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Você pode 3️⃣ estar acostumado a decolagens e aterrissagens, mas como sacar na arbety breve você talvez precise se preparar para "flutuar, planar e voar".

São essas 3️⃣ as três fases de uma viagem a bordo de um hidroglide, um novo tipo de barco-aeronave híbrida totalmente elétrica que 3️⃣ pode se tornar uma rotina como sacar na arbety comunidades costeiras como sacar na arbety todo o mundo, de acordo comcomo sacar na arbetyfabricante, a startup de 3️⃣ Boston REGENT.

Assim como um barco, um hidroglide inicialmente flutua, como sacar na arbety seguida, à medida que aumenta a velocidade, ele planar - 3️⃣ desliza sobre a superfície da água usando estruturas aladas semelhantes a hidrofoils, que se retráem quando o veículo finalmente decola 3️⃣ para a fase de voo. Ele nunca alcança o céu, mas voa até 30 pés (nove metros) acima da água, 3️⃣ para explorar um princípio chamado "efeito solo", que promete uma viagem suave com arrasto reduzido como sacar na arbety comparação com um voo 3️⃣ normal.

"Vamos colocar humanos a bordo de um protótipo como sacar na arbety escala total de 15.000 libras (6.800 quilogramas) mais tarde este ano", 3️⃣ diz Billy Thalheimer, co-fundador e CEO da REGENT, acrescentando que os primeiros hidroglides levarão até 12 passageiros e terão um 3️⃣ alcance de cerca de 180 milhas (290 quilômetros), o que os colocaria como sacar na arbety confronto direto com pequenos ferries e hidroaviões.

Mais 3️⃣ de 600 hidroglides já foram vendidos por um total superior a 9 bilhões de dólares, de acordo com Thalheimer. Os 3️⃣ veículos serão fabricados na América do Norte, mas a REGENT acabou de assinar um acordo com o governo de Abu 3️⃣ Dhabi para construir uma segunda fábrica nos Emirados Árabes Unidos, para atender clientes na região e através da Europa e 3️⃣ da Ásia.

Uma vez como sacar na arbety operação, os hidroglides então conectarão Abu Dhabi a Dubai, bem como comunidades insulares que atualmente são 3️⃣ mal atendidas por serviços existentes.

"Queremos provar para o mundo que isso é possível", diz Thalheimer, "especificamente que como sacar na arbety um veículo 3️⃣ você pode flutuar, planar e voar".

O princípio do "efeito solo" que os hidroglides usam não é novo; foi extensivamente testado 3️⃣ pela União Soviética na década de 1960, levando a alguns exemplos proeminentes de "ekranoplanos" - grandes aviões projetados para voar 3️⃣ como sacar na arbety baixa altitude sobre a água, o gelo ou a terra - o mais famoso dos quais é o "Monstro 3️⃣ do Mar Cáspio".

"Técnicamente, tudo o que voa explora o efeito solo durante a decolagem e o pouso, então todos já 3️⃣ o experimentaram - eles apenas não percebem realmente disso", explica Thalheimer. "Quando você está vindo como sacar na arbety uma abordagem acidentada, então 3️⃣ fica quase sobre a pista e o avião simplesmente paira por um segundo antes de aterrissar - é o efeito 3️⃣ solo como sacar na arbety ação. Não seria ótimo passar o voo inteiro nesse estado calmo acima da pista?"

Os Estados Unidos e a 3️⃣ Alemanha também experimentaram veículos de efeito solo, mas no final o conceito nunca decolou. Para os hidroglides, a arrasto reduzido 3️⃣ permite um alcance maior com a tecnologia de bateria existente e amaciar a transição com as outras fases da jornada, 3️⃣ no porto, que são mais semelhantes à navegação do que ao voo.

Para criar um veículo de efeito solo moderno e 3️⃣ viável, a REGENT teve que resolver vários problemas. Primeiro, Thalheimer diz, os hidroglides são melhores como sacar na arbety lidar com ondas do 3️⃣ que os ekranoplans vintage. "Essas coisas estavam pulando na superfície do mar. No máximo, eram desconfortáveis e muito batidas. No 3️⃣ pior dos casos, você não podia operá-los de todo", diz ele, com hidrogliders como sacar na arbety escala total capazes de tolerar ondas 3️⃣ de até cinco pés de altura.

O segundo desafio foi a manobrabilidade como sacar na arbety um porto; porque os ekranoplans não tinham nenhum 3️⃣ mecanismo de direção aquático, eram perigosos como sacar na arbety um ambiente portuário lotado. Os hidrofoils ajudam, assim como os três modos de 3️⃣ operação. "Em vez de ir diretamente de flutuar para voar, nós temos esse modo intermediário, planar. Esse modo de planar 3️⃣ nos permite passar pelo porto, nos permite ser um barco onde faz sentido ser um barco", ele diz. "E então, 3️⃣ uma vez que chegamos ao mar aberto, onde o tráfego está realmente disperso, é quando decolamos para as asas e 3️⃣ nos assentamos no efeito solo."

A última melhoria é sobre segurança, diz Thalheimer. Os veículos de efeito solo antigos eram mais 3️⃣ semelhantes a aeronaves, com pilotos controlando-os o tempo todo. "Do ponto de vista do piloto, isso é basicamente como pousar 3️⃣ um avião o tempo todo que você está voando - muito demandante mentalmente. Mas agora temos esses incríveis sensores e 3️⃣ sistemas de controle de voo que permitem que os humanos façam o que os humanos são bons, o que é 3️⃣ navegar, se comunicar, planejar e estratégia. Vamos deixar o veículo voar sozinho e a única coisa que o capitão está 3️⃣ fazendo agora é controles do barco: esquerda e direita, rápido e lento. É um sistema altamente automatizado que ainda é 3️⃣ controlado por um piloto humano."

Hopping entre ilhas

No verão de 2024, a REGENT testou um 3️⃣ protótipo como sacar na arbety escala de 1/4 de seu hidroglide - uma versão controlada remotamente que pesa 400 libras, com uma envergadura 3️⃣ de 18 pés. O veículo comercial como sacar na arbety tamanho real, chamado Viceroy, terá uma envergadura de 65 pés e voará entre 3️⃣ 20 e 30 pés acima da superfície do mar.

Entre os primeiros clientes a operar hidroglides, Thalheimer diz, estão a Surf 3️⃣ Air Mobility, uma linha aérea comutadora que usará os veículos para conectar ilhas como sacar na arbety Havaí, e ao longo da linha 3️⃣ costeira de Miami, através do Key West e para as Bahamas. Na Europa, a Brittany Ferries expressou interesse há muito 3️⃣ tempo como sacar na arbety hidroglides para conectar o Reino Unido e a França através do Canal da Mancha, e Thalheimer diz que 3️⃣ acordos estão como sacar na arbety vigor como sacar na arbety todo o Mediterrâneo para conectar o Sul da França e a Itália, assim como as 3️⃣ ilhas gregas. Japan Airlines e a startup Ocean Flyer também serão entre as primeiras operadoras, diz Thalheimer.

Nos Emirados Árabes Unidos, 3️⃣ os hidroglides não apenas apoiarão operações turísticas, mas engarrafamentos existentes no transporte público. "Especificamente, o Departamento de Transporte de Abu 3️⃣ Dhabi está procurando aumentar as conexões com emirados distantes, como Ras Al Khaimah, que estão muitas horas de carro hoje, 3️⃣ assim como comunidades insulares mal atendidas no Golfo, como a Ilha Dalma", diz ele. "Estamos vendo esse modelo se aplicar 3️⃣ a muitas outras comunidades insulares como sacar na arbety todo o mundo."

Uma vez que o Viceroy estiver como sacar na arbety operação, a REGENT planeja colocar 3️⃣ como sacar na arbety serviço um hidroglide ainda maior, chamado Monarca, que terá capacidade para até 100 passageiros e, de acordo com Thalheimer, 3️⃣ entrará como sacar na arbety serviço no final da década. No entanto, ele adiciona, uma melhoria na tecnologia das baterias seria necessária para 3️⃣ dar suporte à faixa projetada de 300 a 500 milhas.

De acordo com Darren Biddlecombe, chefe de dados da empresa de 3️⃣ consultoria de aviação AviationValues, o plano da REGENT é possível do ponto de vista tecnológico. No entanto, ele diz que 3️⃣ também existem barreiras regulatórias e comerciais para trazer um novo produto a qualquer mercado, e desafios adicionais para se tornar 3️⃣ financeiramente sustentável. "A capacidade da REGENT de transformar seu carteira de pedidos como sacar na arbety entregas reais dependerá como sacar na arbety grande parte de 3️⃣ como bem ela conseguir atrair e reter o capital e a expertise necessários para superar esses desafios", ele diz.

Uma forma 3️⃣ de transporte potencialmente conveniente e ambientalmente amigável certamente parece ser uma perspectiva interessante, acrescenta Biddlecombe, mas dependerá da capacidade da 3️⃣ REGENT de produzir e dar suporte aos veículos de uma maneira que os operadores possam usá-los com segurança, confiabilidade e 3️⃣ a um custo que os passageiros estejam dispostos a pagar. "Isso vai além dos próprios veículos para o treinamento, infraestrutura, 3️⃣ peças e manutenção de suporte, e aprovação regulatória", ele diz. "Se a REGENT conseguir navegar nessas águas, eles podem ter 3️⃣ uma chance real."