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Aumento de acidentes de ciclistas na Holanda impulsan el uso de capacetes

Aos 42 anos, Myrthe Boss BR capacete quando anda 🍐 de bicicleta para fazer compras na cidade holandesa de Ede. Embora este ato seja considerado essencial partners arbety muitos países, isso 🍐 torna Boss uma espécie de radical na Holanda, onde o uso de capacetes é raro.

No entanto, diante do aumento do 🍐 número de mortes no trânsito relacionadas, partners arbety particular, a idosos e bicicletas elétricas, o governo holandês e as províncias - 🍐 além de neurologistas como Boss - estão pressionando para que os ciclistas reconsiderem.

"Eu sou uma grande fã de ciclismo, mas 🍐 é importante nos proteger", disse Boss. "O cérebro é um órgão muito vulnerável com capacidade limitada de recuperação. Se você 🍐 cair de uma bicicleta e sofrer uma lesão cerebral, isso tem consequências a longo prazo. E uma grande proporção de 🍐 pessoas que caem enquanto andam de bicicleta tem lesão cerebral."

Elle sabe disso de primeira mão: partners arbety 2024,partners arbetymãe morreu 🍐 após uma colisão com um carro partners arbety uma rotatória. "Um capacete não previne tudo, mas garante que haja menos impacto 🍐 da rua napartners arbetycabeça", disse Boss. "Você vê o que isso faz partners arbetypartners arbetyfamília quando se perde alguém 🍐 de tal forma."

O número de ciclistas gravemente feridos a cada ano nos Países Baixos aumentou 27% nos últimos dez anos, 🍐 de acordo com uma organização de prevenção de lesões, Veiligheid NL. O Instituto Holandês de Pesquisa de Segurança Rodoviária (SWOV) 🍐 descobriu que, se todos os ciclistas usassem capacetes, haveriam 85 mortes a menos anualmente. Além disso, o Conselho Europeu de 🍐 Segurança no Trânsito diz que as fatalidades partners arbety idosos e ciclistas de bicicletas elétricas têm "retrocedido o avanço da segurança 🍐 rodoviária holandesa partners arbety 15 anos".

O ciclismo é parte da identidade cultural do país e 28% dos percursos são feitos de 🍐 bicicleta. Aprendizes de ciclismo geralmente usam capacetes, mas os adultos tendem a ser altamente resistentes.

Tentativas de mudar a mentalidade

Em um 🍐 esforço para mudar essa mentalidade, o Ministério Holandês dos Transportes planeja publicar diretrizes no próximo mês sobre o uso voluntário 🍐 de capacetes. Províncias como Gelderland e Utrecht já estão fazendopartners arbetyparte, realizando promoções de descontos bem-sucedidas, enquanto empresas de 🍐 entrega como Just Eat agora exigem que os entregadores usem capacetes. Um editorial recente na revista médica Medisch Contact teve 🍐 um título simples: "Parece bem com você, essa fratura craniana."

Até mesmo a associação de ciclistas holandesa Fietsersbond está mudando de 🍐 tom, enquanto enfatiza que não há desculpa para motoristas irresponsáveis ou infraestrutura ruim. "Nossa posição é que os capacetes não 🍐 previnem acidentes, mas pode ser uma decisão sábia usá-lo partners arbety bases voluntárias", dissepartners arbetydiretora, Esther van Garderen. "Destacar muito 🍐 que você deve usar um capacete desencorajaria as pessoas de andar de bicicleta às vezes, no entanto, e tem o 🍐 ar de culpa da vítima. Acho que está vindo lentamente, embora não haja tal coisa como uma sociedade sem perigo 🍐 e nós valorizamos nossa cultura partners arbety que você pode andar de bicicleta seguro e livre."

A Dinamarca, que se orgulha de 🍐 um clima igualmente acolhedor para ciclistas, olha de lado para seus vizinhos do sul. Martin Hein, porta-voz do ministério dos 🍐 Transportes, disse que, embora os capacetes não sejam obrigatórios lá, muitos dinamarqueses tomaram a dica após campanhas de ciclismo seguro 🍐 por ONGs. "Porque eles são inteligentes", disse. "Temos apenas nossas cabeças e, se não cuidarmos de nossas cabeças, não seremos 🍐 capazes de nos prover."

Embora países como a Austrália e a Suécia tenham regras rigorosas de capacetes, os dinamarqueses estão preocupados 🍐 partners arbety que uma lei desencoraje as pessoas de andar de bicicleta e acabe sendo pior para a saúde deles. Os 🍐 holandeses livres têm uma relutância semelhante, de acordo com Patrick Rugebregt, porta-voz do SWOV, que estudou uma recente campanha de 🍐 capacetes partners arbety Zeeland. "A opinião pública é o obstáculo mais significativo", disse.

Um caso de senso comum e liberdade

Bart Groothuijze, que 🍐 dirige a Fundação Castodian para promover o motociclismo mais seguro, culpa um sentido mal colocado de liberdade e vanidade. "Minha 🍐 posição é que, se você não usar um capacete andando de bicicleta, cavalo ou qualquer veículo partners arbety que esteja exposto 🍐 a todos os elementos, você é ou é estúpido ou ficará estúpido depois de se acidentar", disse.

"Por um lado, os 🍐 holandeses são bastante vaidosos e, partners arbety segundo lugar, os holandeses não gostam de serem ordenados: se alguém disser que você 🍐 tem que fazer isso, eles farão o oposto. Isso está enraizado partners arbety nosso DNA coletivo. Mas uma coisa boa com 🍐 as bicicletas elétricas é que os filhos de idosos estão dizendo aos pais: você deveria usar um capacete. Está ficando 🍐 mais normal."