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O Airbus Beluga, um dos aviões mais estranhos do mundo agora tembetáno📉 própria companhia aérea.
O avião de carga com aparência estranha e grandes dimensões - um dos favoritos entre os observadores do 📉 plano betáno todo o mundo – está a serviço há quase duas décadas. Transporta principalmente peças das aeronaves nas instalações 📉 da Airbus espalhadas por toda Europa
Agora, uma nova versão do Beluga está substituindo a frota original que passou para alimentar 📉 um avião de carga autônomo chamado Airbus Beloga Transport.
"Há muito poucas opções no mercado para itens de tamanho grande", diz 📉 Benot Lemonnier, chefe da Airbus Beluga Transport. “Na maioria das vezes há a necessidade do desmontar parcialmente uma carga útil 📉 que o torne adequado betáno um avião - enquanto na Bélgica ele só caberá."
O primeiro Beluga era originalmente conhecido como 📉 o Super Transporter Airbus. Mas depois que seu apelido - derivado da semelhança com a baleia branca do Ártico – 📉 ganhou popularidade, Airbus decidiu renomear os aviões de Belaga ST s e manteve-se no nome original na sigla betáno inglês
Ele 📉 voou pela primeira vez betáno 1994 e entrou no serviço de vôos, seguido ao longo dos anos por mais quatro 📉 exemplos.
"O Beluga foi desenvolvido para transportar grandes seções de aeronaves Airbus das fábricas na França, Alemanha e Reino Unido até 📉 as linhas finais da montagem localizadas betáno Toulouse ou Hamburgo", explica Lemonnier. “É um projeto muito especial porque é realmente 📉 uma transformação do A300-600 que teve toda a cabeça removidas com concha especiais fuselagem porta maior>e equipamentos dedicados ao 📉 voo”.
Antes do Beluga, a Airbus estava usando uma frota de Super Guppies. Versões modificadas dos aviões Boeing Stratocruiser da década 📉 1950 que anteriormente estavam betáno serviço com NASA para transportar peças espaciais Agora o histórico está se repetindo como um 📉 modelo mais espaçoso e avançado é substituído pelo original Beluga XL
Mais longo e maior que o ST, Beluga XL é 📉 capaz de transportar ambas as asas do Airbus A350 a mais recente aeronave da empresa betáno longa distância rivalizando 📉 com os Boeing 787.
"O XL é baseado betáno uma plataforma muito mais moderna, o A330", acrescenta Lemonnier. “Desde 2024, seis 📉 modelos foram construídos e a última será entregue logo à companhia aérea interna da Airbus ”. O Beluga pode substituir 📉 totalmente os sistemas de navegação belgas na rede interno do fabricante para que as ST possam se tornar disponíveis no 📉 serviço alternativo."
Os Beluga STs originais podem estar se aproximando de duas décadas, mas segundo Lemonnier ainda há muita vida neles: 📉 "Dependendo da frequência com que voam eles permanecem betáno serviço por mais 20 anos facilmente".
Um deles continuará trabalhando para 📉 a Airbus e peças de aeronaves, enquanto os quatro restantes serão exclusivamente na frota da nova companhia aérea.
No entanto, não 📉 é a primeira vez que os Belugas são usados fora da Airbus. "Tivemos alguns voos fretados entre 2000 e 2010, 📉 quando havia alguma capacidade restante para transportar helicópteros ou satélites", diz ele
“A diferença agora é que somos totalmente independentes, então 📉 podemos ser flexíveis para nossos clientes e aceitar mudanças de data. Por exemplo: significando ficar betáno uma área esperando por 📉 um carregamento – algo provavelmente impossível”, diz Lemonnier
Como o compartimento de carga do Beluga ST é 50% maior e 10% 📉 mais largo que as aeronaves normais - como os Boeing 747-8F, geralmente são usados para transportar itens volumosos tais quais 📉 satélites helicópteros motores aeronáuticos simuladores voo.
Voar no Beluga pode ser um pouco diferente do que betáno aeronaves regulares, observa 📉 Lemonnier.
"Pode ter um comportamento sensível no vento devido àbetánocabeça grande, e é por isso que requer treinamento específico 📉 para pilotos", diz ele. Mas caso contrário voa muito parecido com uma A300-600 - o cockpit está totalmente inalterado."
Uma limitação 📉 é o alcance de 3.000 quilômetros (1.600 milhas náuticas), que significa viagens da Europa para os Estados Unidos exigem até 📉 duas estações, geralmente nos Açores e Canadá ”.
Outro peso de carga máximo é 40 toneladas métricas; como o Beluga foi 📉 projetado para volume, rivais tais qual Antonov AN-124 podem carregar três vezes mais e a antiga maior aeronave do mundo 📉 --a An-225 destruída betáno 2024 – tinha capacidade suficiente.
A operação pretendida para o Airbus Beluga Transport é bem diferente das 📉 operações comerciais padrão de cargueiro, segundo Gary Crichlow.
"Transportar helicópteros, satélites e outros grandes ativos traz certas complexidades operacionais que o 📉 transporte de pacotes para a Amazon normalmente não teria com quem lidar", diz ele. Por exemplo: “A altitude máxima na 📉 qual uma estrutura do helicóptero é certificada definebetánoaltura máximo betáno relação à operação dos voos”.
Crichlow também observa que, 📉 embora a capacidade do Beluga ST de 40 toneladas métricas seja menor betáno comparação com as aeronaves Antonov s há 📉 cinco unidades e o Airbus anuncia-as como uma das cargas mais volumoso entre os aviões civis ou militares voando hoje.
"Claramente 📉 a Airbus não pretende ser Amazon Prime, mas tendo amortizado cada custo de 183 milhões da Beluga nos últimos 📉 20 anos", diz ele.
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