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Uma ponte mortal colapso kode promo 1xbet Baltimore. A Ponte no sul da China cortada ao meio partes de uma pontes que 🤶 cortam o casco do navio maciço na Argentina,
Tudo isso aconteceu nos primeiros três meses deste ano – e tudo depois 🤶 de colisões com grandes navios comerciais.
Esses incidentes, e o número de mortos – com pelo menos cinco na China - 🤶 ainda desaparecidos kode promo 1xbet Baltimore destacaram a necessidade urgente para melhorar ou proteger pontes antigas que acomodam embarcações modernas maiores.
O colapso 🤶 de Baltimore na terça-feira focou a atenção nacional sobre o assunto, depois que um grande navio porta contêiner perdeu energia 🤶 e caiu kode promo 1xbet Francis Scott Key Bridge.
“Precisamos lembrar que esta ponte foi construída há 50 anos, e os navios na 🤶 época eram uma fração do tamanho da DALI (o navio caiu) hoje”, disse Sal MercoglianO.
"E DALI não é nem mesmo 🤶 um grande navio porta-contêineres, há embarcações muito maiores que estão lá fora", acrescentou. “Então de muitas maneiras temos infraestrutura construída 🤶 para outra época”.
O incidente na China ocorreu no final de fevereiro, quando um navio cargueiro afundou contra o Lixinsha Bridge 🤶 kode promo 1xbet Pearl River Delta. província do sul Guangzhou - uma grande centro internacional e coração industrial da nação... [
s dramáticas 🤶 do rescaldo mostraram a ponte dividida kode promo 1xbet duas. A emissora estatal CCTV informou que o trabalho de reforço na Ponte 🤶 devido às preocupações estruturais havia sido repetidamente adiado nos últimos anos ”.
E um mês antes, uma grande carga colidiu com 🤶 as pontes Zárate-Brazo Largo cruzando o rio Prana na Argentina de acordo a agora destruída agência estatal Télam – danificando 🤶 gravemente seu navio.
Embora no papel esses incidentes possam parecer semelhantes – um grande navio batendo kode promo 1xbet uma ponte -, pode 🤶 haver fatores variados de jogo”, disse Bassem O. Andrawes professor da Universidade do Illinois e especialista na queda das 🤶 pontes que se encontram entre os dois lados dos destroços (veja abaixo).
Por exemplo, o incidente na China parece mostrar que 🤶 a embarcação atingiu um corpo da ponte e não seus pilares – as colunas verticais segurando uma estrutura - indicando 🤶 “o navio tinha certa altura ignorada”, ou talvez ele tenha sido mais adequado para embarcações tão grandes.
Investigações preliminares sobre a 🤶 colisão também sugerem que foi causada por "conduta inadequada pela tripulação da embarcação", de acordo com o canal estatal China 🤶 Daily.
Em contraste, no exemplo de Baltimore o canal e a ponte são largos ou altos para acomodar grandes embarcações –e 🤶 os navios atingiram as pontes do caixeiro.
"Há causas diferentes para todos esses casos", acrescentou ele. Mas agora há mais consciência 🤶 de que existe uma possibilidade, e não é um pequeno acaso mas sim muito alto a probabilidade do navio atingir 🤶 parte da ponte - seja o cais ou superestrutura."
Quando os navios fazem greve ponte cais, pode ser "catastrófico", porque esse 🤶 é o ponto mais fraco da Ponte.
Ele apontou para o colapso da ponte Sunshine Skyway Bridge, na Flórida kode promo 1xbet 1980, 🤶 depois de ser atingido por um cargueiro e ter matado 35 pessoas.
Esse incidente levou a comunidade de engenharia e transporte 🤶 “realmente olhar para como projetar pilares que podem suportar isso”, disse ele.
Existem maneiras de evitar esses tipos do desastre - 🤶 ou pelo menos minimizar o dano.
Estruturas adicionais como pára-choque podem ser adicionadas a pontes, debaixo da água e fora de 🤶 vista desviando navios que se aproximam demais.
Muitos portos e cursos de água também usam "golfinhos" - estruturas enraizadas no 🤶 fundo do mar ou leito dos rios, estendendo-se acima da Água tipicamente feitos a partir madeiraou aço. Embora estes 🤶 sejam frequentemente usados como um ponto para amarração das embarcações; eles podem proteger pontes contra serem atingida por navios – 🤶 com o Sunshine Skyway Bridge implementa muitos “dolphins” kode promo 1xbet torno cada píer quando ele foi reconstruído
Andrawes acrescentou que as pontes 🤶 devem ser construídas com "redundâncias" kode promo 1xbet seu design - para quando um elemento falhar, como uma ponte de caixeiro atingida 🤶 por outros recursos.
Mas mesmo essas medidas só podem fazer muito no caso de uma grande colisão com um navio cargueiro, 🤶 disse Mercogliano.
"As medidas preventivas - os golfinhos, as barreiras ao seu redor – não foram realmente projetadas para parar um 🤶 navio desse tamanho", disse ele. “E mesmo quando o barco atingiu esses Golfinhos a nave era tão grande que 🤶 se ergueu sobre eles e na verdade bateu kode promo 1xbet si ponte de modo muito pouco poderia fazer do Navio Para 🤶 evitar isso acontecer uma vez Que A energia foi apagada.”
Especialistas dizem que também há um longo caminho a percorrer para 🤶 melhorar as pontes construídas kode promo 1xbet embarcações menores numa era diferente, mesmo com regulamentos modernos e códigos de design no lugar.
Embora 🤶 pontes mais novas – especialmente aquelas que atravessam amplas vias fluviais - possam ter estruturas de proteção adicionais, as ponte 🤶 kode promo 1xbet canais menores ou nos países menos desenvolvidos podem não.
"Investir kode promo 1xbet infraestrutura é fundamental para o bem público, e também 🤶 essencial abordar essas infraestruturas antigas", disse Jerome Hajjar.
Além de melhorar pontes antigas para requisitos modernos, a infraestrutura precisa ser atualizada 🤶 e acompanhar os últimos avanços kode promo 1xbet tecnologia.
Assim como há avanços kode promo 1xbet outras partes da indústria de transporte – trens com 🤶 alta velocidade, carros autônomos - existem novos desenvolvimentos no setor marítimo e portos a serem adotado.
“É fundamental investir por causa 🤶 dos avanços na tecnologia e manter nossa economia forte”, disse ele.
Andrawes apontou para a conta de infraestrutura aprovada kode promo 1xbet 2024, 🤶 que inclui BR R$ 110 bilhões por estradas e pontes. Embora o financiamento seja bem-vindo 4,5 trilhões são necessários 🤶 estudos sugerem atualizar infrastruturas americanas ao nível alvo da segurança ou eficiência do projeto - disse ele
"Há, na verdade agora 🤶 mais e cada vez maior preocupação com o futuro", disse ele. “Ainda vamos fazer a mesma coisa antiga kode promo 1xbet 20 🤶 ou 30 anos? Não podemos porque se fizermos isso não poderemos esperar resultados diferentes."
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