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Uma semana depois de lançar os mais fortes padrões federais do país para carros que a maioria dos americanos dirige, 🔔 o governo Biden está fazendo isso com as maiores e poluentes veículos nas estradas: ônibus.
As novas regras para veículos pesados 🔔 têm muitas semelhanças com as suas contraparte de carros e caminhões menores, o que levará a indústria betnacional logo direção à 🔔 tecnologia zero emissões. A Agência Ambiental estima mudanças reduzirão 1 bilhão toneladas da poluição do aquecimento global até 2055 ndice: 🔔 1.
"Estou muito orgulhoso de anunciar que a EPA está finalizando os mais fortes padrões nacionais para veículos pesados na história", 🔔 disse Michael Regan, administrador da Agência Nacional do Meio Ambiente.
A regra é neutra betnacional logo tecnologia, o que significa fabricantes de 🔔 veículos podem atender aos padrões como escolher: avançados motores a combustão interna veículo híbrido elétrico plug-in híbridos e carros elétricos 🔔 bateria elétrica.
No entanto, a regra não significa necessariamente que haverá muitos caminhões pesados elétricos nas estradas nos próximos anos. Até 🔔 o início dos 2030s ndice de modelos EPA prevê entre 12-25% das maiores cargas na estrada será zero-emissões veículos Para 🔔 classes menores como bebidas ou dump trucks pode ser mais perto do 40%;
Comobetnacional logocontraparte leve, os novos padrões serão 🔔 gradualmente progressivamente introduzidos de forma gradual e dando aos fabricantes do veículo flexibilidade para permitir mais tempo a infraestrutura limpa 🔔 com combustível. Os standards vão aumentar ainda melhor após 2030;
Enquanto os carros e caminhões leves que a maioria dos americanos 🔔 dirige são o maior contribuinte para poluição do transporte, médios ou pesados desempenham um papel de grande porte: Eles representam 🔔 cerca da 5% toda frota automóvel mas contribuem com 20% das emissões totais.
Ainda assim, mover caminhões grandes para combustíveis mais 🔔 limpos não é tão fácil quanto comprar um EV. Esses veículos – especialmente os de longo curso - precisam viajar 🔔 longas distâncias e ser capazesde transportar cargas pesadas? Os camiões movidos a célula combustível hidrogênio são melhores por essas razões 🔔 mas ainda há uma tecnologia relativamente nascente betnacional logo comparação com modelos elétricos-bateria
“Estamos fazendo cortes profundos nas emissões do setor de 🔔 transporte da nossa nação, investindo bilhões betnacional logo dólares para substituir veículos e motores mais antigos por alternativas limpas”, disse Regan.
Outro 🔔 problema é o custo, já que muitos veículos mais limpos são muito caros doque os carros a diesel.
A indústria de 🔔 caminhões foi dividida nas novas regras. Alguns fabricantes como Ford e Cummins apoiam a linha do tempo da EPA, mas 🔔 vários grupos industriais - incluindo um que representa caminhoneiros para pequenas empresas- expressaram preocupações sobre o cumprimento dos prazos regulatório
"Estamos 🔔 preocupados que a regra final acabe sendo o mais desafiador, caro e potencialmente perturbador da história", disse Jed Mandel. Para 🔔 ser bem sucedido na transição “todas as partes precisam estar melhor alinhadas no momento realista para entregar os produtos de 🔔 infraestrutura crítica ao sucesso do resultado desejado”.
Ali Zaidi, conselheiro nacional de clima da Casa Branca apontou para créditos fiscais que 🔔 podem ser usados como meio financeiro do custo na compra dos veículos comerciais limpos. A administração Biden também fez ônibus 🔔 limpo uma prioridade importante e substituiu os autocarros escolares a diesel betnacional logo todo o país além disso concedeu financiamento federal 🔔 aos municípios locais por substituirem seus transportes públicos
Autoridades e grupos ambientais disseram que a regra é um grande passo betnacional logo 🔔 frente para saúde pública, justiça ambiental nas comunidades próximas aos principais corredores de caminhões.
“O anúncio de hoje é grande betnacional logo 🔔 termos da limpeza do poluição desses veículos nas nossas estradas e rodovias, além disso a contaminação que afeta as comunidades”, 🔔 disse Zaidi.
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