Minneapolis anuncia acuerdo con Uber y Lyft para aumentar el salario de los conductores

El mes pasado, el concejo municipal de 🛡 Minneapolis anunció un acuerdo con las compañías de transporte Uber y Lyft para aumentar el salario de los conductores y 🛡 mejorar las condiciones de trabajo.

El 20 de mayo, el concejo municipal celebró un compromiso con las empresas de viajes compartidos. 🛡 Uber y Lyft aceptarían un salario mínimo ajustado por inflación que coincidiría con el salario mínimo de Minnesota de R$15 🛡 la hora después de los gastos. Algunos legisladores han elogiado esto como un aumento del 20% para los conductores, aunque 🛡 las tarifas de pago del acuerdo son más bajas que casi todas las propuestas hechas en los últimos dos años 🛡 en medio de una amarga pelea entre Uber, Lyft, sus conductores y los legisladores.

Los conductores, que a menudo son despedidos 🛡 ("desactivados") de manera arbitraria por algoritmos opacos, ahora pueden apelar contra los despidos. También hay fondos para un "centro de 🛡 conductores sin fines de lucro" para la educación sobre los derechos de los conductores. La verdadera joya puede ser la 🛡 expansión de los requisitos de seguro de cobertura para conductores de viajes compartidos hasta R$1m, que ahora incluye el tiempo 🛡 inmediatamente después de finalizar un viaje, lo que ayudará a los conductores con los costos médicos y las pérdidas de 🛡 salarios después de agresiones o accidentes.

Sin embargo, este acuerdo conserva partes integrales del modelo digital de viajes compartidos, lo que 🛡 permite a Uber y Lyft seguir operando y socavar el acuerdo más tarde.

Un acuerdo temporal

En la disputa de dos años 🛡 sobre el acuerdo, los grupos de conductores de viajes compartidos protestaron, hicieron lobby a los legisladores y incluso negociaron con 🛡 Uber. Uber y Lyft repetidamente amenazaron con huelgas de capital, prometiendo abandonar el estado en tres ocasiones diferentes por propuestas 🛡 legislativas. Cada vez que las empresas han derramado sangre política: la primera amenaza convenció al gobernador Tim Walz de matar 🛡 un proyecto de ley en mayo de 2024 con su primer veto; la segunda llevó al alcalde Jacob Frey a 🛡 vetar una ordenanza aprobada por el concejo municipal en agosto de ese año; la tercera vino después de que Frey 🛡 volviera a vetar una ordenanza en marzo pero fue anulada por el concejo municipal.

Amenazar con huelgas de capital permite que 🛡 estas empresas acoten nuestros horizontes políticos mientras fortalecen su propia posición. Debatimos las tarifas de pago de los conductores que 🛡 inevitablemente socavan mientras estamos distraídos de su poder estructural desproporcionado. Las ciudades diluyen previamente sus ambiciones, los clientes racionalizan precios 🛡 más altos y los conductores se conforman con mejoras marginales.

Entonces, ¿quién salió realmente ganando?

Un relato simpático sostiene que los conductores 🛡 obtuvieron una victoria inmediata. Los salarios de los conductores se anularían si Uber y Lyft abandonaran el estado. Un acuerdo 🛡 que permite a los conductores seguir trabajando y ganar mejores salarios los posiciona para seguir luchando por mejores acuerdos.

Hay dos 🛡 pilares clave del modelo digital de viajes compartidos que constantemente degradan las condiciones de trabajo de los conductores: 1 la 🛡 clasificación errónea de los conductores como contratistas para reducir los costos laborales y 2 la asimetría