Crise na rota do Mar Vermelho afeta o comércio global

Quando apareceram imagens de rebelles Houthi sequestrando o navio cargueiro 😆 Galaxy Leader no Mar Vermelho bet com depósito de 1 real novembro passado, causou choque no mundo do comércio.

O ataque coordenado ao navio, que 😆 era parcialmente propriedade do bilionário israelense Abraham Ungar, marcou o início de uma campanha de seis meses por militantes com 😆 base no Iêmen para assediar navios ocidentais usando a rota, bet com depósito de 1 real resposta ao conflito bet com depósito de 1 real Gaza.

A campanha desde então 😆 se intensificou: navios na rota crucial estão sendo alvejados por mísseis e drones, com os Houthi reivindicando 107 ataques. Três 😆 marinheiros foram mortos. O resultado foi uma realocação completa do comércio global.

O Canal do Suez, pelo qual 12% do 😆 comércio global costumava passar, viu o tráfego cair 66% no início de abril, quando comparado com um ano antes.

Muitas 😆 empresas de navegação agora estão desviando navios para a rota mais longa e cara ao redor da ponta da África 😆 do Sul, passando pelo Cabo da Boa Esperança. Isso pode adicionar 10 dias a uma viagem e aumentar os custos 😆 de combustível bet com depósito de 1 real 40%.

Os poucos navios que usam a rota do Mar Vermelho ainda estão ameaçados, no entanto. Isso 😆 foi sublinhado novamente na semana passada, quando a linha de navegação Maersk disse que os ataques se intensificaram e a 😆 zona de risco agora é maior. A Maersk disse que continuaria enviando seus navios ao redor da África por um 😆 futuro previsível, mas que isso resultaria bet com depósito de 1 real uma queda de 20% na capacidade no segundo trimestre do ano e custos 😆 adicionais. Na semana passada, ele triplicou o recargo bet com depósito de 1 real contentores viajando entre a Ásia e o Norte da Europa de 😆 R$250 para R$750.

Para grandes empresas como a Maersk a pequenas empresas no Reino Unido e bet com depósito de 1 real outros lugares dependentes 😆 de bens da Ásia e do Oriente Médio, a crise continua a afetá-las.

Empresas britânicas afetadas

Uma pesquisa da Câmara de 😆 Comércio Britânica (BCC) bet com depósito de 1 real fevereiro entre os membros exportadores encontrou que mais da metade (53%) dos fabricantes e varejistas foram 😆 afetados pela crise do Mar Vermelho. Alguns relataram aumentos de 300% nos aluguéis de contentores e quatro semanas adicionais bet com depósito de 1 real 😆 tempos de entrega.

Bens manufaturados da Ásia, incluindo carros, móveis e tecidos, aparecem ser as piores atingidas, mas o petróleo 😆 do Oriente Médio também é afetado.

Cerca de 70% de todas as peças de automóveis da Europa vêm da Ásia 😆 através do Mar Vermelho. A interrupção significa que fabricantes de automóveis, como Volvo e Tesla, suspenderam algumas linhas de produção 😆 por falta de peças. O dono da Vauxhall, Stellantis, disse que estava recorrendo ao transporte aéreo de algumas peças para 😆 contornar o Mar Vermelho.