsi, um velho amigo da família de Senna, fotógrafo da revista Autosprint, com quem converso 🌻 regularmente, voltava do local da batida.
- Ele está mal, muito mal, perdia muito sangue pela cabeça - foram suas primeiras 🌻 palavras. Levei um susto. Pela primeira vez compreendi que o caso era mais grave do que pensava.
Ao cair em baixar pin up bet 🌻 mim, corri para a sala de imprensa a fim de pegar meu computador, a bolsa e me dirigir, de novo, 🌻 para o Hospital Maggiore de Bolonha, um velho conhecido. Eu já estivera lá na sexta-feira à noite, para visitar o 🌻 Rubinho. Agora, no domingo, repetiria os cerca de 50 quilômetros que separam o autódromo do hospital. Para algo inacreditável: descobrir 🌻 se Senna iria sobreviver.
Eu estava revoltado. Depois de tantas desgraças, a próxima era previsível. Não sei se por inocência, comecei 🌻 a achar que a corrida não deveria ser disputada. Alguma coisa estava errada e, quem sabe, Barnard estivesse certo demais. 🌻 Já de posse das minhas coisas, caminhei rápido até o estacionamento da imprensa, ao lado da curva Rivazza.
Vocês querem matar 🌻 mais um?
Larini, Schumacher e Hakkinen no pódio do GP de San Marino de 1994 — 
: Getty 
Na hora em 🌻 baixar pin up bet que estava abrindo a porta do meu carro, ouvi o ronco ensurdecedor dos motores dos monopostos de F1 passando 🌻 por ali, bem próximo de onde estava, ainda atrás do safety car. Seria dada uma nova largada, sem Barrichello, sem 🌻 Ratzenberger e, agora, sem Senna.
Ainda hoje reflito sobre o meu comportamento naquele instante. Lembro de ter gritado para alguém, sei 🌻 lá quem, pois estava realmente atingido com a sequência de tragédias: Vocês querem matar mais um?
Mas, apesar do meu protesto, 🌻 lá no fundo ainda tinha esperanças de chegar no Hospital Maggiore e receber a notícia de que Senna estava sendo 🌻 operado, seu estado era grave, mas não irreversível.
Pronto, cheguei no Hospital Maggiore
Muito bem, acabo de entrar no hospital Maggiore onde, 🌻 como escrevi, já havia estado para visitar o Rubinho na sexta-feira.
No próximo capítulo narro a minha reveladora conversa com os 🌻 médicos que atenderam Senna ainda na maca, na pista, e durante o voo de helicóptero até o hospital. Foi um 🌻 grande baque para mim!
Logo depois de estacionar o carro e entrar no Hospital Maggiore acessei sem nenhum impedimento o 11º 🌻 andar, onde estava a Unidade de Terapia Intensiva (UTI). Fui o primeiro, talvez, a chegar.
Mais Senna, 30 anos:
Capítulo 1: chega 🌻 a eletrônica. E a Williams do brasileiro pioraCapítulo 2: os desafios de pilotar a inigualável Williams de 1994Capítulo 3: talento 🌻 de Schumacher e malandragem da Benetton pressionam o brasileiro
Saí do elevador e bem próximo, na porta da UTI, havia um 🌻 médico conversando com um colega. Eu perguntei se sabiam algo de Senna, se ele estava lá. O médico se apresentou, 🌻 era o doutor Giovanni Gordini. O outro era o doutor Domenico Salcito, os responsáveis por atender Senna na pista e 🌻 voar com ele no helicóptero até o hospital. Muito profissionais e gentis.
O doutor Gordini descreveu o que se passava. Apesar 🌻 de profissional, demonstrava estar sentindo muito aquilo tudo. Dentro da UTI, Senna estava sob os cuidados de outros especialistas, como 🌻 os neurocirurgiões Franco Servadei e o doutor Andreolli.
Ao saber que eu era jornalista e a trabalho de uma mídia brasileira, 🌻 o jornal O Estado de S.Paulo, o doutor Gordini começou a me contar os detalhes do atendimento a Senna ainda 🌻 na maca e depois no helicóptero. Por ter formação acadêmica biológica também, eu podia compreender tudo o que me explicava 🌻 em baixar pin up bet voz baixa, lentamente.
No próximo capítulo narro tudo em baixar pin up bet detalhes. Até mais.
Veja também
Senna, 30 anos - Capítulo 8: 🌻 o fatídico acidente era mais grave do que pensava
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No segundo texto 🌻 da série especial sobre os 30 anos do acidente fatal, Livio Oricchio explica o drama vivido pelo piloto brasileiro para 🌻 se adaptar ao complexo modelo FW16: "Vence ou acaba no muro"
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