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O governo Biden deve anunciar novas tarifas sobre veículos elétricos chineses e outros bens já na próxima semana, de acordo 🌧️ com pessoas familiarizadas ao assunto.O presidente dos EUA procura maneiras para proteger o nascente setor energético limpo da América contra 🌧️ uma onda barata das importações chinesas ”.

A medida ocorre aposta ganha como apostar meio a uma crescente preocupação dentro do governo de que 🌧️ os esforços para iniciar o início da fabricação doméstica dos produtos energéticos limpos possam ser prejudicados pela China, cuja indústria 🌧️ vem inundando mercados globais com painéis solares baratos e baterias.

As tarifas tão esperadas são o resultado de uma revisão por 🌧️ quatro anos das taxas que Trump impôs a mais do R$300 bilhões aposta ganha como apostar importações chinesas, mas Biden planeja ir além 🌧️ dessas aumentando as tributo. nas áreas onde ele recebeu subsídios na Lei da Redução Inflação 2024 ”.

Isso inclui veículos elétricos 🌧️ chineses, que atualmente enfrentam uma tarifa de 25%. A administração deve aumentar isso para um preço muito mais alto a 🌧️ fim tornar proibitivamente caro comprar o EV chinês O governo vem considerando tarifas tão altas quanto 100% segundo alguém 🌧️ familiarizado com as deliberações;

Biden tomou medidas no início deste ano para bloquear a entrada de carros e caminhões chineses conectados 🌧️ à internet, incluindo veículos elétricos que representam riscos na segurança nacional porque seus sistemas operacionais podem enviar informações confidenciais.

O presidente 🌧️ está buscando aumentar a pressão sobre o país e demonstraraposta ganha como apostardisposição de proteger as fábricas americanas antes do confronto 🌧️ contra Trump nas eleições presidenciais.

O destino das tarifas da China tem sido objeto de intenso debate dentro do governo desde 🌧️ que Biden assumiu o cargo, com conselheiros econômicos e políticos muitas vezes aposta ganha como apostar conflito sobre como proceder. Mas este ano 🌧️ a china começou aumentando as produções dos mesmos produtos - veículos elétricos baterias lítio – painéis solares-que os governos 🌧️ bidenos têm investido bilhões para começarem nos Estados Unidos A medida chinesa reinflamou tensões comerciais entre dois países à frente 🌧️ forçando mais restrições ao Sr agressivos

Trump disse que escalariaaposta ganha como apostarguerra comercial com a China se reeleito e afirmou no 🌧️ início deste ano estar considerando impor tarifas de 60% ou mais sobre as importações chinesas.

A escala das tarifas da administração 🌧️ Biden, que devem ser aplicadas a veículos elétricos chineses e baterias de energia solar não está clara. O lançamento planejado 🌧️ do relatório foi relatado anteriormente pela Bloomberg News ndia

Alguns democratas, incluindo o senador Sherrod Brown de Ohio. têm instado a 🌧️ administração Biden para tomar medidas mais dramáticas na proteção da indústria automobilística dos EUA no mês passado e pediu que 🌧️ os veículos elétricos chineses sejam barrados nos Estados Unidos argumentando ser uma "ameaça existencial" às montadoraes americanas; ele disse nesta 🌧️ sexta-feira (24): as tarifas são insuficientemente aplicadas aos automóveis americanos

"As tarifas não são suficientes", escreveu Brown na plataforma de mídia 🌧️ social X. “Precisamos proibir os veículos elétricos chineses dos EUA."

Biden disse no mês passado que estava pedindo ao representante comercial, 🌧️ como parte da revisão para aumentar as tarifas sobre produtos de aço e alumínio importados na China. O presidente 🌧️ dos EUA acusou os chineses a vender metais pesados artificialmente aposta ganha como apostar todo o mundo com preços baixos por forma à 🌧️ perda do mercado global (em detrimento aos produtores americanos).

"Meu representante comercial dos EUA está investigando práticas comerciais do governo chinês 🌧️ aposta ganha como apostar relação ao aço e alumínio", disse Biden aos trabalhadores da indústria siderúrgica de Pittsburgh. “Se essa investigação confirmar essas 🌧️ prática anticompetitivas, então estou pedindo que ela considere triplicar as tarifas para importações tanto no setor como na importação chinesa”.

O 🌧️ presidente acrescentou: "Não estou procurando uma briga com a China. Estou buscando concorrência - e competição justa".

O porta-voz do Ministério 🌧️ das Relações Exteriores da China, Lin Jian disse que as tarifas impostas pelo governo Trump "perturbaram severamente o comércio normal 🌧️ e os intercâmbios econômicos entre a china (China)"e argumentaram estar violando regras de OMC.

"Em vez de acabar com essas práticas 🌧️ erradas, os EUA continuam a politizar questões comerciais e abusar do chamado processo da revisão das tarifas Seção 301", disse 🌧️ Lin.

Em 2024, durante a administração Trump, os Estados Unidos e China concordaram com um amplo acordo comercial "fase 1" que 🌧️ permitiu cada dos dois países rever suas tarifas bilaterais após quatro anos. Esse contrato bilateral permanece aposta ganha como apostar vigor mas o 🌧️ EUA atrasou seu resultado quando surgiu uma marca de 4 ano no mês passado ndia

Esse pacto provavelmente dá a Washington 🌧️ liberdade para aumentar as tarifas. Pequim nunca cumpriu os objetivos específicos desse acordo de importações chinesas dos produtos manufaturados americanos, 🌧️ inicialmente citando o início da pandemia e depois seguiu uma política que substituiva importação por produção doméstica ”.

Greta Peisch, ex-conselheira 🌧️ geral do escritório da representante comercial dos EUA que ajudou a supervisionar as investigações comerciais para o governo Biden 🌧️ observou também aposta ganha como apostar nota de imprensa na União Europeia novas tarifas sobre importações chinesas e no caso das exportações chineses 🌧️ com veículos elétricos. Sem maiores taxas ela disse: "O setor automotivo americano não poderá competir contra carros pesados subsidiados".

"Quando você 🌧️ olha para o impacto das políticas de longa data da China sobre os EVs, eles estão produzindo muito mais e 🌧️ têm uma capacidade maior do que podem absorver", disse Peisch. “Você realmente quer ir alto suficiente pra ter certeza se 🌧️ está contrariando a tendência com as quais estamos vendo”.

Keith Bradsher contribuiu com reportagens.


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